“Uber中國的目標是打造由中國人來(lái)運營(yíng)管理、有中國資本參與、配合中國政府管理、為中國老百姓(603883,股吧)提供服務(wù)的，更符合中國實(shí)際的出行產(chǎn)品?！倍潭桃痪湓?huà)，柳甄不止一次提到了“中國”。
8月13日，Uber中國戰略負責人柳甄首次接受媒體專(zhuān)訪(fǎng)。在采訪(fǎng)中，她接連放出幾個(gè)“猛料”：Uber中國在中國市場(chǎng)單獨核算，單獨運營(yíng)，單獨融資，未來(lái)將謀求國內資本出路;此外，Uber暫不開(kāi)通代駕、巴士等業(yè)務(wù)，將繼續專(zhuān)注提高用戶(hù)的出行效率。
的確，中國市場(chǎng)對Uber的重要性不言而喻，其創(chuàng )始人克拉尼克也曾在不同場(chǎng)合傳達這一觀(guān)點(diǎn)。在他看來(lái)，中國市場(chǎng)的前景甚至會(huì )超過(guò)美國。
據柳甄介紹，Uber已經(jīng)進(jìn)入中國的17個(gè)城市，并計劃向更多的城市輻射業(yè)務(wù)。而在每一個(gè)運營(yíng)的城市，地區總經(jīng)理都擁有足夠的自主權限。
“這個(gè)總經(jīng)理一定是當地的'兒子'和'女兒'，是土生土長(cháng)的本地人。從定價(jià)、市場(chǎng)活動(dòng)的設計、給司機的獎金、跟消費者溝通，都由他們完成”，柳甄表示：“某種程度上，優(yōu)步更像是一個(gè)創(chuàng )業(yè)孵化器，這一點(diǎn)也激發(fā)了很多其他城市的總經(jīng)理愿意來(lái)做這件事情?！?/p>
除此之外，柳甄還向記者透露，Uber中國在中國市場(chǎng)獨立核算，獨立運營(yíng)，同時(shí)吸引中國資本參與，未來(lái)將謀求國內資本出路。
化繁為簡(jiǎn)，用效率提升產(chǎn)品
近期，競爭對手滴滴先后推出了順風(fēng)車(chē)、代駕、巴士等一系列產(chǎn)品，產(chǎn)品鏈不斷延伸。而打開(kāi)Uber中國的應用，界面仍一如既往的簡(jiǎn)潔。Uber中國究竟采取怎樣的商業(yè)模式，一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
柳甄告訴記者，Uber一直遵守著(zhù)“化繁為簡(jiǎn)”的宗旨，專(zhuān)注出行本身，因此暫不考慮進(jìn)入代駕、公交車(chē)市場(chǎng)。
“對乘客來(lái)說(shuō)，需求很簡(jiǎn)單，就是能不能在最短時(shí)間打到更便宜、更可靠的車(chē);對司機來(lái)說(shuō)，是能不能在一個(gè)小時(shí)內賺到更多錢(qián)、做更多訂單”，柳甄表示，Uber以每一個(gè)城市的客戶(hù)需求為本源，通過(guò)提高效率將產(chǎn)品深挖下去。
“在共享經(jīng)濟下盡可能地利用現有資源提高效率”也是Uber創(chuàng )始人特拉維斯·卡拉尼克的指導思想?；谛实目剂?，柳甄對Uber中國提出了做減法的“五不”要求：
不做搶單，因為離你最近的司機未必能搶到單，搶到單的司機未必離你最近;
不設目的地，不管乘客去的遠近，都會(huì )有車(chē)來(lái)接送;
不做預訂，因為預訂是效率的浪費;
不顯示所有車(chē)輛，只有離乘客最近的、可用的空車(chē)才會(huì )在A(yíng)PP上出現;
不做現金支付，從而提高效率和安全性。
在獨特的產(chǎn)品優(yōu)勢下，Uber中國的市場(chǎng)份額也在不斷攀升。柳甄向記者透露，年初Uber在中國市場(chǎng)份額還非常小，此后呈現出300%的增長(cháng)，目前在開(kāi)展運營(yíng)的部分城市中份額已居第一。
相信趨勢，積極擁抱政策
取得顯著(zhù)成績(jì)的同時(shí)，Uber中國也面臨著(zhù)來(lái)自交通政策方面的難題。關(guān)于這一點(diǎn)，Uber的競爭者們有著(zhù)相似的處境。
上海市新交規出臺后，打車(chē)平臺的合法運營(yíng)獲得了保證，對Uber們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一劑強心劑。然而關(guān)于未來(lái)，柳甄有著(zhù)更多樂(lè )觀(guān)的理由：趨勢。
“Uber在美國51個(gè)主要的州和城市的立法機構都獲得了官方的法律法規的支持”，她告訴記者，其中半數是在2015年上半年才開(kāi)始修改立法、頒布新法規的。除此之外，英國、墨西哥、南非、菲律賓等地，都已經(jīng)頒布了針對交通網(wǎng)絡(luò )平臺公司的規定。
為了迎接可能出臺的新政，Uber中國前瞻性地進(jìn)行了戰略部署。目前，Uber服務(wù)器的運營(yíng)和數據已經(jīng)全部在中國境內，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的各類(lèi)資質(zhì)也已悉數獲得。
“如果接下來(lái)，交通部門(mén)有一些明確的政策出臺，將是Uber中國本土化的一個(gè)重要里程碑。曾經(jīng)我們是'黑著(zhù)燈'摸索，接下來(lái)起碼有了一定的方向，可以'摸著(zhù)石頭過(guò)河'了?！闭勂鹣鄳叻ㄒ幍某雠_，這位年輕的戰略負責人充滿(mǎn)期待。相信隨著(zhù)Uber本土化進(jìn)程推進(jìn)，必將贏(yíng)的更多中國受眾的認可和同行的尊敬。
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