近日，互聯(lián)網(wǎng)圈和金融圈又被京東的新聞刷屏了！許久不曾露面的劉強東也再一次成為焦點(diǎn)人物！
◇①◇
京東物流，太火爆！
5月17日，京東物流正式啟動(dòng)股份全球公開(kāi)發(fā)售。根據招股書(shū)顯示，此次全球公開(kāi)發(fā)售總計6.09億股，發(fā)行價(jià)格區間為39.36港元/股-43.36港元/股，每手100股，股票代碼2618。
圖源：京東物流招股書(shū)
本次京東物流IPO由美銀證券、高盛、海通國際聯(lián)席保薦。
具體時(shí)間線(xiàn)為：
5月17日-5月21日，公開(kāi)發(fā)售；
5月27日，公布打新中簽結果；
5月28日，正式登陸港交所。
圖源：捷力交易寶
據估算，京東物流此次募資總額約為239.7億港元-264.06億港元，預計發(fā)行后市值約2397.66億港元-2641.32億港元。
不過(guò)在發(fā)售首日，京東物流就錄得1127.56億港元的孖[mā]展認購，相當于超購141.3倍，使得沉寂已久的香港新股市場(chǎng)再掀起一波打新熱潮。
除了受到個(gè)人投資者的熱切追棒，京東物流同樣被機構投資者青睞有加，如軟銀、淡馬錫、Tiger Global、黑石等。
圖源：京東物流招股書(shū)
◇②◇
上市，一場(chǎng)狂歡盛宴
正當京東物流走俏資本市場(chǎng)之際，還有一批人也正迎來(lái)一場(chǎng)狂歡盛宴。
2018年，京東物流分拆，開(kāi)始單獨融資。面對這塊“肥肉”，當時(shí)的VC/PE們可謂是“打破了頭”，也要拿下其A輪的份額。
最后，京東物流A輪共計融資25億美元。
上市后，這些A輪股東的股票總價(jià)值將達到55.8億美元左右。
也就是說(shuō)，短短三年間，A輪股東就從京東物流身上賺取了超過(guò)30億美元凈收益，凈回報達123%。
其中，高瓴資本投資3.6億美元，回報超8億美元；
紅杉中國投資1.7億美元，總回報約3.8億美元；
中國人壽、騰訊、招商局資本等機構的總回報也在1億美元以上。
高頓CFA制圖 | 數據來(lái)源：京東物流招股書(shū)
另外，還有35家投資機構通過(guò)香港注冊的實(shí)體jingdong e-commerce 投資9.8億美元，賺取總計22億美元的回報。這其中既包括中行、工行、建行等傳統金融機構，也有華興資本、軟銀中國等風(fēng)投機構，還有58同城創(chuàng )始人姚勁波和天鵝到家CEO陳小華等。
當然，京東物流上市，賺的最多還是劉強東。
作為京東物流董事長(cháng)，劉強東間接持有的京東物流股票總價(jià)值約238億港元。此外，去年10月，京東物流董事會(huì )還向劉強東授予了一份共計9919萬(wàn)股的股權激勵。按照43.36港元的發(fā)行價(jià)計算，這批股權激勵的總價(jià)值約為43億港元。
也就是說(shuō)，京東物流一上市，東哥即可大賺281億港元（約合人民幣232億元）。
東哥吃肉，怎么能忘記“兄弟們”呢？
據招股書(shū)，京東物流向包括劉強東和CEO余睿在內的40名董監高總計授予了1.5億股，去掉劉強東后39名京東物流高管人均130萬(wàn)股，其價(jià)值約5660萬(wàn)港元。
圖源：京東物流招股書(shū)
除高管外，京東物流還授予了公司員工和關(guān)聯(lián)人士1.3億股。
其中291人授予10萬(wàn)股以上，上市后人均收獲870萬(wàn)港元；1286人授予2萬(wàn)股-10萬(wàn)股，人均180萬(wàn)港元；3093人授予2萬(wàn)股以下，人均26萬(wàn)港元。
◇③◇
中國版的“亞馬遜＋UPS”
現在風(fēng)光，曾經(jīng)滄桑。
別看京東物流現在風(fēng)光無(wú)限，可在十四年前，京東的這些業(yè)務(wù)卻屢屢遭外界“嘲笑”。
2007年，轉型做電商的劉強東，發(fā)現平臺上有70%以上的差評都與物流運輸相關(guān)，用戶(hù)不是反映物流速度慢，就是投訴貨品損壞。
深諳用戶(hù)體驗重要性的劉強東提出了一個(gè)大膽的想法：如果京東能建立一個(gè)物流體系，就可以更好管控貨運，讓消費者網(wǎng)購無(wú)憂(yōu)。
然而，這一想法很快遭到一眾高管的反對。
“互聯(lián)網(wǎng)是輕資產(chǎn)，物流是重資產(chǎn)。一家互聯(lián)網(wǎng)公司搞重資產(chǎn)業(yè)務(wù)，豈不是'搬起石頭砸自己的腳’”；
“這樣搞終有一天會(huì )把企業(yè)拖垮”.......
就連投資人也覺(jué)得劉強東這一想法過(guò)于“天真幼稚”，紛紛表示沒(méi)有興趣。
內外交困，資金逐漸枯竭，融不到錢(qián)的劉強東幾乎一夜白發(fā)。
正當一籌莫展之際，劉強東想到了一個(gè)人——人大師兄，高瓴資本的張磊。
找到張磊時(shí)，劉強東沒(méi)敢獅子大開(kāi)口，能拿到幾千萬(wàn)美元就很知足了。沒(méi)想到張磊直接說(shuō)：“要投就投3億美金，否則不投。”
在張磊來(lái)看來(lái)，京東的B2C電商＋自建物流模式將有望誕生出中國版的“亞馬遜＋UPS”。
不僅給錢(qián)，張磊還帶著(zhù)劉強東去美國參觀(guān)沃爾瑪總部，了解沃爾瑪的物流網(wǎng)絡(luò )和倉儲系統。
張磊加持之后，京東物流業(yè)務(wù)飛速成長(cháng)。
2017年，京東物流誕生10年后，整個(gè)倉儲、配送體系已經(jīng)基本成熟。于是劉強東決定將物流板塊獨立出來(lái)，成立京東物流子集團，并擁有獨立的經(jīng)營(yíng)權和決策權。
獨立1年，京東物流隨即拿下25億美元融資，估值達135億美元，真正詮釋了何為“出道即巔峰”。
◇④◇
高速增長(cháng)，連年虧損
拿到巨額融資后，京東物流正式開(kāi)啟“狂飆突進(jìn)運動(dòng)”：瘋狂招人、瘋狂賺錢(qián)、瘋狂花錢(qián)。
招股書(shū)顯示，2018年、2019年、2020年，京東物流營(yíng)收378.73億元、498.48億元、733.74億元保持了高速增長(cháng)。同時(shí)，2018年-2020年，京東物流分別虧損28億元、22億元及40億元，連續虧損了14年。
圖源：京東物流招股書(shū)
那么京東物流的錢(qián)都花哪了？
以2020年為例。
京東物流的營(yíng)業(yè)成本達671億元，占到了總收入的91.4%。而營(yíng)業(yè)成本中外包成本和員工福利開(kāi)支占據了大頭，分別占比35.6%、35.5%。
圖源：京東物流招股書(shū)
其中員工福利開(kāi)支包括倉儲、分揀、揀配、包裝、運輸及配送的員工的工資及福利。
截至2020年底，京東物流共有員工超過(guò)25萬(wàn)，倉儲、快遞、客服等一線(xiàn)員工超過(guò)24萬(wàn)，其中僅配送人員超19萬(wàn)名。
招股書(shū)中披露，2020年這些一線(xiàn)員工的福利開(kāi)支為260.6億人民幣，粗略計算京東物流一線(xiàn)員工的月均工資達9048元。這是什么概念？人均收入最高的城市上海2020年的人均月收入也不過(guò)6019元。
盡管開(kāi)支巨大、仍在虧損，但這并不能阻止京東物流走向資本市場(chǎng)的步伐。經(jīng)過(guò)14年的征途，京東物流終于站在了IPO大門(mén)前。
◇⑤◇
劉強東身價(jià)再暴漲！
隨著(zhù)京東物流上市在即，47歲劉強東也即將收獲第4個(gè)IPO。
2014年5月，京東在納斯達克正式掛牌上市，劉強東首嘗“敲鐘”的滋味。蟄伏6年后，劉強東再次迎來(lái)大爆發(fā)：
圖源: 財經(jīng)人物第一線(xiàn)
除了京東物流，還有一個(gè)公司正在排隊，它就是京東科技。
京東科技前身京東數科已于去年9月提交IPO申請，不過(guò)至今沒(méi)有得到回復（可能受螞蟻IPO影響）。
此外，京東系還有一只獨角獸：京東工業(yè)品。
2020年5月，京東工業(yè)品首次獨立融資即獲2.3億美金，刷新中國 MRO 領(lǐng)域單輪融資記錄，估值超20億美元。
可以想見(jiàn)，劉強東在不久的將來(lái)還會(huì )收獲第5個(gè)、第6個(gè)......IPO。
有多少創(chuàng )業(yè)者，能去敲1次鐘都會(huì )“謝天謝地”，劉強東還不到50歲，已敲了很多次鐘，而每敲1次，便是1次財富進(jìn)階。
在新財富最新發(fā)布的《2021新財富500富人榜》中，劉強東/章澤天夫婦以1450.4億元的財富值，排名第21位。
圖源: 新財富
可以想見(jiàn)，未來(lái)隨著(zhù)京東物流、京東科技、京東工業(yè)品相繼上市，手握7家上市公司的劉強東必會(huì )躋身財富榜前列，甚至有望中國首富！
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