《新聞1+1》2016年6月27日完成臺本
--大巴著(zhù)火，乘客為何沒(méi)有自救機會(huì )?
(節目導視)
解說(shuō):
高速公路、旅游大巴，一起交通事故，為何會(huì )造成如此慘重的人員傷亡?
截至目前已經(jīng)造成35人遇難，受傷人員已經(jīng)被送到附近的醫院進(jìn)行救治，大客車(chē)的司機已被警方控制。
大巴起火，車(chē)門(mén)為何不開(kāi)?車(chē)窗為何關(guān)閉?安全錘又在哪里?司機為什么最先逃生?
沒(méi)有安全錘嗎?
宜鳳高速特大交通事故幸存者 資曉萍:
沒(méi)有沒(méi)看到，就是有一個(gè)人說(shuō)了，把那個(gè)滅火器，拿滅火器來(lái)砸。
《新聞1+1》今日關(guān)注:大巴著(zhù)火，乘客為何沒(méi)有自救機會(huì )?
主持人 董倩:
晚上好，歡迎收看正在直播的《新聞1+1》。
昨天上午十點(diǎn)二十在湖南宜鳳高速宜章縣境內發(fā)生了一起大巴車(chē)發(fā)生了交通事故之后，然后撞倒了隔離欄上起火。先看一下事發(fā)現場(chǎng)的一些場(chǎng)景，那么為了能夠看到現場(chǎng)發(fā)生了什么?幾秒鐘的畫(huà)面我們做反復播放的這樣一個(gè)處理。我們可以通過(guò)這個(gè)幾秒鐘的畫(huà)面看到，起火的后車(chē)輛正在冒出滾滾的濃煙，而且看到油箱漏油，地面上清晰的可以看到，車(chē)輛行駛的軌跡。再來(lái)看看現場(chǎng)的這些人，在畫(huà)面的最左側，沿著(zhù)隔離帶可以看有一個(gè)人正在跑向鏡頭的方向，這應該是一個(gè)旅客，在逃離的過(guò)程中通過(guò)動(dòng)作你可以感受到他的這種驚慌失措，而且他的衣物掉落，他還摔倒了。再來(lái)看畫(huà)面的正中央有一個(gè)正在橫穿馬路的人，他非常急，邊跑還邊回頭張望。再看遠處車(chē)輛的旁邊有一個(gè)穿著(zhù)白色衣物的人，他正在揮手靠近車(chē)輛，看起來(lái)他是在想辦法再救人，但是在這個(gè)時(shí)候，車(chē)箱已經(jīng)被濃煙淹沒(méi)了，那么畫(huà)面的最右側是兩個(gè)，應該是兩位民警扶著(zhù)一位傷者逃離現場(chǎng)，傷者也是一瘸一拐，這樣幾秒鐘的畫(huà)面可以看到現場(chǎng)的那種危機的程度，這場(chǎng)事故截止到目前我們可以看一下，事故造成的是35人遇難，13人受傷，好，今天我們就來(lái)關(guān)注這樣的一起交通事故。到底是什么樣的原因有可能導致這樣的一起事故發(fā)生?另外從這樣的一起事故我們能夠吸取的經(jīng)驗又是什么?一起來(lái)關(guān)注。
(播放短片)
昨天早上8點(diǎn)，湖南耒陽(yáng)市神龍廣場(chǎng)，一輛載著(zhù)57人，車(chē)牌號為湘D94396的大巴車(chē)由此出發(fā)，準備前往200公里以外的郴州宜章縣莽山森林公園。車(chē)上的乘客都是參加耒陽(yáng)市一個(gè)戶(hù)外組織發(fā)起的一日游項目，原計劃當天返回。然而，在該車(chē)出發(fā)兩個(gè)多小時(shí)，行駛到宜鳳高速北往南34公里處時(shí)，也就是在上午的10點(diǎn)20左右，該大巴車(chē)突然撞上高速公路中間隔離帶，隨后，客車(chē)起火。
資曉萍:
當時(shí)我們坐在車(chē)上也不知道發(fā)生什么情況?就聽(tīng)到一聲砰就這么一聲，車(chē)子就亂道了，車(chē)子就是一拐一拐的，剎車(chē)一直沒(méi)有踩住，就是一斜一斜的一百多米才停了車(chē)。
按照資曉萍的描述，該大巴車(chē)發(fā)生撞擊后，既沒(méi)有出現翻覆，也沒(méi)有與其他車(chē)輛發(fā)生碰撞，而是慢慢停了下來(lái)。但是，就是這樣一起車(chē)禍，卻造成了35人死亡，19人受傷的特別重大交通事故。目前，在醫院接受治療的有6名是重癥傷員，其中2人情況危急。
郴州市第一人民醫院醫務(wù)部主任 李云峰:
一個(gè)是90%的燒傷，三度到四度的燒傷，另外一個(gè)是60%的燒傷。我們現在是一個(gè)抗休克治療，這個(gè)階段過(guò)了以后主要是感染的控制，因為燒傷面積大，而且年紀也偏大，還有一個(gè)病人有糖尿病的基礎病，很容易造成感染。
為什么大巴會(huì )突然撞到高速護欄?為什么車(chē)輛會(huì )突然起火?而且在起火之后，35名死亡的乘客是因為什么原因無(wú)法獲得逃生機會(huì )?據一些傷員回憶，大巴起火后，司機是第一個(gè)逃生的人，而在他跳車(chē)前，他沒(méi)有及時(shí)打開(kāi)這輛大巴車(chē)唯一的車(chē)門(mén)。
門(mén)就沒(méi)打開(kāi)，就打開(kāi)了窗戶(hù)，司機就下來(lái)了，然后導游也下去了，車(chē)里亂得一塌糊涂，哭的哭叫的叫，后來(lái)你擠我踩，從這么寬的一個(gè)玻璃逃生，一車(chē)人就是這么(擠)，到后來(lái)火越來(lái)越大了，大概跳了九個(gè)人不知道幾個(gè)人，就沒(méi)辦法下來(lái)了，下不來(lái)了，火已經(jīng)好大好大了，不是分的計算是秒的計算，逃生真的是秒的計算
由于車(chē)門(mén)沒(méi)有打開(kāi)，乘客們各自座位上的車(chē)窗也無(wú)法打開(kāi)，當火勢開(kāi)始蔓延到整個(gè)車(chē)廂時(shí)，位于車(chē)頭司機座位旁邊的窗戶(hù)，就成了全車(chē)幾十個(gè)乘客唯一的逃生口。
宜鳳高速特大交通事故幸存者 劉先生:
我發(fā)現整個(gè)(車(chē)箱)后面就沒(méi)找到一個(gè)安全錘，我拿自己手機也砸了，我已經(jīng)砸壞一個(gè)手機了，(車(chē)窗)沒(méi)砸破。
沒(méi)有，沒(méi)看到，就是有一個(gè)人說(shuō)拿滅火器來(lái)砸，砸那邊，那邊又是好高的橋，有十幾米二十幾米吧，那邊不可以逃生，只能從這一邊逃生，那邊沒(méi)辦法跳，一跳(橋高)幾十米也會(huì )摔死，唯一的逃生就是這么一點(diǎn)點(diǎn)(空間)。
事發(fā)當時(shí)，宜鳳高速養護工作人員李慶毅正在現場(chǎng)，看到車(chē)廂里大量乘客無(wú)法逃脫，他趕緊從外面破窗，救出了6個(gè)人。
宜鳳高速養護工作人員 李慶毅:
前面司機這個(gè)位置的窗戶(hù)，就有人出來(lái)，我就立馬停車(chē)跑下來(lái)，跑下來(lái)之后，看到這邊玻璃已經(jīng)爛了，那邊(車(chē)輛右側)玻璃還沒(méi)有爛，然后我就拿東西把玻璃敲了，從窗戶(hù)上面滾下來(lái)6個(gè)人， 然后火勢就很猛了人根本沒(méi)法靠近了。
事發(fā)后，第一個(gè)逃脫的大巴車(chē)司機，已經(jīng)被公安機關(guān)控制。事故原因和事故責任的調查已經(jīng)展開(kāi)。
董倩:
現在距離事故發(fā)生已經(jīng)過(guò)去了35個(gè)小時(shí)，當下最緊要的工作當然還是救治傷員，還有善后工作等一系列的事情，接下去我們就連線(xiàn)本臺正在報道此時(shí)的
(視頻連線(xiàn))
思雅你好，我們剛才說(shuō)了這個(gè)事故現在有13人受傷，那么現在傷員救治的情況是個(gè)什么樣?
本臺
好的董倩，我現在所在的位置是湖南郴州市第一人民醫院這里，在昨天事故發(fā)生之后，傷者是分別是送往了宜章縣人民醫院和郴州市第一人民醫院這里的，目前郴州市第一人民醫院這里主要是接手了4名的重癥的一個(gè)傷者，這4名的重癥傷者，我們剛才從醫院那里得到的消息。在昨天從宜章縣人民醫院那里轉送過(guò)來(lái)以后，整個(gè)醫院是全力的救治，但是目前4名的重癥傷者里面有2名大面積燒傷的傷者，目前是仍然處于危險期的狀態(tài)，這2名大面積燒傷的傷者，其中一名燒傷面積是超過(guò)90%，另外一名燒傷面積是高過(guò)60%以上，而醫生告訴我們，就是說(shuō)當人體就是大面積的皮膚燒傷以后，它的體液就會(huì )大量的滲透、丟失，人體就會(huì )處于一個(gè)休克期的這個(gè)一個(gè)狀態(tài)，所以目前他們主要是對這兩名的傷者是進(jìn)行一個(gè)嚴密的監控，還有補充液體的抗休克的一個(gè)治療。在昨天事故發(fā)生以后，湖南省衛計委是立即組成了一個(gè)醫療專(zhuān)家小組，在昨天下午就已經(jīng)是到達了郴州市人民醫院這里。在今天早上這個(gè)醫療小組，也再次對這些傷者進(jìn)行了一個(gè)會(huì )診，對他們的這個(gè)各個(gè)器官和氣管，各個(gè)方面進(jìn)行了一個(gè)檢查，并且是完善的相關(guān)的一個(gè)醫療一個(gè)方案，在最新的醫藥方案里面，除了繼續要抗休克的這個(gè)治療以外，還有就是繼續的對他們進(jìn)行了切夾和減壓的整個(gè)的搶救措施，但是因為我們在前面的短片里面也有提出了其中90%的這個(gè)病人，燒傷面積達到了90%的這個(gè)病人他伴有一個(gè)糖尿病的一個(gè)病史，所以對整個(gè)的救治難度是造成了、增加了他的救治難度，目前醫院，郴州市第一人民醫院情況就是這樣。
好，謝謝思雅的報道，那么到底是什么原因導致出現了這樣一場(chǎng)車(chē)禍?到底是什么原因讓這個(gè)車(chē)能夠撞倒護欄上，然后起火，然后使得那么多的乘客困在車(chē)上，這一系列原因現在調查組，整個(gè)緊急的進(jìn)行調查。在整個(gè)的事件中最受人關(guān)注的就是司機，在出事了以后，因為這個(gè)車(chē)門(mén)無(wú)法及時(shí)打開(kāi)，他自己據說(shuō)是棄車(chē)而逃了，并沒(méi)有實(shí)施救援，但是具體情況是不是這樣，我們還是要等到調查組給出的最后的結論，但是這也就自然呈現出了一個(gè)問(wèn)題，假如這名司機沒(méi)有進(jìn)入到這個(gè)救援中來(lái)，他真的是棄車(chē)而逃了，他是否要承擔相應的責任，我們接下去聽(tīng)一位法律專(zhuān)家是怎么解釋的。
(電話(huà)采訪(fǎng))
中國政法大學(xué)教授 阮齊林:
有關(guān)交通運輸法規的規定，從一般的駕駛員作為一個(gè)運營(yíng)性的運輸客運業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，應該說(shuō)他對乘客的安全具有一定的職業(yè)的保護義務(wù)、救助的義務(wù)，就是一旦發(fā)生事故之后，他應該采取積極的救助行為，我想這一點(diǎn)是沒(méi)有問(wèn)題的，擔憂(yōu)一點(diǎn)要提醒注意，他有救助的義務(wù)，他沒(méi)有履行好這個(gè)救助的義務(wù)，這個(gè)不見(jiàn)得就一定是構成刑事犯罪，追究刑事責任，因為不作為行為，他最后導致的這個(gè)后果，那么要多方面分析，包括他有沒(méi)有救助的可能，這一點(diǎn)非常重要。如果說(shuō)他有救助的義務(wù)，但是他沒(méi)有能力去救助，或者說(shuō)已經(jīng)不可能了，他的不救助行為對于這個(gè)后果，沒(méi)有造成擴大的后果，這樣的話(huà)也不能問(wèn)責刑事責任。如果說(shuō)調查事故的原因是因為司機違反交通運輸法規，造成的交通事故引發(fā)的火災，比如說(shuō)車(chē)況不良，那么這個(gè)應該屬于交通事故，屬于交通肇事的范圍，可能涉嫌《刑法》第133條規定的交通肇事罪，第二個(gè)呢就是其他的原因引起的，比如說(shuō)車(chē)子在維修，或者是保養，或者是他運營(yíng)的過(guò)程當中車(chē)子有什么問(wèn)題，有什么毛病，那么違反其他安全法規引起的，這個(gè)應該涉及到134條的重大事故的問(wèn)題。所以首先要了解這個(gè)事故的原因，到底是不是由于違反交通運輸法規引起的，還是由于違反其他安全法規引起的造成的這樣的后果，這樣來(lái)確定涉不涉嫌，承擔什么樣的責任?
好，聽(tīng)完了阮教授對于司機的責任的分析之后，我們繼續關(guān)注這個(gè)乘客在現場(chǎng)有沒(méi)有更多的逃生的空間和時(shí)間?我們來(lái)看一下我們制作了一個(gè)示意圖，這個(gè)呢是，就是那個(gè)護欄，然后這個(gè)方塊呢就是那輛大巴車(chē)，可以看到它是右前方撞倒了這個(gè)護欄上，那么恰恰這個(gè)門(mén)就在護欄這，這是唯一的一個(gè)車(chē)門(mén)，那么明顯這個(gè)車(chē)門(mén)是打不開(kāi)的，這個(gè)乘客逃出來(lái)他是左側的第三排，他是通過(guò)這個(gè)司機的，這不是門(mén)，這是一個(gè)窗口，那么他逃了出來(lái)，為什么不從這邊跳?不從這邊逃生?因為說(shuō)這邊濃煙看不清到底是底下是一個(gè)什么樣的情況?車(chē)上的乘客是不敢砸也不敢跳，也就是說(shuō)左側的這一塊玻璃，還有前玻璃是更適合破窗逃生的。那么剛才有一位過(guò)路的這樣一個(gè)道路維修人員，從一側砸開(kāi)了玻璃，跳出來(lái)了6個(gè)人，其余的人是具體怎么出來(lái)?目前還不是很清楚，接下去我們就連線(xiàn)一位專(zhuān)家，交通運輸部交通運輸部管理干部學(xué)院教授，張柱庭先生。
(電話(huà)連線(xiàn))
張先生您看，在這件交通事故里面有幾個(gè)非常特殊的因素，一個(gè)是剛才我們說(shuō)了，由于劇烈的撞擊，車(chē)門(mén)打不開(kāi)，再有一個(gè)司機走了。那么在這種情況下，到底應該用什么樣的方式可以讓更多的這個(gè)乘客能夠在危機時(shí)刻可以逃出來(lái)，您的分析?
交通運輸部運輸管理干部學(xué)院教授 張柱庭:
我覺(jué)得從應急的角度看，這種逃生首先是乘客自己要去逃生，要有這個(gè)意識，這是非常重要的一點(diǎn)，為什么呢?因為事故能給我們乘客留下的時(shí)間是非常有限的，像這個(gè)事故還給留出了，我看他這個(gè)情況有個(gè)一兩分鐘的時(shí)間，其實(shí)我們回顧同樣都是在湖南，前年發(fā)生的那個(gè)“719”那個(gè)事故，碰撞以后，從車(chē)尾著(zhù)火燒到車(chē)頭，只用了七秒鐘的時(shí)間，所以給我們這個(gè)應急乘客應急逃生的時(shí)間很有限。在這種情況下自己要有意識，要知道別的人幫你逃生，都是輔助性的，這是我強調的一點(diǎn)。
但是，張先生您說(shuō)的非常有道理，就是人要有一種自救的意識，可是我們我們分析在這樣一個(gè)特殊的一個(gè)空間里面，他逃不出去，因為緊急情況下，他們如果有安全錘的情況下，可以在這種非常緊急的情況，他們也找不到，這種情況下人怎么去實(shí)施積極的自助。
張柱庭:
這里面現在看，當門(mén)被堵住的時(shí)候，那么只有駕駛員旁邊的門(mén)，一般都在左側，另外就是前后和左側的玻璃，這個(gè)時(shí)候要如果有這個(gè)安全錘的話(huà)，要用安全錘，沒(méi)有的話(huà)就要用其他工具，間盡快的把它砸開(kāi)，從那個(gè)地方逃生的。
好，張先生，稍候我們會(huì )有更多的問(wèn)題給您，剛才我們也自然而然的提到了一個(gè)概念，就是安全錘，因為在車(chē)門(mén)打不開(kāi)，司機沒(méi)有幫助的情況下，那么恐怕能指望的就是安全錘了。車(chē)上究竟有沒(méi)有配安全錘我們稍候繼續去分析。我們先來(lái)看看這個(gè)人們對于安全錘這樣的一個(gè)救生的工具，到底都有什么樣的觀(guān)念?我們也有一個(gè)調查來(lái)看一下。如果你在乘坐客運車(chē)輛的時(shí)候，比如說(shuō)旅游大巴、公交車(chē)，有沒(méi)有留意車(chē)輛是否配備了“安全錘”?參與的人數是34999個(gè)人，我們可以看到每次都留意的人數量是44%，很少留意、從未留意的加起來(lái)應該說(shuō)是多數，占到了56%。那么也就是說(shuō)如果車(chē)上即便是有了安全錘你沒(méi)有這樣的意識，就像剛才張先生說(shuō)的，你沒(méi)有這種自救的意識恐怕也是白搭。好了，在事故發(fā)生之后，湖南省在全省就展開(kāi)了對于道路交通安全的大檢查、大整治，但是我們注意到，類(lèi)似的事故應該說(shuō)這并不是第一次發(fā)生了，怎么能夠從中吸取足夠的經(jīng)驗，讓類(lèi)似的事情不再發(fā)生，我們繼續關(guān)注。
今天，從已經(jīng)燒成架子的大巴車(chē)上，已經(jīng)很難辨認出它原本的面貌，唯一能證實(shí)它身份的，只有車(chē)牌號碼-湘D94396。它隸屬于衡陽(yáng)市駿達旅游客運有限公司，而該公司是衡陽(yáng)地區唯一專(zhuān)業(yè)從事旅游客運的運輸單位。
衡陽(yáng)市駿達旅游客運有限公司 王先生:
金龍海格的，車(chē)子沒(méi)有問(wèn)題，因為這一年多時(shí)間都在我手里面用，那車(chē)子沒(méi)有問(wèn)題，車(chē)子車(chē)觀(guān)相當好的。
出產(chǎn)于2009年，車(chē)況尚好，55座滿(mǎn)員出發(fā)，湘D94396出事后，鑒于曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的大巴車(chē)發(fā)生起火事故，沒(méi)有安全錘導致乘客無(wú)法逃生的慘痛教訓，這一次，當有幸存者表示沒(méi)有看到安全錘的時(shí)候，衡陽(yáng)駿達旅游客運公司的員工的說(shuō)法卻恰恰相反。
車(chē)上有沒(méi)有安全錘，或者逃生的一些出口。
衡陽(yáng)市駿達旅游客運有限公司 李先生:
有，都有，安全錘最少有六個(gè)以上。
究竟是沒(méi)有安全錘，還是有安全錘但乘客沒(méi)有發(fā)現，亦或是不會(huì )使用，我們能看到的結果并沒(méi)有因為有安全錘而改變，乘客無(wú)法敲窗逃生。然而，更應該被關(guān)注的細節是，這輛只有一個(gè)門(mén)的密閉車(chē)型，在汽車(chē)起火后也沒(méi)有能打開(kāi)，無(wú)法逃生，成為了當時(shí)車(chē)內乘客的絕望。
電話(huà)采訪(fǎng):
李先生:
中間開(kāi)門(mén)的話(huà)，2013年(2012年9月)才執行的，原來(lái)都沒(méi)有執行，國家開(kāi)始還沒(méi)有規范要開(kāi)兩廂門(mén)的，這個(gè)車(chē)是原來(lái)買(mǎi)的，兩廂型是2013年(2012年9月)才有的。
有說(shuō)單門(mén)車(chē)要停用嗎?
現在沒(méi)有，國家還沒(méi)有這個(gè)規定。就是原來(lái)有的買(mǎi)的車(chē)，也跑，發(fā)現期限到了就報廢，就這個(gè)意思。2013年(2012年9月)這個(gè)文件以后，不生產(chǎn)了，就是2013年(2012年9月)以后，就不允許生產(chǎn)了一廂型的。
2012年9月1日實(shí)施的新的國家標準，《機動(dòng)車(chē)運行安全技術(shù)條件》里加強了大中型客車(chē)安全裝置配備要求和結構安全要求，其中明確規定車(chē)長(cháng)大于9米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)，應至少設置兩個(gè)乘客門(mén)。已經(jīng)停產(chǎn)了的車(chē)型，卻沒(méi)有停止行駛，湘D94396這輛不符合安全標準的大巴，一直跑到了2016年6月26日。
原來(lái)買(mǎi)了肯定讓你使用完這幾年，國家沒(méi)有強制報廢，要有就強制報廢了。
對，國家沒(méi)有強制報廢，你們平時(shí)有注意到這種隱患嗎?
有，每次車(chē)都會(huì )安檢的，這趟跑出去回來(lái)了都要檢。
當我們悲痛于事故之中，尋找安全漏洞可能更為重要。在公安部消防局的官網(wǎng)上，曾有文章通過(guò)統計數據分析表示:一輛車(chē)從起火到燒成車(chē)架子，只需要10分鐘。而從起火開(kāi)始的2分鐘，是乘客自救的最關(guān)鍵期。
劉師傅打電話(huà)給我這樣說(shuō)，他當時(shí)拿滅火器滅火，一下子砸玻璃也砸不開(kāi)一下子，因為大巴車(chē)玻璃都是封閉的嗎。
2分鐘的時(shí)間，在生命面前彌足珍貴。面對這黃金兩分鐘，在湘D94396的身上，我們看到的是，全密閉的車(chē)廂里，有沒(méi)有安全錘卻一樣無(wú)法敲窗逃生的結果，看到的是早已停產(chǎn)的單車(chē)門(mén)大巴車(chē)還行駛在路上?，F實(shí)中，在經(jīng)歷了2009年成都公交車(chē)起火，2013年廈門(mén)公交車(chē)起火事件之后，我們?yōu)檫@黃金2分鐘，還要付出多少生命的代價(jià)?
事故中出事的這輛大巴車(chē)雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但是由于沒(méi)有過(guò)期，它的仍然在運營(yíng)當中，接下去我們繼續連線(xiàn)交通運輸部運輸管理干部學(xué)院的張柱庭教授。
張先生您看在，就面對這樣的一種特殊情況雖然它停產(chǎn)了，但是它的還在運行，這種車(chē)輛在沒(méi)有報廢之前，現在我們最應當做的應急措施應當是什么?
這個(gè)問(wèn)題實(shí)際上就是我們國家，這個(gè)車(chē)的新標準再不斷提高，但但老標準，按老標準生產(chǎn)的車(chē)輛還不能馬上一下子全報廢，在這個(gè)過(guò)程當中出現的問(wèn)題。那么我認為在這個(gè)階段，新標準固然不能去約束說(shuō)老標準必須強制報廢，但是應該對它提高檢測的標準，提高對它安全的要求，使它逐步盡快的退出，必要的時(shí)候政府也可以采取回購措施的。
張先生您看有沒(méi)有這種可能性，大家在發(fā)生了這種這個(gè)事故之后，紛紛的建議，比如說(shuō)能不能像在民航上一樣，每一次上飛機，上了車(chē)之后，就有專(zhuān)人來(lái)提醒，請注意你的安全錘都在車(chē)上的哪個(gè)位置?有沒(méi)有可能這樣做。
這個(gè)問(wèn)題我們都做過(guò)深入的研究，民航是沒(méi)有問(wèn)題的，完全具備這個(gè)條件，因為它就是兩個(gè)點(diǎn)，點(diǎn)到點(diǎn)，但是這種暴露用車(chē)，它中間要上下站比較多，另外它車(chē)上就一個(gè)駕駛員，所以做這件事目前看是有點(diǎn)困難。
張先生最后一個(gè)問(wèn)題啊，您看就假如我們就真的要讓這個(gè)安全錘成為一個(gè)每個(gè)人心里面都有的這么一種意識，要必須要做的應該是什么?
我覺(jué)得首先就是要普及這種安全應急的知識，包括怎么使用安全錘?在什么位置?這里面怎么普及，其中乘用人向乘客進(jìn)行普及，這其中重要的一個(gè)因素。
好，非常感謝張先生，應該說(shuō)現在越來(lái)越多的人出行，但是每一次出行，應當說(shuō)都應當具備一種危機意識，因為生命不可能有第二次，因此一定要加強防范。
感謝您收看今天的節目，再見(jiàn)。
