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高速鐵路

建成北京至沈陽(yáng)、北京至張家口至呼和浩特、大同至張家口、哈爾濱至牡丹江、石家莊至濟南、濟南至青島、徐州至連云港、寶雞至蘭州、西安至成都、成都至貴陽(yáng)、商丘至合肥至杭州、武漢至十堰、南昌至贛州等高速鐵路。

建設銀川至西安、貴陽(yáng)至南寧、重慶至昆明、北京至商丘、濟南至鄭州、福州至廈門(mén)、西寧至成都、成都至自貢、蘭州至中衛、黃岡至黃梅、十堰至西安、西安至延安、銀川至包頭、鹽城至南通、杭州至紹興至臺州、襄陽(yáng)至宜昌、贛州至深圳、長(cháng)沙至贛州、南昌至景德鎮至黃山、池州至黃山、安慶至九江、上海至湖州、杭州至溫州、廣州至汕尾、沈陽(yáng)至敦化、牡丹江至佳木斯、鄭州至萬(wàn)州、張家界至懷化、合肥至新沂等高速鐵路。

高速公路

到2020年，中國公路通車(chē)里程將增加57.2萬(wàn)公里到458萬(wàn)公里，其中國家高速公路增加2.2萬(wàn)公里。為完善高速公路網(wǎng)絡(luò )，加快推進(jìn)由7條首都放射線(xiàn)、11條北南縱線(xiàn)、18條東西橫線(xiàn)，以及地區環(huán)線(xiàn)、并行線(xiàn)、聯(lián)絡(luò )線(xiàn)等組成的國家高速公路網(wǎng)建設，盡快打通國家高速公路主線(xiàn)待貫通路段，推進(jìn)建設年代較早、交通繁忙的國家高速公路擴容改造和分流路線(xiàn)建設。有序發(fā)展地方高速公路。

實(shí)施京新高速（G7）、呼北高速（G59）、銀百高速（G69）、銀昆高速（G85）、汕昆高速（G78）、首都地區環(huán)線(xiàn)（G95）等6條區際省際通道貫通工程；推進(jìn)京哈高速（G1）、京滬高速（G2）、京臺高速（G3）、京港澳高速（G4）、沈海高速（G15）、滬蓉高速（G42）、連霍高速（G30）、蘭海高速（G75）等8條主通道擴容工程。推進(jìn)深圳至中山跨江通道建設，新建精河至阿拉山口、二連浩特至賽汗塔拉、靖西至龍邦等連接口岸的高速公路。

到2020年，車(chē)輛安裝使用ETC比例大幅提升，公路客車(chē)ETC使用率由2015年的30%，提高至50%。同時(shí)，提高全國高速公路ETC車(chē)道覆蓋率。提高ETC系統安裝、繳費等便利性，著(zhù)重提升在道路客運車(chē)輛、出租汽車(chē)等各類(lèi)營(yíng)運車(chē)輛上的使用率。研究推進(jìn)標準廂式貨車(chē)不停車(chē)收費。

民用航空

根據《規劃》公布的“十三五”綜合交通運輸發(fā)展主要指標，到2020年，民用航空機場(chǎng)增加50個(gè)以上，達到260個(gè)。2015年，民用運輸機場(chǎng)為207個(gè)。

建成北京新機場(chǎng)、成都新機場(chǎng)以及承德、霍林郭勒、松原、白城、建三江、五大連池、上饒、信陽(yáng)、武岡、岳陽(yáng)、巫山、巴中、仁懷、瀾滄、隴南、祁連、莎車(chē)、若羌、圖木舒克、綏芬河、蕪湖/宣城、瑞金、商丘、荊州、鄂州/黃岡、郴州、湘西、玉林、武隆、甘孜、黔北、紅河等機場(chǎng)。

建設青島、廈門(mén)、呼和浩特新機場(chǎng)，邢臺、正藍旗、麗水、安陽(yáng)、樂(lè )山、元陽(yáng)等機場(chǎng)。建設鄭州等以貨運功能為主的機場(chǎng)。研究建設大連新機場(chǎng)、聊城等機場(chǎng)。開(kāi)展廣州、三亞、拉薩新機場(chǎng)前期研究。

擴建上海浦東、廣州、深圳、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱、長(cháng)沙、武漢、鄭州、?？?、沈陽(yáng)、貴陽(yáng)、南寧、福州、蘭州、西寧等機場(chǎng)。

推進(jìn)京滬、京廣、中韓、滬哈、滬昆、滬廣、滬蘭、膠昆等單向循環(huán)空中大通道建設，基本形成以單向運行為主的民航干線(xiàn)航路網(wǎng)格局。

十三五期間，中國各種運輸方式銜接更加緊密，重要城市群核心城市間、核心城市與周邊節點(diǎn)城市間實(shí)現1—2小時(shí)通達。打造一批現代化、立體式綜合客運樞紐，旅客換乘更加便捷。按照零距離換乘要求，未來(lái)在全國重點(diǎn)打造150個(gè)開(kāi)放式、立體化綜合客運樞紐。

為促進(jìn)樞紐站場(chǎng)之間有效銜接?！兑巹潯诽岢?，強化城市內外交通銜接，推進(jìn)城市主要站場(chǎng)樞紐之間直接連接，有序推進(jìn)重要港區、物流園區等直通鐵路，實(shí)施重要客運樞紐的軌道交通引入工程，基本實(shí)現利用城市軌道交通等骨干公交方式連接大中型高鐵車(chē)站以及年吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次的機場(chǎng)。

按照官方目標，到2020年城市軌道交通運營(yíng)里程比2015年增長(cháng)近一倍，達到3300公里。將完善優(yōu)化超大、特大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò )，推進(jìn)城區常住人口300萬(wàn)以上的城市軌道交通成網(wǎng)。加快建設大城市市域(郊)鐵路，有效銜接大中小城市、新城新區和城鎮。

建設多向連通的綜合運輸通道。構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的“十縱十橫”綜合運輸大通道，加快實(shí)施重點(diǎn)通道連通工程和延伸工程，強化中西部和東北地區通道建設。

構建高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)。以高速鐵路、高速公路、民用航空等為主體，構建服務(wù)品質(zhì)高、運行速度快的綜合交通骨干網(wǎng)絡(luò )。

強化高效率的普通干線(xiàn)網(wǎng)。以普速鐵路、普通國道、港口、航道、油氣管道等為主體，構建運行效率高、服務(wù)能力強的綜合交通普通干線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。

拓展廣覆蓋的基礎服務(wù)網(wǎng)。以普通省道、農村公路、支線(xiàn)鐵路、支線(xiàn)航道等為主體，通用航空為補充，構建覆蓋空間大、通達程度深、惠及面廣的綜合交通基礎服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

打造泛在的交通運輸物聯(lián)網(wǎng)。推動(dòng)運行監測設備與交通基礎設施同步建設。

構建新一代交通信息基礎網(wǎng)絡(luò )。加快車(chē)聯(lián)網(wǎng)、船聯(lián)網(wǎng)等建設。在民航、高鐵等載運工具及重要交通線(xiàn)路、客運樞紐站點(diǎn)提供高速無(wú)線(xiàn)接入互聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)。

推進(jìn)云計算與大數據應用。增強國家交通運輸物流公共信息平臺服務(wù)功能。強化交通運輸信息采集、挖掘和應用，促進(jìn)交通各領(lǐng)域數據資源綜合開(kāi)發(fā)利用和跨部門(mén)共享共用。

保障交通網(wǎng)絡(luò )信息安全。構建行業(yè)網(wǎng)絡(luò )安全信任體系，基本實(shí)現重要信息系統和關(guān)鍵基礎設施的安全可控，提升抗毀性和容災恢復能力。

推動(dòng)節能低碳發(fā)展。優(yōu)化交通運輸結構，鼓勵發(fā)展鐵路、水運和城市公共交通等運輸方式，優(yōu)化發(fā)展航空、公路等運輸方式?？茖W(xué)劃設公交專(zhuān)用道，完善城市步行和自行車(chē)等慢行服務(wù)系統，積極探索合乘、拼車(chē)等共享交通發(fā)展。

強化生態(tài)保護和污染防治。將生態(tài)環(huán)保理念貫穿交通基礎設施規劃、建設、運營(yíng)和養護全過(guò)程。積極倡導生態(tài)選線(xiàn)、環(huán)保設計，利用生態(tài)工程技術(shù)減少交通對自然保護區、風(fēng)景名勝區、珍稀瀕危野生動(dòng)植物天然集中分布區等生態(tài)敏感區域的影響。嚴格落實(shí)生態(tài)保護和水土保持措施，鼓勵開(kāi)展生態(tài)修復。

推進(jìn)資源集約節約利用。統籌規劃布局線(xiàn)路和樞紐設施，集約利用土地、線(xiàn)位、橋位、岸線(xiàn)等資源，采取有效措施減少耕地和基本農田占用，提高資源利用效率。

期待越來(lái)越便利的交通！