廣州鐵路建設又有大動(dòng)作，未來(lái)，出省10條通道四通八達，1小時(shí)直連大灣區市內續建、新開(kāi)工線(xiàn)路14條，出行更便捷了。
近日，廣州市交通運輸局正式印發(fā)《廣州市交通運輸“十四五”規劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）。
鐵路建設方面，《規劃》計劃全面強化廣州在國家鐵路網(wǎng)中的地位，實(shí)施鐵路樞紐能級提升工程，暢通國際通道，打造聯(lián)通全國、輻射東南亞，銜接歐亞大陸的世界級鐵路樞紐和粵港澳大灣區鐵路中心。
“十四五”期間這樣建
在出省鐵路通道上，廣州現今的北部通道接近飽和，東西向通道標準不高，對外輻射能力不足。市內現狀高鐵未進(jìn)中心區，廣州南站發(fā)送能力日趨飽和，市域高鐵樞紐功能有待增強。
“十四五”期間，廣州將通過(guò)北向擴容、東西貫通、南向融合、高鐵進(jìn)城來(lái)解決上述問(wèn)題。
北向擴容，即推動(dòng)建設廣清永高鐵、貴廣高鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)，推進(jìn)貴廣高鐵提質(zhì)工程，擴充粵港澳大灣區北行通道容量。
東西貫通，指加快建設廣汕高鐵、廣湛高鐵、深江鐵路，研究推進(jìn)建設廣河高鐵，支撐全省構建“一核一帶一區”新格局。
南向融合，將推動(dòng)建設廣州至珠海（澳門(mén)）高鐵，謀劃廣深高鐵新通道，配合國家研究推進(jìn)超大城市間高速磁懸浮通道布局及實(shí)驗線(xiàn)建設，強化廣深雙城聯(lián)動(dòng)，提升與大灣區東西極點(diǎn)互通水平。
出省通道增至10條
通過(guò)上述項目，廣州未來(lái)將形成10條出省通道格局，實(shí)現1小時(shí)直連大灣區、2小時(shí)互通省內、3小時(shí)互達泛珠三角、5小時(shí)聯(lián)通長(cháng)三角和成渝地區雙城經(jīng)濟圈。
高鐵進(jìn)城
廣州擬加快推進(jìn)廣州至廣州南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、廣州東至新塘五六線(xiàn)、廣州至廣州東三四線(xiàn)等線(xiàn)路建設，引高鐵進(jìn)中心區，提升中心區鐵路通道能力，強化區域樞紐互聯(lián)互通。
在項目計劃表中，廣州至廣州南聯(lián)絡(luò )線(xiàn)建設年限計劃在2021-2024年，按200公里/小時(shí)標準建設，根據國家發(fā)改委將中國高鐵定義為時(shí)速200公里及以上標準的新線(xiàn)或既有線(xiàn)鐵路，廣州的高鐵進(jìn)城有望在2024年實(shí)現。
另一條按250公里/小時(shí)標準建設的廣州東至新塘五六線(xiàn)，則有望在2025年完工。
多條高鐵交會(huì )處往往形成 鐵路站場(chǎng)樞紐。在鐵路樞紐布局上，這份《規劃》再次強調廣州要構建“多站布局、多點(diǎn)到發(fā)，客內貨外、互聯(lián)互通”客運樞紐格局。
多站布局，廣州將建成白云站，并升級廣州站、廣州東站，構建起“三站一體”緊密聯(lián)動(dòng)的中心城區組合樞紐，從而提升中心區鐵路樞紐整體服務(wù)能力。
同時(shí)，新建魚(yú)珠站、增城站、白云機場(chǎng)站，擴建廣州北站為北部重要樞紐客站，加強對重點(diǎn)地區的樞紐服務(wù)支撐，南沙鐵路樞紐地位有望進(jìn)一步提升，并推動(dòng)南沙建設區域綜合交通中心。
廣州地鐵策劃9條新線(xiàn)
根據規劃，至“十四五”期末，廣州城市軌道通（地鐵 有軌電車(chē)）車(chē)里程超過(guò)900公里，其中地鐵通車(chē)里程力爭達到860公里以上。
除了續建11條地鐵以外，值得注意的是：
新開(kāi)工的地鐵線(xiàn)路有3條
分別是八號線(xiàn)北延段、八號線(xiàn)東延段、八號線(xiàn)北延段拆解線(xiàn)（軌道交通二十四號線(xiàn)）。
策劃的地鐵線(xiàn)路有9條
分別是二十二號線(xiàn)南延線(xiàn)、六號線(xiàn)東延線(xiàn)、十號線(xiàn)東延線(xiàn)、十九號線(xiàn)一期、十五號線(xiàn)一期、十六號線(xiàn)一期、廣佛線(xiàn)東延線(xiàn)、二十六號線(xiàn)一期以及三十七號線(xiàn)一期。
規劃透露了9條策劃新線(xiàn)的走向：
9條策劃的新線(xiàn)共計245.7公里。為何目前只是策劃？“十四五”期間是否可能動(dòng)工？這取決于廣州第四期地鐵建設規劃何時(shí)可以獲得國務(wù)院批復。
根據廣州市發(fā)改委在官方網(wǎng)站對市民咨詢(xún)的答復，廣州市暫不符合申報新一輪地鐵建設規劃的條件，需要在2023年或者本輪地鐵建設總投資完成70%以上方可開(kāi)展第四期建設規劃報批工作。
9條新線(xiàn)包括2條高速地鐵，2條快速地鐵、5條普速地鐵，具體經(jīng)過(guò)哪些地方？一起來(lái)看看！
高速地鐵
22號線(xiàn)南延線(xiàn)
（番禺廣場(chǎng)-東莞長(cháng)安步行街，58.5公里）
22號線(xiàn)南延線(xiàn)是“十四五”規劃的策劃地鐵新線(xiàn)中，排行第一順位的線(xiàn)路。雖然中途站點(diǎn)沒(méi)有公布，但線(xiàn)路大致走向此前已多次曝光，由番禺廣場(chǎng)南下，經(jīng)過(guò)南沙客運港，過(guò)江進(jìn)入東莞，至長(cháng)安步行街，全長(cháng)58.5公里。未來(lái)，還計劃延伸對接深圳地鐵。
目前，22號線(xiàn)正在建設芳村至番禺廣場(chǎng)段，全長(cháng)30.8公里，其中，首通段（陳頭崗-番禺廣場(chǎng)）長(cháng)18.2公里，已移交運營(yíng)調試。以城際身份獲批的芳村至白云機場(chǎng)段（俗稱(chēng)22號線(xiàn)北延段），即將開(kāi)工建設，全長(cháng)39公里。由此可見(jiàn)，以后線(xiàn)路里程將接近130公里，而且還不含東莞延伸到深圳的部分。
22號線(xiàn)設計時(shí)速160公里，為地鐵18號線(xiàn)的“姊妹線(xiàn)”。兩條線(xiàn)路在番禺、白云都有互相“過(guò)軌”的條件，列車(chē)可以開(kāi)到“對方”的軌道上，實(shí)現多種路線(xiàn)行車(chē)。比如白云機場(chǎng)開(kāi)出的列車(chē)，既可以走22號線(xiàn)的走廊到芳村，也可以“借道”18號線(xiàn)的走廊到廣州東站，視乎客流需求靈活安排。
37號線(xiàn)一期
（廣州東站-知識城佛塱村，44.9公里）
37號線(xiàn)在去年1月的《廣州市交通發(fā)展戰略規劃》發(fā)布會(huì )上被官方正式公布，定位為市中心至知識城和從化的高速地鐵，實(shí)現30分鐘互達的時(shí)空目標。
最新公布的“十四五”規劃顯示，37號線(xiàn)將分期建設，一期為廣州東站至位于知識城的佛塱村，全長(cháng)44.9公里。據此前曝光的新線(xiàn)網(wǎng)規劃，線(xiàn)路中途將在黃埔站設站，更多站點(diǎn)有待公布。廣州東站、黃埔站、知識城是37號線(xiàn)一期的3個(gè)錨固點(diǎn)，實(shí)現知識城與廣州中心城區、主要對外交通樞紐的快速聯(lián)系。
根據新線(xiàn)網(wǎng)規劃，37號線(xiàn)未來(lái)將繼續北延至從化，還計劃延伸至韶關(guān)新豐。不過(guò)，上述部分均不在37號線(xiàn)一期建設范圍內，留待日后實(shí)施。
雖然37號線(xiàn)的設計時(shí)速尚未公布，但目前兩條高速地鐵（18號線(xiàn)、22號線(xiàn)）均為時(shí)速160公里，而且37號線(xiàn)還有跨市延伸的計劃，可預見(jiàn)其設計時(shí)速至少對標18號線(xiàn)、22號線(xiàn)。
快速地鐵
16號線(xiàn)一期
（石灘-荔城北，16.3公里）
根據新線(xiàn)網(wǎng)規劃，16號線(xiàn)全線(xiàn)都在增城區，起訖點(diǎn)為新塘、荔城北，全長(cháng)39.1公里。
“十四五”規劃顯示，16號線(xiàn)將分期建設，先實(shí)施一期工程，由石灘至荔城北，長(cháng)16.3公里。線(xiàn)路途經(jīng)增城站、掛綠新城。
為什么先建設石灘以北的部分？9月，廣州地鐵通報，增城火車(chē)站綜合交通樞紐地鐵預留工程全面動(dòng)工建設。增城站位于石灘鎮，為廣州鐵路規劃預留型樞紐之一，定位為東部門(mén)戶(hù)樞紐，主要服務(wù)增城、東莞及惠州部分地區的高鐵客流。
由此可見(jiàn)，增城站是16號線(xiàn)建設的重要動(dòng)因。根據該站服務(wù)增城區高鐵客流的定位，目前增城的出行需求主要集中在新塘、荔城。已開(kāi)通的鐵路新塘南站、在建的鐵路新塘站，都有地鐵13號線(xiàn)接駁，可覆蓋新塘周邊及地鐵沿線(xiàn)。新塘的旅客“舍近求遠”到增城站搭高鐵的需求不強，更需要地鐵“填補空白”的是荔城的居民。
26號線(xiàn)一期
（太和-欖核，59公里）
26號線(xiàn)一期是3號線(xiàn)的平行線(xiàn)，由太和至欖核，全長(cháng)59公里，預留繼續往南延伸的條件。線(xiàn)路沿廣州大道、沙太路行進(jìn)，是市區的又一條南北大動(dòng)脈，縱貫白云、天河、海珠、番禺、南沙共五個(gè)區，肩負分擔3號線(xiàn)客流的重任。
新線(xiàn)網(wǎng)規劃顯示，26號線(xiàn)為快速地鐵。同屬一個(gè)級別的已通車(chē)線(xiàn)路有：3號線(xiàn)、7號線(xiàn)、13號線(xiàn)、14號線(xiàn)、21號線(xiàn)，其中，7號線(xiàn)設計時(shí)速80公里，13號線(xiàn)是100公里，其余線(xiàn)路均為120公里，甚至還有快慢車(chē)運行條件。由此可見(jiàn)，26號線(xiàn)設計時(shí)速大概率在100公里或以上。
在地鐵環(huán)線(xiàn)范圍內，26號線(xiàn)與8條線(xiàn)路相交：1號線(xiàn)、5號線(xiàn)、8號線(xiàn)、10號線(xiàn)、12號線(xiàn)、13號線(xiàn)、25號線(xiàn)、28號線(xiàn)，但目前明確能夠換乘的只有2條——10號線(xiàn)、25號線(xiàn)。而可否換乘3條東西大動(dòng)脈——5號線(xiàn)（經(jīng)環(huán)市路、珠江新城）、13號線(xiàn)（經(jīng)東風(fēng)路、黃埔大道）、28號線(xiàn)（佛山經(jīng)廣州至東莞城際），暫時(shí)還未明確。
普速地鐵
15號線(xiàn)一期
（橫瀝-南沙客運港-南沙站，30.8公里）
15號線(xiàn)全程都在南沙區，為區內陸鐵環(huán)線(xiàn)。一期工程先建設橫瀝-南沙客運港-南沙站，可在南沙把4號線(xiàn)、18號線(xiàn)、22號線(xiàn)接通。暫不成環(huán)的原因在于，橫瀝-南沙站這一段，已有地鐵18號線(xiàn)實(shí)現快速聯(lián)絡(luò )，沿線(xiàn)有待發(fā)展成熟后再進(jìn)一步加密地鐵覆蓋。
目前，南沙已開(kāi)通的兩條地鐵——4號線(xiàn)和18號線(xiàn)均為南北走向，重點(diǎn)加強南沙與市區聯(lián)系，兩條線(xiàn)路在蕉門(mén)水道一江之隔，沒(méi)有交匯。
對于在南沙內部出行的市民，需要一條為4號線(xiàn)和18號線(xiàn)“牽手”的線(xiàn)路。15號線(xiàn)就是這樣的角色，特別是橫瀝-蕉門(mén)段，可串聯(lián)起明珠灣起步區、蕉門(mén)河中心區等重要功能區，構成南沙軌道交通網(wǎng)絡(luò )。
19號線(xiàn)一期
（龍潭村-黃埔站，20.4公里）
19號線(xiàn)一期由海珠區龍潭村至黃埔站，經(jīng)過(guò)海珠、天河、黃埔三個(gè)區，全長(cháng)20.4公里。線(xiàn)路將經(jīng)過(guò)磨碟沙，換乘8號線(xiàn)、18號線(xiàn)、佛山經(jīng)廣州至東莞城際（俗稱(chēng)28號線(xiàn)），其后北上進(jìn)入天河區。根據此前披露的規劃，線(xiàn)路將西延至佛山，成為又一條貫通廣佛的地鐵線(xiàn)路。
值得一提的是黃埔站，“十四五”規劃的新線(xiàn)之中，已有37號線(xiàn)一期、19號線(xiàn)一期兩條線(xiàn)路明確接入。此外，以城際身份獲批、東西橫貫佛山廣州東莞的28號線(xiàn)也要開(kāi)入黃埔站。
至此，該站已規劃兩條高速地鐵交匯，還有普速地鐵19號線(xiàn)，以及新線(xiàn)網(wǎng)規劃、但未進(jìn)入“十四五”規劃的快速地鐵29號線(xiàn)（花都廣場(chǎng)-黃埔站），可見(jiàn)其規劃定位之高。
6號線(xiàn)東延、10號線(xiàn)東延、廣佛線(xiàn)東延
“十四五”規劃還有3條已開(kāi)通線(xiàn)路的延長(cháng)線(xiàn)。6號線(xiàn)東延線(xiàn)（香雪-劉村），全長(cháng)4公里。線(xiàn)路將經(jīng)過(guò)蘿崗多個(gè)近年落成的大型樓盤(pán)小區，而劉村正規劃進(jìn)行舊村改造。
10號線(xiàn)東延線(xiàn)（天河客運站-高塘石），全長(cháng)9.4公里。目前3號線(xiàn)石牌橋-天河客運站這一段，未來(lái)將拆解成10號線(xiàn)，正在建設石牌橋-西塱段。東延段則從天河客運站往東，進(jìn)入天河智慧城。
廣佛線(xiàn)東延線(xiàn)（瀝滘-大沙村東），全長(cháng)2.4公里。記者了解到，18號線(xiàn)規劃建設階段，位于大沙村東的樓盤(pán)居民多次要求線(xiàn)路在此加站，但因為18號線(xiàn)定位為高速地鐵，設站不宜過(guò)密，大沙村東與18號線(xiàn)沙溪站距離約1.6公里，而18號線(xiàn)的平均站間距將近8公里。
這些地鐵經(jīng)過(guò)你家門(mén)口嗎？期待建成！
聯(lián)系客服
