免费无码AV一区二区三区_ 香港為啥不堵車(chē)？看看其硬件設施與人文建設

香港的人口和建筑的密集度在世界范圍來(lái)看都是罕見(jiàn)的，但我們驚訝的是他們的堵車(chē)狀況并不算嚴重，那么香港政府與人民又是如何做到的呢？以下圖集則是網(wǎng)友在春節期間，實(shí)地拍攝香港在交通硬件設施與人文建設方面的一些場(chǎng)景，供大家學(xué)習與思考。

硬件篇：1.空中長(cháng)廊寸土寸金的香港知道如何節約土地。香港大部分的樓宇與樓宇之間連有長(cháng)廊，經(jīng)常是一個(gè)天橋橫貫10多個(gè)樓宇和商場(chǎng)，逛街不需穿越馬路?？罩虚L(cháng)廊遍布密集，四通八達，行人幾乎可以在空中行走到很遠的地方。早些時(shí)候北京可以參照香港在高度密集的地方建空中長(cháng)廊，不過(guò)現在有些晚了，因為這需要統一的長(cháng)遠的規劃，除非又搞拆遷

2.公共汽車(chē)總站香港是全世界公認的公共交通最好的城市之一，其中一個(gè)秘密就是公共汽車(chē)總站永遠建在樓下面。這也充分利用了空間；而在北京，公共汽車(chē)總站占用了大量的土地面積，非?？上?/span>

3.加油站公共汽車(chē)總站在寫(xiě)字樓的底層，加油站自然不會(huì )例外

4.商場(chǎng)香港是購物的天堂，豪華舒適的商場(chǎng)無(wú)處不在，可以說(shuō)是遍地開(kāi)花。但這么多的商場(chǎng)很少有單獨建造的，不是在寫(xiě)字樓的下面就是在住宅的下面，還是一個(gè)理念：節約空間，節約土地

5.公共汽車(chē)站公共汽車(chē)站會(huì )凹進(jìn)道路，這樣不會(huì )阻礙交通。在北京，有些車(chē)站做到了，但還有很多車(chē)站沒(méi)有做到。這么簡(jiǎn)單的事情不是沒(méi)有想到，而是早期規劃的問(wèn)題。建現代化城市，我們顯得很幼稚。香港的公共汽車(chē)幾分鐘就會(huì )來(lái)一輛，非常便利

6.交通工具五花八門(mén)人們出行可以有很多選擇，比如城市巴士（公共汽車(chē)），有軌電車(chē)以及輕軌，地鐵等等。香港很多有錢(qián)人，買(mǎi)車(chē)也便宜，但香港私家車(chē)目前的擁有量據說(shuō)僅為每1000人50輛，這個(gè)比例相對較低。為了有效使用路面，鼓勵市民選擇公交出行，香港政府采取征收高額首期登記稅、收取牌照費、征收燃油稅、提高停車(chē)費、提高海底隧道收費等手段限制私家車(chē)

大部分香港人、包括政府官員都不常開(kāi)車(chē)出行，公交出行率達到90%。我們通過(guò)鏡頭證實(shí)了這一說(shuō)法

3.人性化的地鐵設計。大家都苦于北京地鐵的換乘，要走很遠很...很遠。我印象中上海的換乘也不是特別便捷...但在香港，大部分換乘車(chē)站就是按照圖十一這么設計的。從二號線(xiàn)出來(lái)對面就是一號線(xiàn)，根本不需要長(cháng)途跋涉，非常人性化，幫助人們減少了大量的出行時(shí)間。原來(lái)香港人如此聰明

人文篇：1.在香港大學(xué)，我們看到了這樣的指示牌。在港大的半天里我們并沒(méi)有看到一次違規行為，校園次序非常好，不愧是當今亞洲最好的大學(xué)之一

2.坐輕軌刷卡全靠自覺(jué)。坐輕軌港人是不需要被監督買(mǎi)票的，當局也沒(méi)有像地鐵那樣設置刷卡門(mén)禁。我看了很久，沒(méi)有一個(gè)乘客不刷卡就上車(chē)的，大家都很自覺(jué)。一次乘車(chē)消費一般在5$（港元)以上，在沒(méi)有人監督的情況下大家都能自覺(jué)刷卡，這在內陸不可想象

輕軌車(chē)站旁的警告，大意是如果不刷卡或不買(mǎi)票，會(huì )被罰錢(qián)或有法律風(fēng)險

2.地鐵的人性化設計。港鐵（MTR)在各個(gè)地鐵站放置了安全提示牌，小企鵝超可愛(ài)的卡通形象很容易吸引小朋友的注意。在北京，無(wú)論是地鐵里還是超市里，我們不可能看到如此可愛(ài)的安全告示牌。最令人感動(dòng)的當屬圖五里的盲文交通指示圖。在香港，殘疾人獲得了更多的尊重

3.殘障人士出行還算方便，不僅僅是因為這樣的指示牌，還因為紅綠燈“嘀嘀”的頻率也不同，盲人朋友可以很方便的區分什么時(shí)候是紅燈什么時(shí)候是綠燈

4.大年初一人潮涌動(dòng)的黃大仙廟井然有序。這次香港之行的高潮就是大年初一去黃大仙廟“上頭香”。香港人特別喜歡到黃大仙廟求簽，以期新年的好運勢。老人們常說(shuō)，信則靈，不信則不靈。一個(gè)從新加坡移民到香港的朋友告訴我香港是個(gè)風(fēng)水寶地，歷年大災大難都不會(huì )有香港，就是因為港人的虔誠。兔年的鐘聲剛剛敲響，我們就來(lái)到了黃大仙廟

看了報紙，知道來(lái)了至少20萬(wàn)人，我們足足排了一個(gè)多小時(shí)才能進(jìn)去上香。令人驚奇的是人雖然多，但不會(huì )擁擠，也不會(huì )踩踏，更不會(huì )大聲喧嘩。同樣是排隊，我們在珠海過(guò)關(guān)去澳門(mén)的時(shí)候卻遭遇到國人的擠壓，不少人在警察的眼皮底下相互廝打。整個(gè)珠海過(guò)關(guān)足足花了兩個(gè)多小時(shí)，在我們前面排隊的也不過(guò)幾百人。文明程度決定著(zhù)效率

5.新年巡游四方游客絡(luò )繹不絕，但人們不會(huì )相互推搡和踩踏。大年初一的巡游表演是香港過(guò)年的重頭戲。相比去年某個(gè)音樂(lè )節踩死幾十號人的德國人，香港人文明禮貌的意識高很多。有些想往里擠的是內陸游客，但香港人會(huì )和這些內陸游客解釋這樣做不好

看到一只烏鴉在公共汽車(chē)站邊上休息，難道它不害怕公共汽車(chē)嗎？也許是香港的交通人性化，香港市民遵守交通規則，它習慣了

1950年的維多利亞港

六十多年后維多利亞港發(fā)生了巨大的變化，不僅僅是那些屹立在岸邊的鋼鐵巨人，還有香港市民的文明程度。真正決定香港交通的并不是那些科學(xué)合理的設施，而是文明禮貌的香港人以及尊重人性的香港政府

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