“深圳火車(chē)站與羅湖口岸片區城市設計國際咨詢(xún)設計成果整合工作坊暨總顧問(wèn)聘任儀式”現場(chǎng)。
深圳鐵路樞紐總圖規劃(2016—2030年)近日獲得中國鐵路總公司、廣東省人民政府批復，規劃形成“三主四輔”的客運站布局。其中，深圳火車(chē)站作為廣深鐵路主要客運站，被列為三大主站之一。記者了解到，為了更好地服務(wù)粵港澳大灣區建設，深圳火車(chē)站與羅湖口岸片區即將進(jìn)行改造升級。
日前，由深圳市羅湖區人民政府、深圳市規劃和自然資源局主辦，深圳市羅湖區城市更新和土地整備局、深圳市規劃和自然資源局羅湖管理局承辦的“深圳火車(chē)站與羅湖口岸片區城市設計國際咨詢(xún)設計成果整合工作坊暨總顧問(wèn)聘任儀式”召開(kāi)。
會(huì )議邀請了雄安新區主任特別顧問(wèn)、深圳市人民政府原副秘書(shū)長(cháng)、市軌道交通建設指揮部原副總指揮、市軌道辦原主任趙鵬林和深圳市規劃國土發(fā)展研究中心總建筑師、教授級高級規劃師周勁兩位專(zhuān)家出席并聯(lián)合主持此次會(huì )議。
推動(dòng)羅湖邁向深港合作新階段
據介紹，深圳火車(chē)站與羅湖口岸片區是展現深圳城市形象的重要門(mén)戶(hù)地區。2004年完成的羅湖口岸火車(chē)站地區的綜合規劃，獲得了2006年度國際UII亞太工業(yè)獎。但是，隨著(zhù)深圳高速建設發(fā)展，該片區有限的空間資源已經(jīng)不能滿(mǎn)足深圳與香港、特區與內陸日益增長(cháng)的人際往來(lái)需要。
同時(shí)，近年來(lái)人們的交通需求、出行模式以及樞紐的交通結構發(fā)生了轉變，多個(gè)口岸與高鐵樞紐的建成，使深圳火車(chē)站與羅湖口岸樞紐的未來(lái)發(fā)展面臨更大的壓力。不過(guò)，在深圳鐵路樞紐總圖規劃中，深圳站作為三大主站之一的地位依然不可動(dòng)搖。
“值此建區40年之際，羅湖希望能夠搶占粵港澳大灣區建設發(fā)展的戰略機遇，進(jìn)一步加強深港深度合作，融入服務(wù)粵港澳大灣區建設?！绷_湖區委常委、區政府黨組成員宋延表示，本次工作坊是對前一階段國際咨詢(xún)的成果進(jìn)行整合，同時(shí)也是后續片區更新統籌規劃的開(kāi)始，希望能夠借此機遇加快深圳火車(chē)站和羅湖口岸的改造升級，推動(dòng)羅湖邁向深港合作的新階段。
打造羅湖城市發(fā)展新引擎
會(huì )上，宋延向趙鵬林先生頒發(fā)了聘請證書(shū)，正式聘任趙鵬林為“深圳火車(chē)站與羅湖口岸片區更新統籌規劃”總顧問(wèn)，承擔技術(shù)指導、統籌等相關(guān)工作。
隨后，“深圳火車(chē)站與羅湖口岸片區城市設計國際咨詢(xún)”的6家入圍設計機構分別進(jìn)行了匯報方案和現場(chǎng)答疑。與會(huì )專(zhuān)家、市區各部門(mén)代表在聽(tīng)取匯報答疑后，與6家入圍設計機構一起，共同圍繞著(zhù)“樞紐”“深港關(guān)系”“城區復興”三個(gè)議題進(jìn)行了熱烈討論。
接下來(lái)，羅湖將開(kāi)展深化研究并吸收各入圍機構的設計優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步對設計成果進(jìn)行整合深化并形成此次國際咨詢(xún)的正式設計成果。據介紹，羅湖區將緊緊抓住粵港澳大灣區建設發(fā)展的戰略機遇，力爭將深圳火車(chē)站與羅湖口岸片區打造成為世界一流的門(mén)戶(hù)地標，成為新時(shí)代羅湖城市發(fā)展的新引擎和深圳的新名片。
整體規劃約1.8平方公里
據悉，本次樞紐片區重點(diǎn)規劃范圍包括深圳火車(chē)站和羅湖口岸樞紐及周邊地區。這片土地東臨漁民村、南至深圳河、西至羅湖村、北接春風(fēng)路，包括深圳火車(chē)站、羅湖口岸、羅湖商業(yè)城，面積約0.67平方公里。整體規劃范圍則將文錦渡口岸納入其中，東起文錦渡口岸、南至深圳河、西到布吉河，北接深南東路與沿河南路，面積約1.8平方公里。
通過(guò)國際咨詢(xún)，各家機構對這片0.67平方公里的片區提出面向改造實(shí)施的設計方案。從功能組織、交通組織、空間形態(tài)、公共空間與景觀(guān)等方面對深圳火車(chē)站與羅湖口岸片區進(jìn)行深入設計，整合未來(lái)可能接入的交通設施，重點(diǎn)對交通樞紐與交通組織提出優(yōu)化設計方案，并面向實(shí)施提供進(jìn)一步的節點(diǎn)設計與導控、更新指引。
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