大洋新聞 時(shí)間: 2014-03-12
 |
2009年6月1日5點(diǎn)19分，法國航空公司的447號客機（空客A330）從巴西里約熱內盧出發(fā)，飛往巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)。3個(gè)小時(shí)之后，法航447號的飛機信號突然從地面控制雷達的屏幕上消失；之后，飛機和地面監控系統徹底失去了聯(lián)系。隨即，法航正式對外宣布447號失蹤，并開(kāi)始重新整理法航447號發(fā)回的所有信息。
雷電擊穿電源導致墜落？
對法航447唯一的共識是，它已經(jīng)兇多吉少，并經(jīng)受了一場(chǎng)罕見(jiàn)的災難。專(zhuān)家們作出各種各樣的猜測，盡管導致事故發(fā)生的原因很復雜，但大西洋上空、包含著(zhù)強烈閃電的熱帶云團還是被一些專(zhuān)家列為導致飛機失事的“頭號嫌疑”。
法航447號客機失蹤的地方是赤道圈內著(zhù)名的“熱帶輻合帶”。根據6月1日的衛星圖像顯示，當477號客機飛過(guò)大西洋上空的熱帶區域時(shí)，劇烈的雷暴也恰好在云層間形成一個(gè)漩渦，漩渦裹挾著(zhù)所有可能出現的極端氣象?！耙患茱w機遭遇雷擊是很普通的事情，多數情況下，飛機可以承受，但假如這架飛機遇到一個(gè)非常強非常罕見(jiàn)的雷電數值，確實(shí)有墜毀的可能性?！憋w機雷電實(shí)驗室專(zhuān)家段澤民接受采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。
但海南航空資深飛行員張偉并不同意電源被雷電摧毀的說(shuō)法，擁有豐富飛行經(jīng)驗的他說(shuō)，“我不認為是雷電的原因，事故發(fā)生在當地時(shí)間的夜里，按理來(lái)說(shuō)，在高空中，要是有強雷電的話(huà)，駕駛員很遠就能看見(jiàn)，可以成功躲避掉。除非駕駛員全睡著(zhù)了，這種情況也很罕見(jiàn)?！?/p>
電腦的錯誤指令造成？
會(huì )不會(huì )是控制飛機的電腦本身出了問(wèn)題？而且因為這一系統足夠智能化，所以當它出現失誤時(shí)，飛行員也可能對即將出現的毀滅性災難毫無(wú)察覺(jué)，最后導致墜機事故發(fā)生？美國《時(shí)代周刊》提出這樣一種可能。
出于安全的考慮，A330型飛機一般都有三個(gè)“大氣數據慣性基準系統”(ADIRUS)，在飛行中，電腦同時(shí)監控三組數據，當其中一個(gè)數據和其他兩個(gè)不同時(shí)，電腦傾向于忽略那一個(gè)數據，這是為了讓電腦不受電腦錯誤的干擾。不過(guò)到目前為止，還沒(méi)有證據可以證明法航的這架A330是因為ADIRUS的問(wèn)題。
A330以“超現代”、“安全”著(zhù)稱(chēng)
法航447號客機是一架由空中客車(chē)工業(yè)集團生產(chǎn)的A330-200機型，這款在1986年研制成功的飛機，1998年投入運營(yíng)。A330本身一直以“超現代”和“安全”著(zhù)稱(chēng)，它保持著(zhù)18870小時(shí)的飛行記錄，并多次橫穿大西洋，從來(lái)沒(méi)有出現過(guò)大的失誤。作為空中客車(chē)公司新一代電傳操縱噴氣客機，這幾年來(lái)，A330受到了市場(chǎng)的歡迎。
“起飛3分鐘和降落的5分鐘，是民航的黑色8分鐘，也是飛機在飛行中相對來(lái)說(shuō)最危險的時(shí)候。但在巡航過(guò)程中發(fā)生事故，比較難想象到底是什么造成的。477號客機已經(jīng)飛行了這么久，飛機本身出現問(wèn)題的可能性很小，而有些人所說(shuō)的飛機在空中解體再墜海，是毫無(wú)根據的?！睆垈シ治龅?。
事發(fā)兩年后，法國有關(guān)部門(mén)在2011年10月13日公布了法航447號航班墜落大西洋前飛行員的一段錄音。2012年7月5日，法國民航安全調查分析局公布了2009年法航客機空難事故最終調查報告。其中顯示，人禍與技術(shù)故障的雙重悲劇，最終造成了法航AF447航班的悲劇發(fā)生。 （據《外灘畫(huà)報》）
鏈 接
波音777客機
最安全機型之一？
執飛馬來(lái)西亞航空MH370次航班的波音777型客機被業(yè)內人士譽(yù)為“安全記錄最好的機型之一”，先前只發(fā)生過(guò)一次致命事故。
8日失聯(lián)的馬航客機型號為波音777—200ER，編號9M—MRO，迄今服役11年8個(gè)月。馬航共有15架同一型號客機，主要執飛亞太地區內部和亞太與歐洲之間的國際航線(xiàn)。美國航空與防衛咨詢(xún)企業(yè)蒂爾集團公司航空顧問(wèn)理查德·阿布拉菲亞說(shuō)，配備兩臺發(fā)動(dòng)機的波音777既能夠實(shí)現遠程飛行，又比波音747等四發(fā)客機節省燃油，“是所有噴氣式客機中安全記錄最好的機型之一”。
波音777第一次發(fā)生嚴重事故是在2008年1月。英航一架波音777—200ER因電力系統失靈，在倫敦希思羅機場(chǎng)草坪上迫降，40多人受傷。這一型號客機唯一一場(chǎng)致命事故發(fā)生在去年7月6日。搭載307人的韓國韓亞航空公司OZ214次航班在美國舊金山國際機場(chǎng)降落時(shí)失事，導致3名中國女學(xué)生死亡，180多人受傷。盡管事故調查仍未結束，但美方初步調查報告顯示，飛機沒(méi)有機械故障，事故原因可能與飛行員操作失誤有關(guān)。
聯(lián)系客服
