| | 道路交通事故鑒定技術(shù)概述 |
| 2011-01-03 |
| 道路交通事故鑒定技術(shù)概述 李麗莉，馮浩，潘少猷 (司法部司法鑒定科學(xué)技術(shù)研究所，上海200063) 摘要針對目前的道路交通安全形勢，結合《道路交通安全法》對交通事故處理的要求以及交通事故案件審理的需要。提出道路交通事故鑒定需求。在此基礎上．初步探討交通事故鑒定的技術(shù)框架．總結概括了交通事故的技術(shù)鑒定內容，以及酲前已開(kāi)展的部分交通事故鑒定項目的服務(wù)縣標。最后對我國的交通事故鑒定技術(shù)的發(fā)展進(jìn)行了展望。 關(guān)鍵詞交通安全、交通事故鑒定、鑒定技術(shù) 中圖分類(lèi)號 DF794 文獻標識碼 A 文章編號1167l一2072一{2()08)03—0054—04 Key words traffic safety；traffic accident examination；examination technique 1 引言 目前我國正處于經(jīng)濟高速發(fā)展時(shí)期．公路建設方興未艾。汽車(chē)保有量大幅度增加，交通事故數量也一直居高不下。大量的交通事故一方面帶來(lái)了巨大的財產(chǎn)損失，另一方面。交通事故是否公正、客觀(guān)、科學(xué)地得到處理已經(jīng)成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。為此，2003年10月28日。十屆全國人大常委會(huì )第五次會(huì )議審議通過(guò)了《中華人民共和國道路交通安全法》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《道路交通安全法》)。這是我國第一部全面規范道路交通活動(dòng)參與人權利義務(wù)關(guān)系的基本法律，它同時(shí)也為事故鑒定提供了法律上的說(shuō)明和保障。 交通系統是一個(gè)由人、車(chē)、路、環(huán)境構成的動(dòng)態(tài)系統。交通事故是系統的運行結果的一種外在表現，系統本身的特點(diǎn)決定了交通事故的復雜性、多樣性，涉及到多學(xué)科的知識。針對交通事故的這一特點(diǎn)，《道路交通安全法》也做出規定，要求對專(zhuān)業(yè)性較強的檢驗．公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當委托專(zhuān)門(mén)機構進(jìn)行鑒定；公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當根據交通事故現場(chǎng)勘驗、檢查、調查情況和有關(guān)檢驗、鑒定結論，及時(shí)制作交通事故認定書(shū)，作為交通事故處理的證據。 2道路交通事故鑒定需求 《道路交通安全法》頒布實(shí)施后交通事故處理模式也發(fā)生了一些新的變化。首先，將交通事故定義為：“車(chē)輛在道路上因過(guò)失或者意外造成人身傷亡或財產(chǎn)損失的事件”，該定義擴大了交通事故的范圍．交通事故由過(guò)失造成的擴大到包括意外造成的。其次，對交管部門(mén)的法定職責進(jìn)行了新的規定，增加了對交通事故成因分析的工作內容。成因分析的原則是充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)的作用，正確引用有關(guān)的法律、法規，根據客觀(guān)事實(shí)對事故成因進(jìn)行綜合分析。法規的引入也要求道路交通事故處理的方式、方法進(jìn)行改革和創(chuàng )新。 道路交通事故鑒定是交通事故調查的重要組成部分．是針對因道路交通事故而產(chǎn)生的一系列專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的技術(shù)鑒定，利用各學(xué)科的專(zhuān)業(yè)知識和技術(shù)，為交通事故處理，及民事賠償提供準確、客觀(guān)、科學(xué)的判斷依據。 根據對事故發(fā)生的不同階段，可以將目前的鑒定需求分為：事發(fā)前的事故原因分析，事發(fā)過(guò)程中的碰撞形態(tài)及運動(dòng)過(guò)程分析．以及對事后的后果進(jìn)行核實(shí)和評定。 事故成因分析的目的是探尋交通系統各要素與事故之間的因果關(guān)系，以及在交通事故中的作用。其結果可以為確定事故性質(zhì)、事故認定、責任劃分、安全教育、安全改善提供依據。目前主要鑒定內容有：駕駛員血液中酒精含量檢驗、車(chē)輛技術(shù)狀況與事故關(guān)系鑒定、事故車(chē)輛起火原因分析等。 事故再現的目的是對事故發(fā)生時(shí)的碰撞形態(tài)、交通參與者的交通行為方式及碰撞過(guò)程中各參與要素的運動(dòng)過(guò)程進(jìn)行描述。事故再現的結果可以輔助完成事故成因、致死(傷)方式分析，也可以為事故認定、責任劃分提供技術(shù)依據。目前主要鑒定內容有：事故當事人交通行為方式鑒定、碰撞痕跡鑒定、碰撞位置鑒定、碰撞速度鑒定、當事人致死(傷)方式鑒定、事故車(chē)輛運動(dòng)過(guò)程分析等。 事后核查及評定是通過(guò)對事故受傷人員輕重傷鑒定、傷殘等級評定和車(chē)物損失進(jìn)行評估，為交通事故肇事人量刑、受害人民事賠償提供依據。目前主要鑒定內容有：事故受傷人員傷勢鑒定、事故當事人傷殘等級評定、事故物損評估等。 3道路交通事故鑒定內容 道路交通系統工程是多學(xué)科支撐的交叉性邊緣學(xué)科．這也就決定了交通事故的復雜性和多樣性。同樣．道路交通事故鑒定工作亦需要多學(xué)科的背景知識和檢測技術(shù)．目前交通事故鑒定工作正處于起步階段。還沒(méi)有形成一整套成熟技術(shù)體系和標準，已開(kāi)展的部分交通事故鑒定大多數是以痕跡物證學(xué)、法醫學(xué)等成熟的鑒定理論和技術(shù)為參照．結合交通工程、汽車(chē)工程、車(chē)輛檢測技術(shù)、力學(xué)、運動(dòng)學(xué)等專(zhuān)業(yè)知識，針對交通事故處理的需求進(jìn)行探索性的技術(shù)鑒定。根據現有的成熟鑒定技術(shù)，大致可以將道路交通事故的技術(shù)鑒定內容分為以下四類(lèi)： 3．1 痕跡物證類(lèi) 交通事故痕跡是指由于當事方的行為活動(dòng)所引起的交通事故現場(chǎng)一切物質(zhì)形態(tài)的變化。在交通事故中，發(fā)生過(guò)接觸的車(chē)與車(chē)之間、車(chē)與道路設施之間或車(chē)與人體之間都存在著(zhù)相互作用。并會(huì )在接觸面上形成某些表現形式的痕跡。具體表現為結構變形(凹陷、彎折、扭曲、斷裂)、刮擦、整體分離和表面物質(zhì)交換。 交通事故物證．是指交通事故處理人員依法收集、獲取的能夠證明交通事故真實(shí)情況的物質(zhì)、物品和痕跡。交通事故痕跡物證鑒定技術(shù)是物證鑒中國司法鑒定定技術(shù)學(xué)的一個(gè)分支。傳統的物證技術(shù)主要是針對刑事物證檢驗的內容，其中包括手印、足跡、工具和槍彈痕跡．很少涉及到交通事故的車(chē)輛輪胎痕跡、車(chē)體、人體和路面痕跡，另外車(chē)輛在碰撞運動(dòng)中形成動(dòng)態(tài)痕跡特征．在一般物證檢驗中也是一個(gè)空白．而這些事故痕跡往往能夠說(shuō)明車(chē)輛的運動(dòng)速度、方向、接觸點(diǎn)等，從而起到描述事故形態(tài)的證據作用。因此。交通事故物證鑒定技術(shù)不同于一般的物證技術(shù)．有其自己的研究?jì)热莺脱芯繉ο?。同時(shí)它又是物證技術(shù)學(xué)的一個(gè)組成部分，屬于它的一個(gè)應用分支?？梢岳梦镒C技術(shù)學(xué)的基本理論和方法指導交通事故物證鑒定技術(shù)的整體研究。 交通事故痕跡物證同其他物證一樣，來(lái)源廣泛、種類(lèi)繁多。按照痕跡的存在的載體不同，交通事故痕跡可分為人體體表痕跡、衣著(zhù)痕跡、車(chē)體痕跡、路面痕跡、固定物痕跡、附著(zhù)物、散落物等。 通過(guò)交通事故痕跡檢驗與鑒定可以解決以下問(wèn)題： (1)通過(guò)痕跡檢驗，確認肇事車(chē)輛之間、車(chē)輛與人體、車(chē)輛與路側設施的接觸部位，為碰撞形態(tài)鑒定提供依據。 (2)通過(guò)對事故涉嫌車(chē)輛、人員及指認現場(chǎng)的痕跡進(jìn)行勘驗．確定是否構成車(chē)輛、人體、道路設施間的接觸和是否存在另方肇事車(chē)輛。 (3)路權是目前交警部門(mén)進(jìn)行責任判定的一個(gè)重要標準．通過(guò)對事故現場(chǎng)的地面痕跡和散落物等痕跡物證可以推斷或計算出碰撞的空間位置，為事故處理提供依據。 (4)針對交通逃逸案件，可通過(guò)事故現場(chǎng)勘察和涉嫌肇事車(chē)輛痕跡檢驗，為偵破逃逸事故和鑒別肇事車(chē)輛提供依據。 (5)針對涉嫌利用偽造交通事故現場(chǎng)，騙取保險的案件，可通過(guò)事故現場(chǎng)勘察和肇事車(chē)輛痕跡檢驗．可以對事故的真實(shí)性進(jìn)行鑒定。 3．2 法醫類(lèi) 交通事故的法醫學(xué)鑒定是應用法醫學(xué)的理論和技術(shù)解決交通事故中有關(guān)人員傷亡的檢驗和鑒定的科學(xué)。交通事故中人員傷亡，必須由法醫對死者或傷者進(jìn)行檢驗、鑒定，為事故性質(zhì)的認定、現場(chǎng)再現、民事賠償、肇事者量刑提供客觀(guān)和科學(xué)的證明。 根據事故處理工作的需要和司法訴訟的要求，交通事故的法醫學(xué)檢驗和鑒定主要包括以下內容： (1)法醫病理鑒定。鑒定項目主要包括：體表檢驗、尸體解剖檢驗、組織學(xué)檢驗、致傷方式(撞擊、碾壓、摔跌、拖擦)及死因鑒定。 (2)法醫臨床鑒定。鑒定項目主要包括：輕重傷鑒定、傷殘等級評定、三期鑒定。 (3)法醫物證檢驗。鑒定項目主要解決個(gè)體識別，如確定交通肇事逃逸車(chē)輛以及事故時(shí)乘員位置。 (4)法醫毒化檢驗：鑒定項目主要是血液中酒精含量檢測．及對涉案人員是否服用國家管制的精神類(lèi)藥品或麻醉藥品進(jìn)行鑒定。 目前。針對交通事故的法醫類(lèi)鑒定可以解決以下問(wèn)題： (1)為確定案件性質(zhì)提供依據。發(fā)生在道路上的事件大多是屬于交通事故，但也有可能是刑事案件、意外事件。這就需要根據現場(chǎng)勘查、車(chē)輛檢驗、人體損傷檢驗、當事人生理、精神狀態(tài)鑒定．結合死亡原因及致傷方式，確定案件性質(zhì)。 (2)通過(guò)對交通事故現場(chǎng)發(fā)現的機體組織、毛發(fā)、血液、血跡等生物性檢材進(jìn)行檢驗和鑒定．對被鑒定的客體做出同一性認定。認定交通事故肇事車(chē)輛，并可以結合車(chē)輛在碰撞過(guò)程中的運動(dòng)過(guò)程，判斷有關(guān)痕跡、物證、損傷等形成的過(guò)程和原因，及事故發(fā)生前當事人所處的位置、交通參與方式121。 (3)確定交通事故損傷與疾病的關(guān)系，死亡與疾病的關(guān)系，損傷、疾病與傷殘的關(guān)系，死亡方式和直接死亡原因。公正、合理地劃分交通事故傷亡的民事賠償提供依據。 (4)對因交通事故而引起的當事人損傷情況進(jìn)行傷殘評定。為交通事故損傷案件的民事賠償提供客觀(guān)依據。 (5)對交通事故當事人，因交通事故而引起的休息(誤工)時(shí)限、護理時(shí)限、營(yíng)養時(shí)限進(jìn)行法醫學(xué)鑒定，為交通事故損傷案件的民事賠償提供客觀(guān)依據。 3．3車(chē)輛安全技術(shù)狀況類(lèi) 交通事故各方當事人中。至少有一方使用車(chē)輛。包括機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)。車(chē)輛是構成交通事故的前提條件。無(wú)車(chē)輛參與的事故則不能認為是交通事故。車(chē)輛作為交通事故的構成要素，其安全技術(shù)狀況與事故之間存在著(zhù)一定的因果關(guān)系。事故發(fā)生后。事故車(chē)輛往往會(huì )因碰撞中產(chǎn)生的巨大沖擊力而發(fā)生車(chē)體變形和功能損壞；也存在著(zhù)事故車(chē)輛在事故發(fā)生前就已經(jīng)達不到正常使用標準要求或存在安全隱患而導致事故發(fā)生的可能性；同時(shí)，也存在車(chē)輛安全系統及部件因突發(fā)性機械故障而引發(fā)交通事故的可能性。因此，在進(jìn)行事故調查工作中有必要對肇事車(chē)輛安全技術(shù)狀況及與事故之間的關(guān)系進(jìn)行鑒定，做出公正、合理的判斷。同時(shí)，對車(chē)輛損毀情況的核實(shí)也為民事賠償提供依據。 根據事故處理和交通事故案件審理工作的需要，目前開(kāi)展的交通事故車(chē)輛檢驗及鑒定項目主要可以解決以下問(wèn)題： (1)車(chē)輛屬性鑒定。根據發(fā)動(dòng)機工作容積、動(dòng)力裝置功率及車(chē)輛相關(guān)特征對機動(dòng)車(chē)的車(chē)輛屬性(輕便摩托車(chē)、摩托車(chē)或非機動(dòng)車(chē))進(jìn)行認定，為交通事當事人準駕車(chē)型的確定及事故責任認定提供依據。 (2)車(chē)損評估。對事故車(chē)輛損毀程度進(jìn)行檢驗及修繕費用估算。為民事賠償提供依據。 (3)車(chē)輛安全技術(shù)狀況檢驗。根據相關(guān)車(chē)輛及部件標準。對事故車(chē)輛的安全設施、安全性能進(jìn)行檢驗。目前檢驗的內容包括：安全氣囊、安全帶、車(chē)輛制動(dòng)性能、車(chē)輛轉向功能、后視鏡、照明、信號、輪胎等安全裝置。 (4)車(chē)輛安全技術(shù)狀況與事故關(guān)系的鑒定。根據事故車(chē)輛安全技術(shù)狀況的檢驗結果，結合事故現場(chǎng)、碰撞部位、車(chē)輛運動(dòng)過(guò)程、碰撞速度綜合分析事故車(chē)輛安全技術(shù)狀況與事故發(fā)生的因果關(guān)系。確定事故車(chē)輛安全系統及部件的損壞或失效是在事故前還是在事故后形成的。對于在事故前已經(jīng)形成的損壞或失效應判斷其是固有存在還是突發(fā)產(chǎn)生，明確事故性質(zhì)(是過(guò)錯還是意外)。為事故成因分析及責任認定提供依據。 (5)車(chē)輛起火原因鑒定。找出起火原因，為車(chē)損理賠和事故原因分析提供依據。 為了保證機動(dòng)車(chē)運行安全，我國頒布《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件)》GB7258—2004，標準中規定任何廠(chǎng)家生產(chǎn)的新車(chē)及在用車(chē)輛都必須符合該條件?！兜缆方煌ò踩ā返谑畻l規定：準予登記的機動(dòng)車(chē)應當符合機動(dòng)車(chē)國家安全技術(shù)標準；第十三條規定：對登記后上道路行駛的機動(dòng)車(chē)，應當依照法律、行政法規的規定，根據車(chē)輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗。在道路上行駛的機動(dòng)車(chē)輛必須符合國家標準《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》的規定。保障車(chē)輛運行時(shí)的安全。無(wú)論是初次領(lǐng)取機動(dòng)車(chē)號牌的出廠(chǎng)新車(chē)或是在用車(chē)輛的年度檢驗都必須執行GB7258—2004標準。同樣，這一標準也是事故車(chē)輛運行安全技術(shù)條件檢驗的重要依據，它對事故車(chē)檢驗工作具有指導作用。 3．4事故再現技術(shù) 事故再現是進(jìn)行事故成因分析及運動(dòng)形態(tài)分析的主要方法之一，用來(lái)解釋說(shuō)明事故發(fā)生的整個(gè)過(guò)程或其中某一時(shí)段的過(guò)程。主要分為事故的現場(chǎng)再現、過(guò)程再現、碰撞點(diǎn)再現、碰撞形態(tài)再現。 事故再現主要是基于事故的各種信息，如：當事人及證人筆錄、碰后現場(chǎng)位置關(guān)系、車(chē)體痕跡、體表?yè)p傷及衣著(zhù)痕跡、路面痕跡、監控錄像、行車(chē)記錄裝置等，運用車(chē)輛工程、交通工程、力學(xué)、運動(dòng)學(xué)、駕駛行為相關(guān)的數學(xué)與物理原理，對事故發(fā)生的過(guò)程進(jìn)行理論推演與印證。針對事故處理需求，對事故碰撞形態(tài)和發(fā)生過(guò)程進(jìn)行定量描述。 動(dòng)力學(xué)是用于定量描述事故過(guò)程的主要基礎理論，其中又以動(dòng)量守恒和能量守恒為主，前者以碰撞前的動(dòng)量總和與碰撞后的動(dòng)量總和相等為基礎．在車(chē)輛的質(zhì)量為已知條件的情況下，考慮其行駛方向與碰撞后相關(guān)位置。借以推導碰撞前后車(chē)速的變化及碰撞角度；后者是根據事故發(fā)生后車(chē)輛位移、損毀程度、碰撞后勢能的變化，計算碰撞前、后車(chē)速的變化及碰撞角度。 對于每一起道路交通事故。其所需進(jìn)行再現的內容不盡相同，一般事故再現可以解決以下問(wèn)題： (1)還原事故現場(chǎng)位置關(guān)系； (2)事故發(fā)生前車(chē)輛的行駛方向； (3)涉案相關(guān)人、車(chē)在事故發(fā)生前的位置； (4)事故過(guò)程中人、車(chē)的運動(dòng)過(guò)程； (5)事故不同階段的車(chē)速； (6)碰撞的空間位置。 事故再現研究屬于交通安全研究的微觀(guān)領(lǐng)域。是一個(gè)技術(shù)性和理論性都很強的重要課題。完整的事故再現能夠確定造成碰撞以及人員傷亡的各種物理因素。包括事前因素，例如車(chē)輛行駛路線(xiàn)、速度、方向及路面接觸點(diǎn)。另外也包括事后因素，如車(chē)輛、車(chē)輛部件以及人員的最后停止地點(diǎn)、剎車(chē)痕跡等。這些經(jīng)過(guò)鑒定得到的物理因素可以作為交通事故處理的證據，為事故的責任認定提供依據。 4 總結 道路交通事故數量以及因交通事故死傷的人數在不斷增加，道路交通事故帶來(lái)的社會(huì )壓力也不斷增大，交通警察需要對事故的責任進(jìn)行劃分，責任各方也需要對事故的損害賠償進(jìn)行協(xié)商或訴訟。同時(shí)。隨著(zhù)我國民主法制建設穩步推進(jìn)．法律法規的不斷完善，人民法律意識的不斷增強，社會(huì )對道路交通事故專(zhuān)業(yè)鑒定的需求在不斷增大。但是，目前某些交通事故鑒定內容還沒(méi)有被納入我國司法鑒定的范圍內，同時(shí)也缺乏相關(guān)的鑒定技術(shù)標準。面臨巨大的社會(huì )需求，各地方、各部門(mén)積極開(kāi)展探索道路交通事故技術(shù)鑒定的工作，也制定了相應的技術(shù)指南和行業(yè)標準，如：《典型交通事故形態(tài)車(chē)輛行駛速度技術(shù)鑒定》、《交通事故受傷人員傷殘評定》、《交通事故痕跡物證勘驗》等。 目前，系統的道路交通事故技術(shù)鑒定業(yè)務(wù)剛剛開(kāi)始。國內尚缺乏對這方面的科研投入和資金支持。而且，采用的技術(shù)和手段尚不完善，在技術(shù)上還存在很多“真空地帶”或不成熟的理論及方法。尤其是事故再現技術(shù)還有待進(jìn)一步深入研究。
道路交通事故鑒定技術(shù)概述 作者： 李麗莉， 馮浩， 潘少猷， LI Li-li， FENG Hao， PAN Shao-you 作者單位： 司法部司法鑒定科學(xué)技術(shù)研究所,上海,200063 刊名：中國司法鑒定 英文刊名： CHINESE JOURNAL OF FORENSIC SCIENCES 年，卷(期)： 2008，""(3)
收稿日期 2008-02-18 第一作者簡(jiǎn)介李麗莉(1979一)，女，助理工程師，碩士研究生。
參考文獻(6條) 1.丁同強道路交通事故再現方法及模型研究 2005 2.陳憶九.陳建國交通事故中非機動(dòng)車(chē)駕駛者交通行為方式鑒定[期刊論文]-法醫學(xué)雜志 2004(01) 3.劉瑞玨.程亦斌.范利華法醫臨床學(xué)三期鑒定中的若干問(wèn)題思考[期刊論文]-中國司法鑒定 2007(04) 4.劉建軍交通事故物證鑒定技術(shù) 2001 5.林洋實(shí)用汽車(chē)事故鑒定學(xué) 2001 6.李江交通事故力學(xué) 2000 |
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