八、轉向
汽車(chē)的轉向系統是控制汽車(chē)行駛方向的裝置，方向盤(pán)又是駕駛員操縱汽車(chē)的核心機
件之一。因此，駕駛員必須熟練、準確地使用方向盤(pán)，從而確保行車(chē)安全。在了解汽車(chē)轉
向的操縱之前，先要熟悉以下幾個(gè)概念。
轉彎半徑
汽車(chē)的轉彎半徑，是指將方向盤(pán)向左或向右打到底，使汽車(chē)低速行駛，其行駛的圓圈
半徑，叫做汽車(chē)的轉彎半徑。轉彎半徑的大小，是根據汽車(chē)的轉向角和軸距長(cháng)短來(lái)決定
的，如果轉向角相同，軸距長(cháng)的汽車(chē)轉彎半徑就大，行駛中遇有彎道，轉向就相對困難一
些，反
之就容易些。
內輪差汽車(chē)的內輪差是指汽車(chē)在轉彎時(shí)，內前輪與內后輪所留下的行駛軌跡不在一條弧線(xiàn)
上，它們之間的差就叫做內輪差。軸距越長(cháng)，內輪差就越大。因此，一些較長(cháng)的大型貨車(chē)
在轉彎時(shí)就應注意，既要保證前外輪不駛出路面，又要保證內后輪不掉詢(xún)或刮碰其他障
礙。
穩定性能
汽車(chē)在行駛中，由于路面傾斜或轉彎時(shí)離心力的影響，會(huì )產(chǎn)生一種從側面作用于汽車(chē)
上的力“橫向力”，當這個(gè)力大于汽車(chē)橫向穩定能力的時(shí)候，就會(huì )使汽車(chē)側滑、響胎，甚
至翻車(chē)。汽車(chē)在行駛中抵抗這個(gè)“橫向力”的能力就叫汽車(chē)的穩定性能，它會(huì )因道路傾斜 ---------------------------------------241 第二篇駕校培訓課程設置創(chuàng )新模式··
度。車(chē)速、制動(dòng)力、轉向角度等諸多因素的影響而發(fā)生變化。因此，駕駛員在操縱汽車(chē)轉
彎時(shí)，一定要三思而行。
"方向盤(pán)的握法
圖方向盤(pán)握法示意圖
如果把方向盤(pán)比做“時(shí)鐘”的話(huà)，那么在傳統的汽車(chē)駕駛教材中，一向認為左手應握在
點(diǎn)之間，右手應握在點(diǎn)之間，還有的認為應握在點(diǎn)分位置，左右手呈一
字，分別平行地握在方向盤(pán)的兩端較為合適。然而，筆者根據多年的駕車(chē)實(shí)踐認為，駕駛
小型汽車(chē)，左右手握在點(diǎn)分的位置最為合適。因為，上述兩種握法，架著(zhù)胳膊，容易
疲勞。另外，在汽車(chē)行駛中兩手需要不斷地修正方向，而手的握法過(guò)于靠前，其順應在方
向盤(pán)邊緣的左右手拇指，時(shí)常會(huì )遮擋住左右兩側的部分儀表，不利于觀(guān)察（特別是轎車(chē)）。
采用點(diǎn)分的方向盤(pán)握法，不僅降低了手握高度，還使得觀(guān)察儀表更為方便。在高速
公路上行駛時(shí)，小型汽車(chē)的方向盤(pán)握法可降至點(diǎn)分位置。因為，操縱方向盤(pán)的原則
是“車(chē)速越快，方向盤(pán)的修正幅度應越小”。這種雙肘下垂于腰間，兩前臂自然平伸的操縱
是最符合人體工程學(xué)原理的，不易疲勞的駕駛姿勢、況且在有些高級轎車(chē)的設計中，自動(dòng)
巡航、音響等裝置的許多控制按鈕，大都是分設在方向盤(pán)點(diǎn)分位置的左右拇指之間，
是非常人性化的設計，使得操控十分的方便、省力。
"方向盤(pán)的操縱
通常在汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，只須小幅度修正方向。汽車(chē)向左轉彎，應以左手為主拉動(dòng)方
向盤(pán)，右手為輔推送或虛握滑動(dòng)即可，轉彎幅度較大時(shí)應當“整把”交替操縱方向盤(pán)。汽車(chē)
向右轉彎時(shí)，應右手拉動(dòng)，左手推送。連續操作時(shí)，左手由點(diǎn)推送至點(diǎn)位置，右手在
點(diǎn)位置接手，然后向下轉動(dòng)至點(diǎn)位置，左手再由點(diǎn)位置接推至點(diǎn)位置，右手再由
點(diǎn)接…… ---------------------------------------242 ··駕校教學(xué)模式創(chuàng )新與管理規范全書(shū)
汽車(chē)向左轉時(shí)，右手將方向盤(pán)由點(diǎn)位置推送至"點(diǎn)位置，左手在點(diǎn)位置接手，然
后向下拉動(dòng)至點(diǎn)位置，右手再由點(diǎn)位置接方向盤(pán)，逆時(shí)針推至"點(diǎn)位置，左手再由
點(diǎn)位置接并下拉至點(diǎn)位置……轉彎較大時(shí)可重復操作。
前輪定位的構造性能對駕駛員操縱方向的影響
汽車(chē)的轉向裝置主要有以下幾大特點(diǎn)：一是，在平坦的道路上，汽車(chē)本身能夠保持直
線(xiàn)行駛穩定；二是，汽車(chē)轉彎后，前輪有自動(dòng)回正方向的能力；三是，保證轉向輕便、靈活、
省力；四是，減少行駛中路面對輪胎的磨損。這些特點(diǎn)都是依靠前輪定位系統的主銷(xiāo)后
傾、主銷(xiāo)內傾、前輪外傾、前輪前束等構造原理來(lái)保證的。另外，為了減輕駕駛員的疲勞，
緩解路面對方向盤(pán)的沖擊。震動(dòng)，使得操控柔和，方向盤(pán)還留有一定的空轉角度，即方向
盤(pán)的“自由行程”。一般大型汽車(chē)不得超過(guò)，小型汽車(chē)不得超過(guò)。所有這些特點(diǎn)對
駕駛員操縱方向盤(pán)都會(huì )有一定幫助，初學(xué)者只有盡快熟悉和掌握這些特性，才能準確、適
度地操縱好汽車(chē)的方向盤(pán)。
初學(xué)者在操縱方向盤(pán)時(shí)容易出現的問(wèn)題
汽車(chē)駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)“，打方向”的動(dòng)作是一個(gè)最具職業(yè)特征的標志性動(dòng)作，就連幼兒園
的小朋友在做開(kāi)汽車(chē)的游戲時(shí)，都是以手握方向盤(pán)的姿勢來(lái)模仿的。駕駛員在開(kāi)車(chē)時(shí)，手
一刻也離不開(kāi)方向盤(pán)，觀(guān)察一個(gè)駕駛員是否接受過(guò)嚴格的訓練，操作技術(shù)動(dòng)作是否專(zhuān)業(yè)，
內行人只要看一眼駕駛員在汽車(chē)轉彎時(shí)所打的“幾把輪兒”，就可見(jiàn)一斑。熟練的駕駛員
打方向時(shí)，判斷準確，操控及時(shí)，動(dòng)作連貫，姿勢優(yōu)美。而駕駛初學(xué)者往往會(huì )出現一些誤操
作，其主要表現有以下幾種。
小倒把一次筆者駕車(chē)到稅務(wù)局接人，在停車(chē)場(chǎng)等人時(shí)，一輛黑色的“奔馳”左右了我的視
線(xiàn)，然而在它駛人停車(chē)場(chǎng)倒車(chē)時(shí)，卻見(jiàn)一位“老板”模樣的駕車(chē)人，幾乎是趴在方向盤(pán)上，雙
手在點(diǎn)至點(diǎn)之間快速地小幅度“倒把”，樣子十分滑稽。這種方向盤(pán)的操作方法不僅
會(huì )使操作忙亂，而且轉向效率極低。因此，提醒廣大駕駛初學(xué)者在駕車(chē)轉彎時(shí)，要雙手大
把交叉，打成“整把方向”，千萬(wàn)不要“小倒把”。
竄方向
"
竄方向是指汽車(chē)轉彎時(shí)，明明足夠打成整把的方向，卻要半把半把地雙手對接，如同
“倒腸子”。例如，汽車(chē)向右轉彎，左手由"點(diǎn)位置將方向盤(pán)推至點(diǎn)位置，右手在點(diǎn)位
置接過(guò)之后拉至點(diǎn)位置。然后左手再推右手再拉，如此反復。這種方向盤(pán)打法的缺點(diǎn)
是：初學(xué)者本來(lái)對轉向輪直線(xiàn)行駛的位置就找不準，如此竄來(lái)竄去就更找不著(zhù)“北”了。
掏方向掏方向是指駕駛員在整把打方向時(shí)，一只手在方向盤(pán)外側由上向下拉，而另一只手從
方向盤(pán)的內側由上向下拉。這種方向盤(pán)打法的缺點(diǎn)是：在道路不平或前輪遇有障礙時(shí)，方
向盤(pán)會(huì )突然反彈，很容易打著(zhù)駕駛員的手。小型汽車(chē)一般方向盤(pán)內側空間都比較小，有些
位置無(wú)從下手。另外，掏方向也不美觀(guān)。
打死輪打死輪是指汽車(chē)已經(jīng)停止還硬打方向盤(pán)。這種操作方法的缺點(diǎn)是：容易加大方向盤(pán) ---------------------------------------243 第二篇駕校培訓課程設置創(chuàng )新模式··
的自由行程，加速轉向輪的輪胎磨損。這是駕駛員對汽車(chē)的操作規程缺乏了解，基本駕駛
技能不成熟的表現。
跑方向
跑方向是指駕駛員在行車(chē)中因做其他動(dòng)作，如換擋、按動(dòng)各種設備開(kāi)關(guān)、精神溜號時(shí)
出現的方向偏離現象，這種現象對行車(chē)安全威脅極大。
"停車(chē)時(shí)“三把方向”的操作在職業(yè)汽車(chē)駕駛員的“行業(yè)標準”中，一向認為汽車(chē)無(wú)
論是在哪兒停放，都應盡量使其“車(chē)直、輪正”。“三把方向”就是指汽車(chē)在路中間行駛時(shí)，
需要變換車(chē)道或靠邊停車(chē)時(shí)，所進(jìn)行的方向盤(pán)修正方法。
其操作如下：以汽車(chē)靠路右換停車(chē)為例，在確定停車(chē)目標后，首先向道路右側打第
一把方向，當汽車(chē)前部“機蓋”中心對準路邊時(shí)，再向左打第二把方向使車(chē)尾也接近路邊，
待整個(gè)車(chē)身與路邊緣線(xiàn)接近平行時(shí)，再將方向盤(pán)向右回正（此為第三把方向）。
圖“三把方面”示意圖
"怎樣單手操縱方向盤(pán)
駕駛員在行車(chē)中，經(jīng)常會(huì )在一只手操縱方向盤(pán)的同時(shí)，另一只手操作其他設備，如空
調、音響、換擋等等。初學(xué)者往往顧此失彼，特別是在上坡轉彎換擋時(shí)，不是為換擋跑了方
向，就是為打方向換不上擋。這就要求初學(xué)者平時(shí)多加強單手打方向的。凍習。其操作
方法如下（以小型汽車(chē)為例）：
方法一：以向左轉彎為例，左手下拉方向盤(pán)至點(diǎn)位置，然后“翻掌”既其他四指平放
于方向盤(pán)表面，以手掌的力量壓住方向盤(pán)并道時(shí)針推送至點(diǎn)位置，然后虎口向下“反握”
繼續轉動(dòng)方向盤(pán)。當方向盤(pán)轉至點(diǎn)位置時(shí)，再翻掌反握就形成了單手操縱的整把方向，
又稱(chēng)“揉輪兒
