去年12月11日，中國物流企業(yè)正式對外資全面開(kāi)放，外商被允許獨資進(jìn)入包括貨代、快遞在內的中國物流市場(chǎng)，從此不再受股權限制?，F實(shí)的情況是國內物流企業(yè)不去收購可能就會(huì )被收購。宅急送總裁陳平近日就表示：“對外資全面開(kāi)放后，像物流業(yè)這樣排山倒海般繳械投降的情況，不多見(jiàn)。”目前外資收購的案例包括：去年12月6日，中國最大的公路貨物和包裹運輸企業(yè)黑龍江華宇物流有限公司在上海宣布，正和全球第二大物流企業(yè)TNT集團進(jìn)行收購磋商，雙方已簽訂意向協(xié)議；2006年1月12日，臺灣中華航空公司、陽(yáng)明海運、萬(wàn)海航運 等4家臺灣企業(yè)，共同參與投資海航旗下的揚子江快運航空公司；2006年1月24日，聯(lián)邦快遞以4億美元現金收購大田在雙方合資企業(yè)——大田-聯(lián)邦快遞有限公司中的50%股份，以及大田集團的國內快遞網(wǎng)絡(luò )。國內物流業(yè)的并購浪潮在持續至少兩年以上之后，已因外資的加入而在急劇加速。
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