據外媒 F?drelandsvennen 的報道，周五早上一輛特斯拉 Model S 在超級充電站充電時(shí)突然起火。所幸事故發(fā)生后沒(méi)有人員傷亡。
在 Reddit 的一個(gè)討論中，有人表示該超級充電站只是“臨時(shí)”充電站；也有人指出挪威的寒冷天氣對充電基礎設施一直是嚴峻的考驗，在過(guò)去也發(fā)生過(guò)一些電動(dòng)汽車(chē)在冬天無(wú)法正常進(jìn)行充電的案例。
這輛特斯拉起火后，當地消防員使用了特殊的化學(xué)泡沫來(lái)?yè)錅缛紵匿囯姵?。特斯拉有可能?huì )與當地政府共同調查其中的原因，關(guān)于這起事故的相關(guān)細節將在稍后公布。
過(guò)去兩年，特斯拉 Model S 發(fā)生過(guò)多起起火事故。清華大學(xué)汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究院常務(wù)副院長(cháng)宋健此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，特斯拉使用的鋰材料，會(huì )導致電池不安全性，需要電池系統管理才能使其安全；不過(guò)由于其電池安裝在汽車(chē)底部，撞擊后更容易發(fā)生起火事故。
此前有人通過(guò)簡(jiǎn)單的數據推算出來(lái)：根據 18650 小電池在美國的召回概率是 0.2 PPM(Parts Per Million)，那么特斯拉由 7000 塊小電池組成的電池包起火概率是 0.14%，即 1000 輛車(chē)有一輛車(chē)可能起火。
對于這類(lèi)事故，特斯拉 CEO Elon Musk 曾引用了這樣一組數據：
美國每年有 15 萬(wàn)起汽車(chē)著(zhù)火事件，而美國人每年的駕駛總里程是 3 萬(wàn)億英里，即每 2000 萬(wàn)英里就有一輛車(chē)起火。特斯拉的總駕駛里程為 1 億英里，有了第一起起火事件，燃油車(chē)遭遇起火的概率 5 倍于特斯拉。 而累計 6 次起火后，特斯拉的起火概率似乎與燃油車(chē)扯平。
值得欣慰的是，特斯拉入華兩年來(lái)還沒(méi)有發(fā)生過(guò)類(lèi)似事故。(天生驕傲)
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