今年特斯拉風(fēng)波不斷，馬斯克先在 Twitter 掀起私有化鬧劇，又在直播中抽大麻，多位高管相繼離職，公司股價(jià)動(dòng)蕩……
所幸上一季度特斯拉終于扭虧為盈，利潤達到了 3.12 億美元，一切似乎都在走向正軌，其中也包括了掌握未來(lái)特斯拉產(chǎn)能命脈的超級電池工廠(chǎng) Gigafactory 1。
早在 2013 年，特斯拉就宣布了自建電池工廠(chǎng)的計劃， Gigafactory 1 最終選址內華達州，總投資超過(guò) 50 億美元。
目前 Gigafactory 1 占地整體建筑結構占地面積超過(guò) 18 萬(wàn)平方米，多層作業(yè)區面積超過(guò) 46 萬(wàn)平方米，但 Gigafactory 1 尚未完全竣工，現在僅完成了 30%。
如果工廠(chǎng)完工， Gigafactory 1 將成為全球物理面積最大的建筑，使用面積則僅次于波音艾弗雷特工廠(chǎng)（Boeing Everett Plant）。雖然還未完工，但工廠(chǎng)在 2016 年已經(jīng)開(kāi)始投產(chǎn)，部分 Model 3 電池就是在這里生產(chǎn)，最近外媒 The verge 走進(jìn)了特斯拉這家位于荒漠之中的超級電池工廠(chǎng)。
▲完工后的 Gigafactory 1 渲染圖
通過(guò) The verge 的鏡頭，可以更直觀(guān)感受這座超級電池工廠(chǎng)的大，灰色的走廊似乎看不到盡頭。而生產(chǎn)車(chē)間的主色調為白色和特斯拉標志性的紅色，這里是機器人的世界，充斥著(zhù)機器的轟鳴聲。
不知道為什么，這座巨大的工廠(chǎng)可以幾乎不需要人工監督的情況下實(shí)現「無(wú)人駕駛」。
參觀(guān) Gigafactory 1 的記者 Sean O’Kane 感嘆道 。正如馬斯克的描述， Gigafactory 就是「一臺打造機器的機器」，在工廠(chǎng)的組裝線(xiàn)中機器人承擔了大部分工作。
在 Gigafactory 1 工作的機器人主要有三種。自動(dòng)引導車(chē)（AGV）可以根據地面磁鐵或導航信標來(lái)移動(dòng)或改變路徑，可以安全避開(kāi)人類(lèi)和障礙物，順暢無(wú)阻地穿梭于工廠(chǎng)中。
▲自動(dòng)引導車(chē)（AGV）
另外一個(gè)機器人是自動(dòng)駕駛智能車(chē)（AIV），可負荷 60kg 的貨物，續航時(shí)間長(cháng)達 19 個(gè)小時(shí)，而且會(huì )自主安排充電。
▲ 其中一臺自動(dòng)駕駛智能車(chē)（AIV）被改造成《星球大戰》里的 R2-D2 造型
而 M-900iB 機械臂則跟很多汽車(chē)工廠(chǎng)的機械臂類(lèi)似，這款機械臂每個(gè)組合可有效負荷 700 kg，單個(gè)機械臂可負荷 360 kg。
但高度的自動(dòng)化也不能完全取代人力，Gigafactory 1 在籌建之前就承諾為當地帶來(lái) 6500 個(gè)工作崗位，并在 2020 年達到每年達到 35 兆瓦的的電池產(chǎn)能，每年生產(chǎn) 20 萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)。
目前 Gigafactory 1 有望提前完成這一目標，目前特斯拉在工廠(chǎng)內已經(jīng)有 7000 多名員工，此外松下公司也租用了 Gigafactory 1 的一部分來(lái)為特斯拉生產(chǎn)電池的電芯，并額外雇傭了 3000 多人。
而松下也為電池生產(chǎn)帶來(lái)了先進(jìn)的機器，馬斯克稱(chēng)松下這些機器將讓工廠(chǎng)的電池生產(chǎn)速度「比機槍射出的子彈速度還快」。
▲松下的電芯制造機
特斯拉今年電池產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò) 20 兆瓦，很有可能提前達到 2020 年的目標，屆時(shí)全球的 60% 的鋰電池產(chǎn)量都將來(lái)自特斯拉， Gigafactory 1 也將成為全球最大的鋰電池工廠(chǎng)。
現在 Gigafactory 1 生產(chǎn)的產(chǎn)品有 Model 3 電池、特斯拉汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統、以及兩款太陽(yáng)能蓄電池 Powerwall 和 Powerpack。
盡管這些產(chǎn)品都已經(jīng)公開(kāi)發(fā)布，但出于保密原因參觀(guān)的記者并不允許拍攝具體的生產(chǎn)過(guò)程，而工廠(chǎng)內的工人也是通過(guò)玻璃窗口來(lái)監視電池的生產(chǎn)。
這個(gè)投資超過(guò) 50 億美元的工廠(chǎng)中的設計的也很考究，為了與周邊環(huán)境相融合采用了鉆石形狀的外觀(guān)，屋頂和周?chē)巾敹间佋O上了太陽(yáng)能面板。同時(shí)為了為抵御地震，工廠(chǎng)以四種不同的結構建立在四個(gè)獨立的地基上，一個(gè)地基的花費就高達 1600 萬(wàn)美元。
▲Gigafactory 1 頂部太陽(yáng)能面板
雖然目前特斯拉主要的產(chǎn)能都由加州的弗里蒙特工廠(chǎng)承擔，但 Gigafactory 能讓特斯拉以更低成本量產(chǎn)汽車(chē)，包括讓特斯拉扭虧為盈的入門(mén)級電動(dòng)車(chē) Model 3， Gigafactory 是保證 Model 3 不再跳票的關(guān)鍵。
▲特斯拉弗里蒙特工廠(chǎng)
而特斯拉也正在籌建更多的 Gigafactory ，在紐約布法羅建設 Gigafactory 2，負責制造特斯拉太陽(yáng)能屋頂瓦片和太陽(yáng)能模塊等產(chǎn)品。
而第三家 Gigafactory 則會(huì )坐落在中國，根據上海環(huán)境部門(mén)的一則公示：特斯拉上海超級工廠(chǎng)項目（一期）建成后，生產(chǎn)車(chē)型包括 Model 3 和 Model Y，目標年產(chǎn) 25 萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)。
特斯拉上海超級工廠(chǎng)最終的目標是年產(chǎn)量最大可以達到 50 萬(wàn)輛，《證券日報》援引業(yè)內人士消息稱(chēng)整個(gè)項目投資或超過(guò) 100 億美元。
按照馬斯克的計劃，還會(huì )開(kāi)設十幾個(gè) Gigafactory，不過(guò)這些超級工廠(chǎng)可能不都有特斯拉來(lái)建設。對于特斯拉來(lái)說(shuō)， Gigafactory 不僅決定了 Model 3 等車(chē)型的產(chǎn)能是否能跟上，也寄托了馬斯克對于可持續交通和能源生產(chǎn)的愿景，特斯拉運營(yíng)副總裁 Chris Lister 表示：
Gigafactory 對于實(shí)現公司的使命至關(guān)重要，這一使命超越了電動(dòng)汽車(chē)，目標是要推動(dòng)世界向可持續能源的轉型。
這座沙漠中的工廠(chǎng)正在讓馬斯克的這一目標越來(lái)越近，未來(lái)馬斯克或許不用需要因為產(chǎn)能問(wèn)題操心得在工廠(chǎng)過(guò)夜，還得靠大麻來(lái)緩解壓力了。
題圖來(lái)自：The Verge ，部分配圖來(lái)自：特斯拉
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