中國的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了十多年的快速發(fā)展，新車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量已穩居世界第一。隨著(zhù)居民汽車(chē)保有量的大大提高，二手車(chē)的交易量也出現了快速增長(cháng)，消費者購買(mǎi)二手車(chē)的習慣也在逐漸形成。但目前國內的二手車(chē)流通渠道效率低下，成本居高不下，相關(guān)誠信體系及政策不夠完善等種種短板，導致了二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展也受到很大制約。而近幾年出現的二手車(chē)電商這一形式，既能在一定程度上改善當前二手車(chē)市場(chǎng)流通的短板，同時(shí)也是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)流通領(lǐng)域的又一大金礦。
在這份報告中的資料和數據來(lái)源于對公開(kāi)信息的桌面研究，對業(yè)內資深人士和相關(guān)企業(yè)高管的深度訪(fǎng)談，對全國范圍內的二手車(chē)交易市場(chǎng)、車(chē)源、車(chē)商等的抽樣，以及易觀(guān)分析師綜合以上內容作出的專(zhuān)業(yè)性判斷和評價(jià)。
二手車(chē)的定義
二手車(chē)電商是指通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手段完成二手車(chē)的交易流程，提高二手車(chē)的流通效率，降低流通成本，實(shí)現二手車(chē)交易的在線(xiàn)化，便捷化和扁平化；二手車(chē)電商平臺是指企業(yè)搭建的二手車(chē)在線(xiàn)信息或交易平臺，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)并結合線(xiàn)下的服務(wù)資源為二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方提供交易過(guò)程中的部分或所有服務(wù)，進(jìn)而促成交易的完成，并獲得相應的收入。
中國二手車(chē)電商市場(chǎng)綜述
對比國內二手車(chē)市場(chǎng)與海外成熟市場(chǎng)對比分析，得出以下幾個(gè)數據：
1.從交易量來(lái)看，全國二手車(chē)交易量占全部汽車(chē)交易量的比例不到三成，相比海外成熟市場(chǎng)：二手車(chē)交易量超過(guò)新車(chē)交易量，占全部汽車(chē)交易量的七成以上；
2.車(chē)源分布：國內車(chē)源非常分散，大部分車(chē)源在個(gè)人車(chē)主手中，企業(yè)(租賃公司、品牌廠(chǎng)商等)手中的車(chē)源占比很小，而在海外車(chē)源主要集中在企業(yè)手中，比如4S店或者汽車(chē)金融公司，租賃公司等；
3.購買(mǎi)習慣：國內消費者傾向于購買(mǎi)新車(chē)，對于二手車(chē)的購買(mǎi)習慣還在逐漸形成中，而在國外對于第一輛車(chē)，大部分消費者傾向于購買(mǎi)二手車(chē)；
4.流通渠道：國內流通渠道較長(cháng)且低效，行業(yè)內普遍是規模很小的商家，沒(méi)有大型的拍賣(mài)或連鎖零售企業(yè)，在國外流通渠道扁平化，在批發(fā)和零售環(huán)節都有實(shí)力很強的企業(yè)存在，市場(chǎng)相對集中 ；
5.售后服務(wù)：國內基本沒(méi)有成熟的售后服務(wù)體系為二手車(chē)提供保障，國外已經(jīng)形成非常成熟的售后服務(wù)體系；
6.標準規范：國內缺乏權威的行業(yè)標準，沒(méi)有車(chē)況和車(chē)價(jià)標準和規范，在國外行業(yè)標準和規范非常健全 。
國內二手車(chē)市場(chǎng)三大痛點(diǎn)與電商
大多數二手車(chē)車(chē)況，與標準化的新車(chē)不同，二手車(chē)經(jīng)過(guò)多年的使用，由于在行駛里程、行駛環(huán)境、車(chē)主駕駛習慣、保養、事故等諸多方面的差異，基本上是一車(chē)一況。正是由于這一原因導致在二手車(chē)交易過(guò)程中提供虛假車(chē)況信息經(jīng)常成為眾多商家欺詐消費者的主要手段。由于缺少標準和權威的車(chē)況認證體系和機構，這一難題難以解決。
而車(chē)價(jià)正是由于一車(chē)一況，導致了一車(chē)一價(jià)的狀況。在車(chē)況認證體系缺乏的痛點(diǎn)難以解決的情況下，車(chē)價(jià)問(wèn)題自然就隨之顯現。另一方面，國內二手車(chē)市場(chǎng)的信息極不對稱(chēng)，交易雙方無(wú)從知曉二手車(chē)市場(chǎng)的歷史成交價(jià)格。
二手車(chē)的主要消費梯隊集中在三四線(xiàn)城市。一二線(xiàn)城市的消費者對于二手車(chē)的需求與三四線(xiàn)城市不同，因此在一二線(xiàn)城市的二手車(chē)大部分難以在本地消化，通常會(huì )被不斷轉手賣(mài)到外地的三四線(xiàn)城市，這就導致了二手車(chē)在跨區域流通過(guò)程中被不斷加價(jià)。
綜述以上三個(gè)因素，二手車(chē)電商順勢而生。二手車(chē)電商這一形式的出現，一方面能夠利用互聯(lián)網(wǎng)和大數據技術(shù)逐步解決車(chē)價(jià)信息不對稱(chēng)的問(wèn)題，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的檢測手段實(shí)現車(chē)況的透明化；另一方面依托自身的在線(xiàn)交易平臺屬性使得二手車(chē)交易打破地理空間的局限，使流通渠道更加扁平化。能夠具備以上兩方面能力的二手車(chē)電商企業(yè)將成為促進(jìn)中國二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的中堅力量。
電商市場(chǎng)的發(fā)展可以追溯到2010年”車(chē)易拍”二手車(chē)在線(xiàn)交易平臺的推出，標志著(zhù)二手車(chē)電商這一商業(yè)模式開(kāi)始出現。從2013年開(kāi)始，風(fēng)投開(kāi)始積極關(guān)注二手車(chē)電商市場(chǎng)，以車(chē)易拍、優(yōu)信拍為代表的企業(yè)陸續獲得多輪投資。平安集團也成立平安好車(chē)，高調進(jìn)入二手車(chē)電商領(lǐng)域，這一階段是探索期。從2017年開(kāi)始，預計將進(jìn)入市場(chǎng)啟動(dòng)期。經(jīng)歷眾多企業(yè)爭相進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域、市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰之后，部分優(yōu)秀的二手車(chē)電商企業(yè)脫穎而出，將有企業(yè)實(shí)現上市。高速發(fā)展期將從之前二手銷(xiāo)售商的逐漸成熟之后出現，預計在2020年左右，消費者逐漸養成網(wǎng)上交易二手車(chē)的習慣。二手車(chē)商基本實(shí)現通過(guò)在線(xiàn)交易平臺開(kāi)展業(yè)務(wù)。
中國二手車(chē)電商市場(chǎng)在過(guò)去兩年呈現高速發(fā)展態(tài)勢，不論是交易量還是交易金額，每個(gè)季度的同比增長(cháng)率均超過(guò)100%，預計這樣的高速增長(cháng)在未來(lái)幾年仍將持續。二手車(chē)電商市場(chǎng)的發(fā)展尚處于初級階段，市場(chǎng)先行者具有先發(fā)優(yōu)勢，競爭格局相對集中。根據易觀(guān)智庫數據顯示，2014年上半年國內最大的兩家二手車(chē)電商分別是車(chē)易拍(交易量約10萬(wàn)輛)和優(yōu)信拍(交易量約4萬(wàn)輛)。
二手車(chē)電商模式
二手車(chē)電商通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)/移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手段完成二手車(chē)的交易流程，能夠提高二手車(chē)的流通效率，降低流通成本，實(shí)現二手車(chē)交易的在線(xiàn)化、便捷化和扁平化。
交易服務(wù)型(ToB)二手車(chē)電商屬于批發(fā)型渠道，車(chē)輛來(lái)源廣泛，同時(shí)能夠集合多地二手車(chē)商參與競價(jià)交易。車(chē)商根據平臺出具的車(chē)況檢測報告進(jìn)行出價(jià)，成交后可直接依據報告完成交易(如車(chē)易拍)，也可參考報告內容并實(shí)地看車(chē)后再完成交易(如優(yōu)信拍、開(kāi)新等)。
而在競拍交易模式中，兩種方式的透明度分析來(lái)看，現場(chǎng)電子拍的主要缺點(diǎn)：集中式的場(chǎng)地交易,受場(chǎng)地和時(shí)間的限制,用戶(hù)的覆蓋能力受限，組織交易的靈活性弱，交易時(shí)間長(cháng)。在線(xiàn)競拍：分布式的服務(wù)布局，檢測人員分布廣泛，可上門(mén)服務(wù)，交易方便快捷，車(chē)主體驗好，技術(shù)和運營(yíng)管理的門(mén)檻較高。
交易服務(wù)型(ToB) 企業(yè)實(shí)力體現在：廠(chǎng)商的執行與運營(yíng)能力的綜合表現,包括市場(chǎng)現狀、平臺用戶(hù)基礎和其運營(yíng)能力等。針對交易服務(wù)型(ToB)二手車(chē)電商來(lái)說(shuō)，主要當年的二手車(chē)交易、交易金額，服務(wù)的車(chē)商數量和車(chē)源作為主要指標。
廠(chǎng)商的業(yè)務(wù)創(chuàng )新能力的綜合表現是廠(chǎng)商的業(yè)務(wù)獨特性，具體可以體現在廠(chǎng)商的技術(shù)創(chuàng )新、商業(yè)模式創(chuàng )新、運營(yíng)創(chuàng )新、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、內容代理等。針對交易服務(wù)型(ToB)二手車(chē)電商來(lái)說(shuō)，主要基于檢測技術(shù)的獨創(chuàng )性，跨區域的擴張能力和O2O模式的創(chuàng )新能力來(lái)進(jìn)行綜合評估。
交易服務(wù)型(ToC)二手車(chē)電商屬于零售型渠道，以線(xiàn)上展示平臺和線(xiàn)下門(mén)店為主。線(xiàn)下門(mén)店設施齊全，除了檢測、整備、交付和售后服務(wù)之外，還為上門(mén)的顧客提供休息和休閑娛樂(lè )的場(chǎng)所，是一體化的二手車(chē)賣(mài)場(chǎng)。
信息服務(wù)平臺是二手車(chē)市場(chǎng)資訊來(lái)源和流通的重要通道，但并未解決二手車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵痛點(diǎn)，沒(méi)有真正解決交易過(guò)程中的問(wèn)題，盈利模式也比較單一，主要以廣告為主，并不是未來(lái)二手車(chē)電商發(fā)展的主流模式。
二手車(chē)車(chē)況檢測服務(wù)
車(chē)況檢測服務(wù)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的檢測終端以及遠程服務(wù)器的數據庫，能夠對車(chē)況進(jìn)行全面的評估并出具檢測報告，擺脫了過(guò)去車(chē)況檢測依靠專(zhuān)業(yè)人員經(jīng)驗的弊端，真正達到了“換人不換結果”的水平。
典型產(chǎn)品的產(chǎn)品有：北京貳陸捌威二手車(chē)鑒定評估有限公司(268V標準化二手車(chē)檢測系統)，該系統是由車(chē)易拍歷時(shí)三年自主研發(fā)而成，于2009年投入使用。是國內權威性的二手車(chē)交易檢測評估系統，自有國家專(zhuān)利，與國際領(lǐng)先同步。具有事故等級判定、綜合車(chē)況鑒定和價(jià)格評估三大核心功能及輔助業(yè)務(wù)管理功能。自升級、自?xún)?yōu)化的檢測系統以中央數據庫為核心、以聯(lián)網(wǎng)電腦為數據傳輸紐帶，以感應性設備為車(chē)況數據采集工具，全智能無(wú)障礙的檢測管理體系，徹底顛覆了傳統“人眼+經(jīng)驗”的二手車(chē)鑒定評估模式。268V對檢測結果提供責任賠付承諾，并且是中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )授權的二手車(chē)鑒定評估規范國家標準行認證的首家貫標企業(yè)。擁有超過(guò)700人的檢測團隊，每年為數十萬(wàn)輛的二手車(chē)提供檢測服務(wù)。
行業(yè)空間和市場(chǎng)規模將有巨大潛力
根據交易量預計的數據到2020年二手車(chē)流通渠道市場(chǎng)收入規模將超過(guò)700億元，領(lǐng)先企業(yè)將受益很大。2013年全國二手車(chē)交易量為520萬(wàn)輛，交易額為2916億，2020年全國二手車(chē)交易量預計將超過(guò)2000萬(wàn)輛，交易額將超過(guò)1萬(wàn)億。
對于二手車(chē)電商來(lái)說(shuō)，如果能夠有效的整合車(chē)源和商家資源，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和模式提高二手車(chē)流通效率降低流通成本，將能充分享受這塊大蛋糕。圍繞二手車(chē)交易前和交易中衍生出來(lái)的相關(guān)服務(wù)也將會(huì )有相當可觀(guān)的市場(chǎng)空間，比如廣告、檢測服務(wù)、信息服務(wù)、估值服務(wù)等。
標準化流程將推動(dòng)二手車(chē)交易的完全在線(xiàn)化，從發(fā)展趨勢看，二手車(chē)的在線(xiàn)交易模式因為標準化程度的完善正在經(jīng)歷變化,從以國拍為代表的第一階段，逐漸向以車(chē)易拍為代表的第三階段發(fā)展。第三階段代表著(zhù)二手車(chē)交易流程100%的在線(xiàn)化，僅依靠標準化的檢測報告就能保證二手車(chē)質(zhì)量，從而真正實(shí)現跨地域快速交易。
ToB交易服務(wù)型二手車(chē)電商將整合二手車(chē)市場(chǎng)
當前國內的二手車(chē)市場(chǎng)，不論是車(chē)源還是車(chē)商都極為分散，二手車(chē)的跨地域流通鏈條冗長(cháng)且效率低下，成本居高不下。ToB交線(xiàn)交易平臺能使二手車(chē)的交易打破空間地域的局限，就能成為車(chē)源和車(chē)商之間的交易中樞，并輔以完善的檢測，交付和物流服務(wù)來(lái)完成二手車(chē)的物理流轉。
從整體二手車(chē)電商的發(fā)展來(lái)看，信息服務(wù)型電商不能解決實(shí)際交易當中的問(wèn)題，ToC交易服務(wù)型電商仍以區域性業(yè)務(wù)為主，而ToB交易服務(wù)型電商如果能夠完全實(shí)現二手車(chē)交易的在線(xiàn)化(車(chē)商不需要看車(chē)，只依靠標準化的檢測報告和電商平臺的信用就能實(shí)現交易)，就能夠快速的將業(yè)務(wù)覆蓋至全國范圍，從而打破原有的物理局限，使二手車(chē)供應和需求的匹配完全線(xiàn)上化，同時(shí)在線(xiàn)下通過(guò)完善的物流體系完成二手車(chē)的物理流轉。
聯(lián)系客服
