視頻: 話(huà)說(shuō)運河
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內容介紹：
運河是人工開(kāi)挖用于通航的河，目前已知的世界上最早的運河是在公元前4000年由西亞美索不達來(lái)亞人開(kāi)挖的運河。中國開(kāi)鑿運河也很早，廣西靈渠鑿成于公元前214年，是世界最古老的運河之一。公元610年前后，隋朝又開(kāi)鑿了長(cháng)達千余公里的大運河，連接黃河長(cháng)江，兼有航運和灌溉之利。其規模之宏大，堪稱(chēng)世界古代運河工程之最。大運河在元朝時(shí)已從大都（北京）通到南方的杭州，全長(cháng)2400公里。公元984年修浚大運河時(shí)，為暫調節水位，修了兩座水閘，是世界最早的水閘。三十二回電視記錄片《運河》詳細向您介紹關(guān)于運河的知識，貫通于隨唐，有著(zhù)千年歷史……
由陳鐸講解。
貫通于隋唐，有著(zhù)千年歷史，千里長(cháng)度的京杭大運河，在中國版圖上，與長(cháng)城形成了縱橫相向的兩大人工奇跡，不斷延伸著(zhù)，繁衍著(zhù)進(jìn)步和文明，是中華民族的驕傲。運河把海河、黃河、淮河、長(cháng)江、錢(qián)塘江五大水系編連在一起，成為縱貫南北的經(jīng)濟命脈，流淌出說(shuō)不盡、道不完、看不夠的風(fēng)情、民俗、古跡，積累了豐富的文化底蘊。
貫通于隋唐，有著(zhù)千年歷史，千里長(cháng)度的京杭大運河，在中國版圖上，與長(cháng)城形成了縱橫相向的兩大人工奇跡，不斷延伸著(zhù)，繁衍著(zhù)進(jìn)步和文明，是中華民族的驕傲。運河把海河、黃河、淮河、長(cháng)江、錢(qián)塘江五大水系編連在一起，成為縱貫南北的經(jīng)濟命脈，流淌出說(shuō)不盡、道不完、看不夠的風(fēng)情、民俗、古跡，積累了豐富的文化底蘊。
京杭大運河，是世界上里程最長(cháng)、工程最大、最古老的運河之一，與長(cháng)城并稱(chēng)為中國古代的兩項偉大工程。大運河北起北京(涿郡)，南到杭州(余杭)，途經(jīng)北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長(cháng)江、錢(qián)塘江五大水系，全長(cháng)約1794公里，開(kāi)鑿到現在已有2500多年的歷史。其部分河段依舊具有通航功能。
京杭大運河全長(cháng)1747千米，是世界上最長(cháng)的一條人工運河，是蘇伊士運河的16倍，巴拿馬運河的33倍，縱貫南北，是中國重要的一條南北水上干線(xiàn)。北了南北大量物資的運輸交換，也有助于中國的政治、經(jīng)濟和文化的發(fā)展。由于年久失修，目前，京杭運河的通航里程為1442千米，其中起北京，南至杭州，經(jīng)過(guò)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六省市，溝通了海河、黃河、淮河、長(cháng)江、錢(qián)塘江五大水系。不僅便利全年通航里程為877千米，主要分布在黃河以南的山東、江蘇和浙江三省?？筛?11
京杭大運河沿線(xiàn)是中國最富庶的農業(yè)區之一，工業(yè)生產(chǎn)很發(fā)達。在兗州、濟寧、棗莊、滕縣、豐縣、沛縣、徐州、邳州及兩淮等有大中型煤礦，連接上海、南京、鎮江、常州、無(wú)錫、蘇州、杭州等工業(yè)城市。為了使“黃金水道”產(chǎn)生“黃金”效益，沿線(xiàn)的魯、蘇、浙三省對大運河各段進(jìn)行了整治、擴建和渠化，使千年古運河重新煥發(fā)了青春，成為中國僅次于長(cháng)江的第二條“黃金水道”。運河沿線(xiàn)的主要港口有濟寧、徐州、邳州、淮陰、淮安、寶應、高郵、揚州、鎮江、常州、無(wú)錫、蘇州、吳江和杭州等。濟寧段(山東濟寧—江蘇徐州藺家壩)，全長(cháng)約130多千米，濟寧段主航道將由六級航道標準提高到三級標準，底寬由目前的16米拓寬到50米，水深達到3米。屆時(shí)，千噸級船舶可由長(cháng)江直達濟寧，年通過(guò)能力將達到2500萬(wàn)噸，新增港口吞吐能力1350萬(wàn)噸，抵得上新建一條“京滬鐵路”。
江蘇境內的京杭大運河，全長(cháng)628千米。對蘇北、蘇南運河進(jìn)行了整治擴建。擴建了京杭運河上的諫壁、解臺兩座二線(xiàn)船閘和淮陰、淮安、宿遷三座三線(xiàn)船閘，消除了京杭運河江蘇段的“瓶頸”制約，實(shí)現了京杭運河蘇南、蘇北全線(xiàn)暢通，為江蘇及華東地區提供了一條南北水上快速交通大動(dòng)脈。蘇北運河(徐州藺家壩—淮陰—揚州六圩口)，全長(cháng)404千米,縱跨徐州、邳州、宿遷、淮陰、揚州等11個(gè)縣市，溝通了微山湖、駱馬湖、洪澤湖、高郵湖等水系，是京杭運河上運輸最繁忙的河段?；窘ǔ啥壓降?，成為京杭運河上等級最高的航道，常年可行駛2000噸級的船舶。目前有蘇、魯、滬、浙、湘、豫等十多個(gè)省市的船舶航行其中，年貨運量可達3億多噸。徐州段最大通過(guò)量已達5500萬(wàn)噸船舶噸位，其中貨物通過(guò)量達3500萬(wàn)噸。蘇南運河(鎮江諫壁—常州—南潯)，全長(cháng)224千米，貫穿江蘇經(jīng)濟最發(fā)達的常州、鎮江、無(wú)錫、蘇州等縣市，溝通了長(cháng)江、太湖水系，與上海、浙江等周邊地區的省際河流相連。目前有蘇、魯、皖、滬、湘、鄂、川等13個(gè)省市的船舶在該段運河上航行。航道全部達到四級標準，可通航500噸級船隊，目前，年貨運量已超過(guò)1億噸，超過(guò)江蘇境內長(cháng)江航道的運量，相當于滬寧鐵路單線(xiàn)貨運量的3倍。航行船舶的密度超過(guò)了德國的萊茵河，是京杭運河上運量最大，密度最高的河段之一，剛建成的諫壁船閘日均船舶通過(guò)量已達10萬(wàn)噸以上。浙江段(南潯—杭州)，全長(cháng)120多千米，溝通了太湖水系和錢(qián)塘江水系，分為東、中、西三條路線(xiàn)，一般以東線(xiàn)代表運河的位置，河道狹窄、彎曲，終年可通機動(dòng)船舶。目前可通行300噸級的船舶。將京杭大運河拓伸至浙江省東部的寧波港，將為中國內河集裝箱運輸發(fā)展乃至內河航運的繁榮帶來(lái)契機。規劃中的杭甬運河長(cháng)240余千米。位于杭州灣南岸，縱貫錢(qián)塘江，曹娥江、甬江水系，全線(xiàn)按四至五級航道標準設計，年通過(guò)能力將達4000萬(wàn)噸。使其成為國家北煤南運的黃金水道，南水北調的大動(dòng)脈，還極大改善和推動(dòng)了沿河的農田水利事業(yè)的發(fā)展,對確保農業(yè)的穩產(chǎn)高產(chǎn)也起了十分重要的保證作用，綜合利用效益明顯。
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