翻越高山、穿過(guò)叢林、橫亙草原、走進(jìn)沙漠……世界上建造時(shí)間最長(cháng)、工程量最大的古代防御工程———長(cháng)城，在經(jīng)歷了海浪的洗禮，越過(guò)遼寧、河北等省后，進(jìn)入內蒙古，開(kāi)始了它最長(cháng)、也最色彩斑斕的一段旅程。歷史硝煙已吹散風(fēng)中，金戈鐵馬只縈繞夢(mèng)里，經(jīng)過(guò)2000余年的風(fēng)吹雨打，屹立于這片土地的“歷史巨人”，現在是否安好?
長(cháng)城的消失之痛：一方面，隨著(zhù)新的考古發(fā)掘，長(cháng)城正在被一點(diǎn)點(diǎn)“拉長(cháng)”，另一方面，已發(fā)現的長(cháng)城正日益消損萎縮，淹沒(méi)在歷史塵煙當中“最新文物調查表明，內蒙古長(cháng)城的里程數又有了新的突破牎”2006年嚴冬時(shí)節，內蒙古文物考古研究所所長(cháng)辦公室內，所長(cháng)塔拉十分興奮地告訴記者了這一重要信息。
信息源自2006年內蒙古進(jìn)行的第三次全國文物普查試點(diǎn)工作，在作為試點(diǎn)之一的阿拉善盟，考古人員新發(fā)現了5條漢代長(cháng)城，使原本1．1萬(wàn)余公里的內蒙古長(cháng)城驟增為1．4萬(wàn)余公里。
“自古以來(lái)，內蒙古地區就是北方游牧文化和南方農耕文化的交錯帶，無(wú)論是漢民族還是游牧民族，許多朝代的統治者都在這片土地上修筑長(cháng)城。”塔拉所長(cháng)介紹。正是這特殊的地理位置造就了內蒙古長(cháng)城在全國無(wú)可替代的重要地位：總里程數最長(cháng)———占中國長(cháng)城5萬(wàn)多公里的1／5還要多；修建朝代最多———不僅擁有秦、趙、燕等各北方諸侯國長(cháng)城，而且擁有秦漢、北魏、隋、金、明等各代長(cháng)城。
有關(guān)長(cháng)城的最新發(fā)現將進(jìn)一步加固內蒙古長(cháng)城的重要地位，并進(jìn)一步佐證這片土地的歷史沿革。然而，新發(fā)現卻令考古人員喜憂(yōu)參半：長(cháng)城雖然“拉長(cháng)”了，但也發(fā)現其正經(jīng)歷著(zhù)消失之痛，許多遺址竟活生生不見(jiàn)了!
2006年第三次全國文物普查調查到的消失文物資料表明，在第二次文物普查時(shí)尚在，如今已消失的居延邊塞長(cháng)城烽燧就達10處之多。普查人員在普查后記中痛心地寫(xiě)道：“這些烽燧址里可能埋有史料價(jià)值巨大的漢簡(jiǎn)，在破壞者眼里只像渺小的草根樹(shù)棍兒，隨風(fēng)飄零了。”
據塔拉所長(cháng)介紹，內蒙古長(cháng)城的重要性不僅體現在其長(cháng)度和修建年代的多樣性，更體現在其學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域的獨一無(wú)二性。例如，內蒙古是秦長(cháng)城與秦直道的連接處，將兩項遺址放在一起研究，可以全方位準確地了解當年秦始皇如何運送兵力和給養，如何與匈奴作戰。如果這里的長(cháng)城毀壞了，將可能毀掉解開(kāi)許多歷史之謎的珍貴線(xiàn)索。
額濟納烽燧的消失僅僅是長(cháng)城滄桑史中的一頁(yè)，在內蒙古，幾十年來(lái)多少長(cháng)城遺址或被惡劣的自然環(huán)境抹去，或毀滅于人們的鐵鍬、榔頭和現代化機械下，已無(wú)法計數。前幾年，呼倫貝爾在長(cháng)城上挖魚(yú)鱗坑，毀壞珍貴的金長(cháng)城。而就在今年，內蒙古連續發(fā)生兩起毀壞長(cháng)城案件：包頭市九原區興盛鎮二海壕村村民毀壞趙長(cháng)城；內蒙古宏基路橋公司修建公路將烏蘭察布市保存較好的明長(cháng)城支線(xiàn)攔腰截斷。有文物專(zhuān)家指出，內蒙古長(cháng)城的保存現狀也同全國一樣：1／3基本完好，1／3殘破不全，1／3不復存在。
1987年，中國長(cháng)城被聯(lián)合國教科文組織列入世界文化遺產(chǎn)。它是中國、也是世界規模最大的文化遺產(chǎn)，其建造時(shí)間之長(cháng)，分布地域之廣，影響力之大，是其他文物不可比擬的。但與其價(jià)值和盛名不符的是，其消失速度和毀壞長(cháng)度同樣令人心驚。
長(cháng)城的破壞之源：長(cháng)城不僅有八達嶺、山海關(guān)，更有綿延于崇山峻嶺間鮮為人知的古老段落，它們雖貴為世界級文化遺產(chǎn)，卻正飽受著(zhù)自然和人為的雙重夾擊
長(cháng)城是作為整體被收錄為世界文化遺產(chǎn)的。但是一提起長(cháng)城，人們立即會(huì )聯(lián)想到作為黃金旅游點(diǎn)的八達嶺、山海關(guān)，而對大多數比它們都古老的內蒙古長(cháng)城則知之甚少。自治區文物局文物處處長(cháng)王大方說(shuō)，內蒙古還沒(méi)有真正意義上的長(cháng)城旅游。在長(cháng)城沿途開(kāi)放的近200個(gè)旅游點(diǎn)中，里程最長(cháng)的內蒙古長(cháng)城卻很少在此列。內蒙古長(cháng)城缺少名氣，也缺少人們關(guān)注的目光，除個(gè)別早先被列入國寶單位的段落，如包頭市固陽(yáng)縣秦長(cháng)城等受到較多呵護外，絕大多數孤獨地聳立在荒山蔓草間，經(jīng)常遭遇破壞之災。
“我們在阿拉善進(jìn)行航空考古時(shí)，只能在空中將長(cháng)城的烽燧一個(gè)個(gè)連成一條線(xiàn)，來(lái)判斷長(cháng)城的走向。”塔拉所長(cháng)說(shuō)。千百年歲月走過(guò)，阿拉善荒漠中長(cháng)城的軀體城墻已消失得無(wú)影無(wú)蹤，只剩下作為烽燧的點(diǎn)。在生態(tài)環(huán)境極為惡劣的內蒙古，大自然對長(cháng)城尤為殘酷，風(fēng)沙侵蝕使長(cháng)城的軀體每一分鐘都在瓦解。
不僅是環(huán)境的摧殘，人為破壞也使內蒙古長(cháng)城經(jīng)歷著(zhù)一個(gè)又一個(gè)噩夢(mèng)。曾有長(cháng)城專(zhuān)家總結，對長(cháng)城的人為破壞可分為取材性破壞牗挖磚取土牘、建設性破壞牗工農業(yè)交通設施牘、開(kāi)發(fā)性破壞牗旅游過(guò)度開(kāi)發(fā)牘和修復性破壞牗不遵循歷史原貌牘。2006年底，記者跟隨內蒙古文物考古研究所基建考古辦公室主任任保其等人，來(lái)到被內蒙古宏基路橋公司毀損的烏蘭察布市豐鎮隆盛莊明長(cháng)城處。長(cháng)城矗立的烽火臺在冬日斜陽(yáng)的照耀下仍能顯出幾分威嚴，然而就在不遠處，橫穿長(cháng)城城墻的那條筆直的柏油新路將其歷史和滄桑感一掃而光。
讓我們來(lái)看看這段長(cháng)城被毀的時(shí)間表：2006年3月，興和至豐鎮的一級公路施工接近至明長(cháng)城段；4月至6月，自治區文物部門(mén)多次與施工方交涉，并提出公路繞行、架橋、鉆道的建議，始終未果；7月17日，施工方將長(cháng)城推倒，公路穿墻而過(guò)；8月28日，內蒙古文物局依法對宏基路橋公司作出罰款50萬(wàn)元的行政處罰；12月，宏基公司上交罰款，接受處罰。
在長(cháng)城損毀現場(chǎng)，任保其主任指給記者看。在距離公路穿過(guò)的地方，長(cháng)城無(wú)論是向東還是向西均有一處很長(cháng)的豁口，距離被損處都只有20來(lái)米，公路繞行完全是可行的事。是什么因素使公路偏偏選擇長(cháng)城的完好處進(jìn)行穿越，是何種目的促使施工方不顧文物部門(mén)的警告執意而為呢?
記者撥通宏基公司代理律師冀紅新的電話(huà)后，得到這樣的說(shuō)法：“文物部門(mén)不讓繼續施工，停工對業(yè)主壓力太大，貸款利息每天都在扣除。”“架橋，根本不可能牎一座橋要幾千萬(wàn)元呢牎”另?yè)I(yè)內人士透露，公路走直線(xiàn)距離，正好穿越長(cháng)城的完好處。公路每一公里造價(jià)都極高，繞行會(huì )帶來(lái)經(jīng)濟損失。原來(lái)執意而為是因為經(jīng)濟利益驅使。據了解，按《中華人民共和國文物保護法》第二十九條規定，進(jìn)行大型基本建設工程，建設單位應當事先報請文物部門(mén)組織考古調查和勘探。而這條公路從設計開(kāi)始便從未通知過(guò)任何一級的文物部門(mén)，而是按預先設計好的方案一步步進(jìn)行施工。盡管文物部門(mén)給予他們《文物法》規定的最高級別的罰款，但算一算，接受罰款確實(shí)比改道繞行或架橋鉆道都來(lái)得“劃算”。
其實(shí)，像這樣在經(jīng)濟利益面前放棄對文化遺產(chǎn)保護的事例，在內蒙古屢見(jiàn)不鮮。2006年，自治區上馬開(kāi)工的基本建設項目很多，但是，按規定與文物部門(mén)正式簽訂文物保護考古調查、勘探、發(fā)掘合同書(shū)的建設單位才有20多家。
長(cháng)城的希望之光：以法律的名義保護長(cháng)城，以資源的高度調查長(cháng)城，長(cháng)城的保護正呼喚民眾的自覺(jué)意識，這是每一位炎黃子孫的神圣職責
“長(cháng)城是個(gè)大地形文物，陳列于半個(gè)中國。”中國長(cháng)城學(xué)會(huì )會(huì )長(cháng)董耀會(huì )的表述準確地概括出長(cháng)城的特性，也指出了長(cháng)城作為中國最重要文化遺產(chǎn)，多年來(lái)卻得不到有效保護的客觀(guān)原因，這也正是內蒙古長(cháng)城保護困難的問(wèn)題所在。
“一萬(wàn)多公里長(cháng)城，僅憑自治區文物局負責執法的文物處6個(gè)人，如何能監管得過(guò)來(lái)。”王大方說(shuō)。自上世紀80年代全國第一次長(cháng)城會(huì )議在呼和浩特市召開(kāi)以來(lái)，內蒙古的長(cháng)城保護工作開(kāi)始艱難起步，但時(shí)至今日，人員不足、資金短缺依然困擾著(zhù)保護人員。800萬(wàn)元文物保護經(jīng)費中，僅僅能切出1／10用于長(cháng)城保護。“受經(jīng)費制約，我們基層執法人員只能是哪兒出現問(wèn)題去哪兒，日常監管根本無(wú)法進(jìn)行。”烏蘭察布市博物館館長(cháng)李興盛道出了基層監管的重重困難。
多少年來(lái)，圍繞長(cháng)城保護存在許多說(shuō)法：一方面，它是世界文化遺產(chǎn)，另一方面卻可能連縣級文物保護單位都不是，再加之其他原因，90％的長(cháng)城處于管理的“真空”狀態(tài)；一方面它雖貴為國寶，另一方面卻連長(cháng)城的真正“家底”都沒(méi)有摸清，許多長(cháng)城段落并未被人們所認知。盡管如此，2006—2007年的兩件大事，卻使人們看到了長(cháng)城未來(lái)的希望之光。
2006年12月1日起實(shí)施的《長(cháng)城保護條例》是我國第一個(gè)針對某一項具體文化遺產(chǎn)發(fā)布的行政法規，不僅規定了長(cháng)城所在地方政府必須把長(cháng)城全部列入省級文物保護單位，而且還規定了每段長(cháng)城必須確定保護機構、設立長(cháng)城保護標志、建立長(cháng)城檔案并劃定保護范圍。而對于地處偏遠的長(cháng)城段落，《條例》特別規定地方政府或文物部門(mén)可以聘請長(cháng)城保護員對其進(jìn)行巡查、看護，調動(dòng)當地老鄉充當長(cháng)城保護員這樣的管理方式，在內蒙古的清水河縣等地都有所采用。王大方曾評價(jià)其為“窮辦法，卻也是好辦法”。有關(guān)專(zhuān)家說(shuō)，長(cháng)城是一條線(xiàn)，保護要在“線(xiàn)”上做文章。此次《條例》將保護員這樣的方式提高至法律的要求，對于徹底改變長(cháng)城管理的“真空”狀態(tài)具有十分重要的意義。
另一件大事則是于今年開(kāi)始實(shí)施的“全國長(cháng)城資源調查”。“作為里程最長(cháng)的省區，內蒙古是調查的重中之重。”承擔此次調查任務(wù)的內蒙古自治區文物考古所塔拉所長(cháng)說(shuō)。據悉，調查將不同于以往文物普查只統計長(cháng)城年代和位置，是要對歷代長(cháng)城的規模、分布、構成、走向乃至自然和人為環(huán)境都要進(jìn)行準確系統的記錄和研究，徹底摸清長(cháng)城“家底”，以利于更好的保護。“甚至連我們都沒(méi)有想到國家會(huì )起用‘資源’調查這樣的提法。作為珍貴的人類(lèi)文化遺產(chǎn)，長(cháng)城實(shí)則與草原、礦產(chǎn)一樣，是不可再生的資源。”塔拉說(shuō)。
長(cháng)城保護正在開(kāi)啟破冰之旅，就在《長(cháng)城保護條例》實(shí)施后的幾天內，承擔一家地方鐵路修筑任務(wù)的遼寧春成工貿集團有限公司主動(dòng)與文物部門(mén)聯(lián)系，并在文物部門(mén)的建議下，對原本穿越赤峰一處長(cháng)城的施工圖紙更改為打隧道通過(guò)長(cháng)城。“《條例》讓我們腰桿硬了牎”文物保護人員說(shuō)。
然而，長(cháng)城保護仍需要全社會(huì )每個(gè)公民對文化遺產(chǎn)的覺(jué)醒，經(jīng)濟可以改變生活，文化卻可以影響世界。“長(cháng)城不能再為經(jīng)濟建設讓路，相反，經(jīng)濟建設應該為長(cháng)城讓路牎”國家文物局副局長(cháng)童明康呼吁。據悉，“十一五”期間，內蒙古經(jīng)濟將迎來(lái)更快速的發(fā)展期，人們對不可再生的文化遺產(chǎn)的清醒認識，將是決定未來(lái)長(cháng)城依然屹立于這片土地的關(guān)鍵所在。
