重新定義市場(chǎng)，重新定義消費者，重新定義自己的產(chǎn)品，在2007年上海
市場(chǎng)的發(fā)展常常以人們不可想象的速度顛覆傳統的思維。2007年4月舉辦的上海國際
反價(jià)格戰：以?xún)r(jià)值延伸為突破口
此次車(chē)展，奇瑞以26款新車(chē)的豪華陣容令參觀(guān)者大吃一驚。與奔馳、賓利、法拉利等世界頂級品牌同處一個(gè)展館，奇瑞意欲擺脫低端品牌的決心可見(jiàn)一斑。
奇瑞把參展
其中4月20日剛剛上市的奇瑞A1是專(zhuān)為那些喜歡動(dòng)感、喜歡精致生活的青年人設計的。A1是奇瑞的“全球車(chē)”，無(wú)論是它的底盤(pán)動(dòng)力還是安全性能，都是按照最高標準進(jìn)行設計。A1制定的服務(wù)策略是4年或12萬(wàn)公里保修，而國內廠(chǎng)商一般只提供2年6萬(wàn)公里或者3年5萬(wàn)公里保修。
“小車(chē)將是奇瑞產(chǎn)品的主體和基礎部分。”奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總
此次車(chē)展，奇瑞并沒(méi)有推出更高級別的新車(chē)，但在原有的細分市場(chǎng)上，奇瑞開(kāi)發(fā)出了更高端的車(chē)型。
A級車(chē)的尺寸，B級車(chē)的技術(shù)，C級車(chē)的服務(wù)，由此看來(lái)，奇瑞品牌保持整體價(jià)格向上的
在細分市場(chǎng)上的價(jià)值深耕正在讓更多的汽車(chē)廠(chǎng)商找到
長(cháng)城汽車(chē)股份公司總經(jīng)理王鳳英說(shuō)：“長(cháng)城汽車(chē)展出的每一款轎車(chē)都針對不同的細分人群。比如，精靈是年輕女孩子用的1.3L排量的時(shí)尚轎車(chē)，炫麗是針對家庭用車(chē)
菲亞特在此次車(chē)展上不僅推出了多款新車(chē)，而且其新派力奧更是讓人眼前一亮：高轉速發(fā)動(dòng)機，精準的操控，以及高速時(shí)的穩定性，都征服了駕駛者。新派力奧在6萬(wàn)元價(jià)位的車(chē)型里，操控性能堪稱(chēng)一流。
混搭車(chē)型：重新定義縫隙市場(chǎng)
在如今的汽車(chē)市場(chǎng)上，自主品牌是高歌猛進(jìn)、力爭上游，而國際品牌、合資品牌在將產(chǎn)品線(xiàn)向下延伸的同時(shí)，更是憑借多年的技術(shù)積累，根據市場(chǎng)需求研發(fā)出具有更多功能的轎車(chē)。
這些多功能車(chē)，已經(jīng)無(wú)法簡(jiǎn)單地將其定義為三廂或兩廂車(chē)，也不能簡(jiǎn)單地把它們定位于家庭用車(chē)或商務(wù)用車(chē)。它們是車(chē)界的“另類(lèi)”，由于滿(mǎn)足了消費者的需要，這些另類(lèi)車(chē)型正在形成一個(gè)新的細分市場(chǎng)。
驪威是東風(fēng)日產(chǎn)推出的首款“全時(shí)多能”轎車(chē)。所謂“全時(shí)多能”轎車(chē)，就是家用轎車(chē)與工作商務(wù)等多功能用車(chē)的結合體，它既擁有家用轎車(chē)的舒適性和操控性，又具備了多功能車(chē)的超大空間和安全感，迎合了當前都市精英一族平時(shí)努力工作、周末和家人一起放松的全面需求。
專(zhuān)家認為，伴隨著(zhù)“全時(shí)多能”轎車(chē)的推出，一場(chǎng)關(guān)于新時(shí)期轎車(chē)購買(mǎi)導向的顛覆性革命由此拉開(kāi)了戰幕。驪威的上市，已經(jīng)超越了傳統轎車(chē)的單一定位范疇，它跨越了多重轎車(chē)的功能屬性。
無(wú)獨有偶，大眾汽車(chē)展臺的“Cross”也吸引了眾多眼球。這款車(chē)充分體現了德國大眾嶄新的設計理念，即綜合多個(gè)汽車(chē)品類(lèi)的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出能為駕駛者帶來(lái)更多駕駛樂(lè )趣的新車(chē)型。作為一款跨界精品車(chē)型，CrossPolo很好地融合了時(shí)尚、越野、跑車(chē)、旅行車(chē)等眾家之長(cháng)，整體設計更是個(gè)性十足。再加上在駕駛性能、產(chǎn)品質(zhì)量和性?xún)r(jià)比等方面的突出優(yōu)勢，CrossPolo已成為歐洲年輕人享受生活和追逐時(shí)尚的首選。在巴黎車(chē)展上，CrossPolo就廣受關(guān)注，被譽(yù)為全球最新的緊湊型轎車(chē)設計潮流的典范。在此次上海車(chē)展上，CrossPolo的亮相同樣引來(lái)了世人關(guān)注的目光。
首次以量產(chǎn)車(chē)身份在上海車(chē)展上展出的福特S-MAX，則以其“動(dòng)感設計”“精確駕馭”“靈動(dòng)空間”三大特點(diǎn)，融合了中高級轎車(chē)和中高級MPV的優(yōu)勢，在國內開(kāi)辟了一個(gè)全新的細分市場(chǎng)──SAV。
這些新車(chē)型的確給消費者帶來(lái)了不一樣的
“混血”品牌：與中國消費者零距離接觸
在上海車(chē)展舉辦之前，MG名爵對于許多中國車(chē)迷還是一個(gè)陌生的名字。當人們在勞斯萊斯、寶馬、雷克薩斯等國際知名品牌所在的展館中看到它時(shí)，其全新的英倫風(fēng)格充滿(mǎn)了典雅與活力，立刻吸引了人們的視線(xiàn)。作為英國歷史最悠久的汽車(chē)品牌之一，MG名爵一共創(chuàng )造了40多項世界紀錄，并創(chuàng )下了世界賽車(chē)史上410公里的最高時(shí)速。此次車(chē)展，是南京汽車(chē)集團
南京汽車(chē)集團董事長(cháng)王浩良表示：“MG名爵項目的價(jià)值在于，它是基于國際化品牌基礎之上的全新概念的自主品牌，開(kāi)創(chuàng )了以我為主、不再受制于人的國際化品牌的全新發(fā)展模式。MG名爵項目的實(shí)施，是從高端起步，產(chǎn)品品牌和核心技術(shù)具有相當的
王浩良分析說(shuō)，MG名爵具有高知名度的國際化品牌優(yōu)勢，“由中國企業(yè)自主操控國際品牌，加上一整套國際高水平的研發(fā)、制造、質(zhì)量檢測保障體系，以及與國際接軌的營(yíng)銷(xiāo)運作系統，構成了南京汽車(chē)集團的核心競爭力”。
當然，MG名爵的品牌優(yōu)勢與南京汽車(chē)集團的成本優(yōu)勢相結合，無(wú)疑會(huì )使中國消費者與國際品牌的距離更近。然而，這種中西合璧的“混血”新品牌能否為市場(chǎng)所接受，預期中的潛在市場(chǎng)是不是紙上畫(huà)餅，還需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)嚴酷的考驗。面對同樣問(wèn)題的，還有上海汽車(chē)(行情 資訊)集團的榮威。
上海汽車(chē)集團的國際化戰略一向高調，他們提出了“世界為我所用”、高起點(diǎn)、國際化發(fā)展自主品牌的思路。幾年來(lái)，上海汽車(chē)集團入主雙龍，收購Rover（羅孚）知識產(chǎn)權；設立海外（歐洲）研發(fā)中心，吸納全球汽車(chē)業(yè)最前沿的研發(fā)力量與人才，協(xié)同國內科技團隊進(jìn)行自主研發(fā)；在新能源技術(shù)的研發(fā)與運用的探索上，有些領(lǐng)域甚至可以與國際汽車(chē)巨頭相媲美。如此國際運作，件件都是大手筆。
值得一提的是，上海汽車(chē)集團的ROEWE榮威擁有Rover（羅孚）基因，繼承了英國品牌的
營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家劉啟明認為：“當需求存在，創(chuàng )新就永不止息。”相比幾年前的模仿熱，如今在上海車(chē)展上要找到同樣的兩款車(chē)已經(jīng)不太容易了。經(jīng)濟型轎車(chē)、中高檔轎車(chē)、豪華轎車(chē)聯(lián)袂同臺競技，不同的車(chē)型針對不同的人群，每一個(gè)細分市場(chǎng)，乃至每一個(gè)車(chē)型，都迫切希望在中國市場(chǎng)上找到屬于自己的消費者。
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