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//純電動(dòng)汽車(chē)
電動(dòng)汽車(chē)（Electric Vehicle，EV）是純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的總稱(chēng)。
純電動(dòng)汽車(chē)（Battery ElectricVehicle，BEV）是指驅動(dòng)能量完全由電能提供的、由電機驅動(dòng)的汽車(chē)。電機的驅動(dòng)電能來(lái)源于車(chē)載可充電儲能系統或其他能量?jì)Υ嫜b置。純電動(dòng)汽車(chē)有動(dòng)力蓄電池、驅動(dòng)電機、控制系統與電動(dòng)空調、電動(dòng)轉向、電動(dòng)制動(dòng)，俗稱(chēng)三大三小部件。
純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的基本組成 ▲
01//動(dòng)力蓄電池及其管理系統
動(dòng)力蓄電池（簡(jiǎn)稱(chēng)為動(dòng)力電池）是指為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統提供能量的蓄電池。它是BEV行駛時(shí)的唯一驅動(dòng)能源，對汽車(chē)運行起決定性的作用。
鋰離子蓄電池的結構 ▲
比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池 ▲
蓄電池管理系統包括電池管理器、信號（電壓、電流、溫度）采集系統、高壓配電箱（各種接觸器、熔絲等）、漏電傳感器、車(chē)載充電系統、充放電控制系統、車(chē)載網(wǎng)絡(luò )（CAN）等。
比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)蓄電池管理系統在車(chē)上的布置 ▲
比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)充電系統主要由交流充電口、直流充電口、高壓配電箱、動(dòng)力蓄電池組、電池管理系統和車(chē)載充電機等組成，它們主要集中在汽車(chē)尾部行李箱下。
比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)充電系統的組成 ▲
02//驅動(dòng)電機及其控制系統
驅動(dòng)電機是為車(chē)輛行駛提供驅動(dòng)力的電動(dòng)機，是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力裝置。電動(dòng)汽車(chē)所采用的驅動(dòng)電機種類(lèi)繁多，目前主要有感應式交流電動(dòng)機、永磁電動(dòng)機、直流電動(dòng)機和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機等。
驅動(dòng)電機的種類(lèi) ▲
比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機與前驅變速器組裝在一起，放置于汽車(chē)前部，為交流無(wú)刷永磁同步電機。其電機控制系統主要由高壓配電箱、控制器、驅動(dòng)電機與發(fā)電機及相關(guān)的傳感器組成。
比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)電機的位置 ▲
比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)電機控制系統組件 ▲
還有一種電機的驅動(dòng)方式，完全舍棄了電機和驅動(dòng)輪之間的機械連接裝置，用電機直接驅動(dòng)車(chē)輪，該種電機稱(chēng)為輪轂電機，電機的轉速控制等價(jià)于輪速控制。
外轉子輪轂電機 ▲
內轉子輪轂電機 ▲
03//電動(dòng)汽車(chē)輔助系統
電動(dòng)汽車(chē)輔助系統包括電動(dòng)空調、電動(dòng)轉向、電動(dòng)制動(dòng)等。
電動(dòng)汽車(chē)空調與常規汽車(chē)空調相比，主要區別在于電動(dòng)壓縮機及PTC（正溫度系數）半導體材料制熱。
以比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)為例，空調系統由制冷、供暖、通風(fēng)和控制等部分組成。其中制冷系統主要由機電一體化壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器等組成。
比亞迪e6汽車(chē)空調制冷系統 ▲
比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)液壓助力轉向系統的主要機構有電動(dòng)轉向泵總成、油管總成、液壓轉向器、轉向柱、支架、附加油壺等。相對于傳統的液壓動(dòng)力轉向系統，其轉向油泵是由ECU控制、電機帶動(dòng)工作的。
比亞迪e6電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)液壓助力轉向系統 ▲
以比亞迪e5純電動(dòng)汽車(chē)為例，電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統總體組成與傳統汽車(chē)不同的是在真空助力器部分，傳統汽車(chē)制動(dòng)系統可以從發(fā)動(dòng)機處獲得真空源，從而讓真空助力器為駕駛人提供輔助作用，而電動(dòng)汽車(chē)是靠電機驅動(dòng)的。
比亞迪e5電動(dòng)汽車(chē)制動(dòng)系統的組成
視頻|比亞迪e6汽車(chē)維修開(kāi)關(guān)的拔插 ▼
//混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)
混合動(dòng)力汽車(chē)是能夠至少從消耗的燃料和可再充電電能儲存裝置兩類(lèi)車(chē)載存儲的能量中獲得動(dòng)力的汽車(chē)，主要指從內燃機和動(dòng)力蓄電池獲得動(dòng)力的汽車(chē)，主要由動(dòng)力蓄電池、內燃機、發(fā)電機、驅動(dòng)電機、控制器等組成。
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)總體的組成 ▲
豐田普銳斯第三代混合動(dòng)力系統 ▲
根據行駛工況的不同混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)CPU會(huì )控制內燃機、電機或其他子系統相互協(xié)調地工作，以滿(mǎn)足具體工況的需求。
純電動(dòng)模式時(shí)，動(dòng)力蓄電池向MG2供電，從而提供驅動(dòng)前輪的動(dòng)力。
混合動(dòng)力汽車(chē)純電動(dòng)模式 ▲
內燃機與電機混合驅動(dòng)模式時(shí)，內燃機通過(guò)行星輪驅動(dòng)前輪，也同時(shí)驅動(dòng)MG1，以將產(chǎn)生的電力提供給MG2。
混合動(dòng)力汽車(chē)混合驅動(dòng)模式 ▲
充電模式時(shí)，動(dòng)力蓄電池虧電，內燃機通過(guò)行星輪帶動(dòng)MG1，對動(dòng)力蓄電池進(jìn)行充電。
混合動(dòng)力汽車(chē)充電模式 ▲
能量回饋模式時(shí)，車(chē)輛是減速或制動(dòng)狀態(tài)，前輪的動(dòng)能被回收并轉換為電能，通過(guò)MG2向動(dòng)力蓄電池再充電。
混合動(dòng)力汽車(chē)能量回饋模式 ▲
視頻 | 比亞迪秦混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的故障檢測 ▼
//燃氣汽車(chē)
目前常用的燃氣汽車(chē)有壓縮天然氣（CNG）汽車(chē)、液化天然氣（LNG）汽車(chē)和液化石油氣（LPG）汽車(chē)，與傳統汽油、柴油配合使用時(shí)稱(chēng)為雙燃料汽車(chē)。
捷達CNG雙燃料汽車(chē)的燃料供給系統和電控系統兩大部分與原車(chē)的ECU配合，可以實(shí)現燃料CNG的定時(shí)定量噴射。
捷達CNG雙燃料汽車(chē) ▲
使用液化石油氣（LPG）的汽車(chē)稱(chēng)為液化石油氣汽車(chē)，LPG汽車(chē)也由燃料供給系統和電控系統與原車(chē)的ECU配合供給燃料。
LPG汽車(chē)燃料供給系統的總體組成 ▲
視頻 | LPG汽車(chē)燃料供給系統主要部件的結構原理 ▼
書(shū)名：電動(dòng)汽車(chē)與燃氣汽車(chē)故障診斷與維修
作者：蔡興旺
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