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南市區境內的近代市政和公用事業(yè)建設始于19世紀中葉。清咸豐六年(1856年)境內法租界建成第一條近代城市道路——今中山東二路(新開(kāi)河北路至東門(mén)路)。光緒二十二年(1896年)上海南市馬路工程善后局自建華界第一條近代道路——今中山南路(東門(mén)路至南碼頭)。本世紀初至30年代陸續增筑、改筑道路,填浜、拆城筑路,初步形成道路網(wǎng)絡(luò )。光緒二十三年上海南市馬路工程善后局創(chuàng )辦第一家發(fā)電廠(chǎng)——南市電燈廠(chǎng)(后改為上海內陸電燈公司,合并組成華商電氣股份有限公司,今南市發(fā)電廠(chǎng)),翌年1月建成發(fā)電至民國25年(1936年)發(fā)電達6082萬(wàn)千瓦時(shí)。民國9年浦東電氣股份有限公司在張家浜南岸建造的發(fā)電所竣工,向浦東沿江地區供電。光緒二十一年法公董局在境內購地建造董家渡水廠(chǎng)(今南市水廠(chǎng)北部),光緒二十八年建成向法租界供水。光緒二十三年初,由邑紳曹驤推舉粵商集資創(chuàng )辦內陸自來(lái)水廠(chǎng)(今南市水廠(chǎng)南部),光緒二十八年建成供水,民國25年自來(lái)水用戶(hù)達22447戶(hù)。日軍侵華上海淪陷后,境內市政、公用設施遭到嚴重破壞?？箲饎倮?雖有所修復,但仍未能達到戰前水平。上海解放前夕,境內道路多為短小狹窄的彈街路面,下水道管徑小,陳舊不齊,棚戶(hù)地區居民用不上自來(lái)水和電燈。50～70年代,先后辟筑拓建河南南路、麗水路、中山南一路、三門(mén)峽路、新肇周路、浦東南路、耀華路、楊高路、歷城路、昌里路等10余條,改造一批彈街路。建成上海第一條溝通黃浦江兩岸的打浦路公路隧道。境內浦東地區新建重建車(chē)行橋梁10座。20世紀70年代后期，市政和公用事業(yè)建設發(fā)展較快。境內全面拓建中山東二路、中山南路、中山南一路、陸家浜路、河南南路、浦東南路、楊高路等,新建長(cháng)青路、文登路、蘭村路、西營(yíng)路、華豐路、洪山路、臨沂路、德州路等23條,改造大量的彈街路。建成上海市區第一座跨越黃浦江的南浦大橋。一、道路境內原上?？h城廂,浜渠縱橫,陸路甚少,經(jīng)過(guò)長(cháng)達500多年的緩慢發(fā)展,到鴉片戰爭前夕,街巷增加到100余條。清咸豐六年(1856年),境內浦西法租界筑成黃浦灘馬路(今中山東二路)。光緒二十二年(1896年)華界首筑外馬路(今中山南路)。光緒三十二年開(kāi)始填浜、筑路,民國元年(1912年)拆城筑路,后逐漸形成道路網(wǎng)絡(luò )。境內浦東地區民國2年首筑塘橋路后,長(cháng)期發(fā)展緩慢。民國26年8月日軍侵滬,境內部分道路受到嚴重破壞?？箲饎倮笥兴迯?。上海解放前夕,全區有道路400余條,多為短小狹窄彈街路面。1949年后，境內道路建設,浦西地區以拓建干道和改造彈街路為主,浦東地區以新建道路和拓建干道為主。1992年末,全區共有道路439條,總長(cháng)度163.44公里,總面積181.15萬(wàn)平方米。其中浦西384條,長(cháng)度111.50公里,面積113.69萬(wàn)平方米,內有長(cháng)度200米以下的204條,占53%,車(chē)行道寬度5米以下的173條,占45%;浦東55條,長(cháng)度51.94公里,面積67.45萬(wàn)平方米。全區道路列為主干道11條,次干道44條,一般道路384條。（一）道路興筑1、街巷元至元二十八年(1291年)批準建上?？h后,縣署設在境內梁基路(今光啟路)上。城廂的坊巷，明弘治時(shí)有新衙巷(今學(xué)院路)、新路巷(今望云路)、薛巷(今薛弄底街)、康衢巷(今光啟南路)、梅家巷(今梅家街和東梅家街)等5條；嘉靖時(shí)增加瀾亭巷、宋家灣(今四牌樓路南段)、馬園弄(今馬園街)、姚家弄(今東、西姚家弄)、卜家弄等5條。萬(wàn)歷時(shí)增加瞿家灣(今巡道街北段和面筋弄)1條；清康熙時(shí)增至25條。嘉慶二十一年(1816年),城廂的街巷有四牌樓街(今四牌樓路)、天官坊街(今丹鳳路南段)、穿心街(今福佑路)、黃家弄、俞家弄、梅家弄(今梅家街)、趙家巷(今黃家路西段)、唐家巷、杜家灣(今復興東路、河南南路東西兩側)、三角地等63條。鴉片戰爭前夕,街巷增加到100多條。多為狹巷小街,寬不過(guò)6尺(合2米)。街巷多在縣署四周,形成以縣署為中心的街巷網(wǎng)絡(luò )。2、興筑近代道路清咸豐六年(1856年)境內法租界自新開(kāi)河北路至東門(mén)路沿浦灘筑成第一條近代道路(今中山東二路),曾名“法蘭西外灘”、“法租界外灘”、黃浦灘馬路、南黃浦灘等。清光緒二十二年(1896年)境內華界首筑近代道路外馬路(今中山南路)。19世紀末,十六鋪至南碼頭一帶,商賈云集,百貨山積,各地運銷(xiāo),均到此裝卸,租界供應物資亦到此批發(fā),但道路交通很不適應,經(jīng)清政府核準,開(kāi)筑南市馬路。光緒二十二年勘定沿浦馬路用地,自方浜口至陸家浜口,共38畝7分6厘2毫。同年7月13日動(dòng)工,翌年11月27日竣工。路長(cháng)804丈(合2680米),寬3丈(合10米),石塊路面,名外馬路,亦稱(chēng)大馬路,光緒三十二年改稱(chēng)里馬路,民國34年(1945年)改名中山南路。后陸續增筑道路。光緒三十二年工程局沿新積浦灘筑成1條新的外馬路,砂石路面。同年辟筑老道前街。光緒三十三年辟筑董家渡路、大昌街。光緒三十四年辟筑今方浜東路、黃家闕路、安瀾路、林蔭路、萬(wàn)生路。宣統元年(1909年)辟筑大興街、南車(chē)站路。宣統二年辟筑大境路、露香園路。宣統三年至民國2年(1913年)辟筑大吉路(東段)、舊校場(chǎng)路、西倉橋街、萬(wàn)竹街。民國9年前筑斜土東路、國貨路。民國14年建迎勛路。同時(shí),城廂部分街巷先后改筑道路,光緒三十二年改筑四牌樓路,光緒三十二年、民國元年改筑巡道街,宣統三年改筑篾竹路,民國2年改筑外咸瓜街等,逐漸形成路巷交叉的道路網(wǎng)絡(luò )。境內浦東地區民國2年筑塘橋路。民國11年5月筑成上南路,民國14年改成輕便鐵路,1957年拆除鐵路改筑公路。民國19～24年筑成浦東南路。民國26年辟耀華路土基,民國37年辟筑南碼頭路。3、填浜拆城筑路20世紀以前,境內老城廂內外浜渠密布,主要干浜有肇嘉浜、方浜、薛家浜、陸家浜及新開(kāi)河等黃浦江支流,交通運輸主要靠水道。隨著(zhù)近代道路興建和陸路交通運輸發(fā)展與河床淤積,浜渠逐漸失去交通運輸和排泄作用,乃至成為發(fā)展交通的障礙,遂填浜筑路。光緒三十二年(1906年)填黑橋浜,改筑福佑路；填亭橋浜,改筑亭橋路(今亭橋街)及蓬萊路東端。光緒三十四年填新開(kāi)河筑新開(kāi)河路,宣統三年(1911年)路中建房分為新開(kāi)河北路、新開(kāi)河南路。民國1年(1912年)至民國2年填方浜筑今方浜中路、方浜西路和東門(mén)路。光緒三十四年至民國3年填肇嘉浜筑今肇周路、復興東路、白渡路。民國1年填薛家浜筑薛家浜路等。民國1年7月動(dòng)工拆城墻、填城濠,改筑道路。北半城路面工程民國2年6月竣工,定名為民國路(今人民路)。南半城路面民國3年冬筑成,定名為中華路。民國15年填陸家浜筑陸家浜路。民國20年填南周涇河道筑新肇周路。至此,境內浦西地區填浜拆城筑路60余條,構成以干浜和城濠為骨架的道路網(wǎng)絡(luò )。4、新建道路1949年后境內新辟道路均在浦東地區。解放前浦東地區沒(méi)有一條瀝青路面的道路,解放后浦東道路建設獲得發(fā)展,特別是改革開(kāi)放以來(lái)發(fā)生了巨變。50～60年代辟建楊高路、歷城路、昌里路等,80年代新建云臺路、長(cháng)青路、文登路、蘭村路、東三里橋路、齊河路、西營(yíng)路、華豐路、靈巖路、沂南路、洪山路、濟陽(yáng)路、臨沂路、峨山路、膠南路、雪野路、微山路、濱州路、蘭陵路、德州路、耀華支路、南泉路、龍陽(yáng)路等。境內浦東地區形成道路網(wǎng)絡(luò )。（二）道路改建1、拓寬改建改建中華路、人民路 中華路、人民路首尾相連,構成環(huán)形道路,全長(cháng)5.2公里。解放初期,翻挖石塊路面,改建為柏油路面,車(chē)行道拓寬為10.5～27米。改建后與老城廂內外眾多的道路相交,是境內通往全市的交通要道。拓建河南南路 原來(lái)的河南南路,北起延安東路,南止人民路,屬黃浦區。為改善境內老城區交通、消防、衛生等條件,延伸拓建河南南路。北起人民路,南至中華路,利用原晏海路、西倉路、何家弄、白漾三弄等石片小路,經(jīng)過(guò)截彎取直,建成穿越上海老城區的南北向干道。1956年開(kāi)始拆遷,1957年9月動(dòng)工,1958年7月竣工。路長(cháng)1.6公里,寬16米,方頭彈街路面。1977年前后改建為柏油路面,1988年改建為水泥混凝土路面。拓建三門(mén)峽路、新肇周路 三門(mén)峽路原名三官堂路,北起大林路,南至徽寧路。1956年原路拓建,自徽寧路延伸至斜土東路,接通新肇周路,拓建為寬8.8～23.9米的干道。1964年改名三門(mén)峽路。新肇周路北起斜土東路,南至高雄路。民國20年(1931年)建,日本侵華戰爭期間,沿途成為廢墟。1967年拓建,1976年改建為柏油路面。三門(mén)峽路、新肇周路拓建后南北連成一線(xiàn),南與中山南路、中山南一路相交,北與陸家浜路相交,是境內南北向干道之一。改建陸家浜路 陸家浜路東起外馬路,西至制造局路,長(cháng)2476米。1991年4～10月,陸家浜路列為南浦大橋的市政配套工程,全面改建,翻挖原來(lái)的瀝青路面,鋪裝為4車(chē)道水泥路面。改建后為市區通往南浦大橋與中山南路的主要進(jìn)出口,經(jīng)南浦大橋可直抵浦東開(kāi)發(fā)區；向西連接徐家匯路,經(jīng)肇嘉浜路可到徐匯區。是南市區東西南北交通的大動(dòng)脈。拓建中山東二路、中山南路、中山南一路 這3條道路自北向南折西(從新開(kāi)河北路到制造局路)連成一線(xiàn),全長(cháng)5公里。中山東二路跨黃浦、南市兩區,中山南路居中,中山南一路跨南市、盧灣兩區,是中山環(huán)路在境內的組成部分,多次分段拓建。1976年拓建中山南一路自新肇周路至制造局路一段,與盧灣區境內的中山南一路接通。1984年配合十六鋪客運總站擴建,對中山東二路自新開(kāi)河北路至東門(mén)路一段進(jìn)行拓寬改建。1986年市政府把接通中山南路(海潮路至新肇周路)列為當年15件實(shí)事之一,利用原車(chē)站前路拓建打通。動(dòng)遷單位100多個(gè),居民2000戶(hù),拆除房屋近6萬(wàn)平方米,筑成長(cháng)1.7公里、寬40米的新路,消除了中山環(huán)路在境內的“梗阻”。同年7月動(dòng)工拓建中山南路自多稼路至海潮路一段,1988年12月竣工。1993年實(shí)施外灘交通綜合改造二期工程,全面拓建中山東二路(新開(kāi)河北路至東門(mén)路)和中山南路(東門(mén)路至董家渡路),拓寬為42米,其中機動(dòng)車(chē)道寬24米,兩側非機動(dòng)車(chē)道各寬4米,改建為水泥混凝土路面。動(dòng)遷單位174個(gè),居民2261戶(hù),拆除房屋10萬(wàn)平方米,當年竣工通車(chē)。拓建后,中山環(huán)路在境內完全暢通。中山東二路(新開(kāi)河至東門(mén)路)和中山南路北段(東門(mén)路至董家渡路)是境內最為現代化的新道路,又是南浦大橋通往十六鋪、外灘的進(jìn)出口，中山南一路(新肇周路至制造局路)和中山南路南段(海潮路至新肇周路)是南浦大橋浦西進(jìn)出口之一,也是浦西段內環(huán)線(xiàn)及其高架道路連接南浦大橋的唯一節點(diǎn)。拓建耀華路、浦東南路 耀華路、浦東南路是浦東沿江地區連成一線(xiàn)的南北向主干道,南可直通打浦路隧道,北可直通延安東路隧道,中間與南浦大橋分引道銜接。曾多次分段拓建。耀華路東起上南路,西至黃浦江邊,長(cháng)2633米。民國26年辟土基,1951年已具雛形,1956年拓寬修筑后定名。1971年配合打浦路隧道工程,拓寬至10米,改建路面。1986～1988年拓寬至45米。浦東南路北起泰同棧北護塘路,南至上南路。其中張家浜橋至上南路屬南市區,長(cháng)4788米。原按郊區公路等級設計修筑,為適應需要,1959～1960年改建拓寬為14米。1979年路面兩側各欄拓4米。1988年4月～1989年9月全面改造,拓寬為30～40米,快車(chē)道為水泥混凝土路面,慢車(chē)道為瀝青混凝土路面。擴建楊高路 楊高路南起上海路,北至江海路,全長(cháng)24.5公里。其中上南路至云臺路和白蓮涇至張家浜兩段屬南市區。楊高路建于50年代,60～80年代先后多次拓寬改建。1992年初,楊高路擴建工程列為市府當年一號重點(diǎn)工程,當年竣工通車(chē)。擴建后機動(dòng)車(chē)道寬32米,雙向6車(chē)道,水泥混凝土路面。楊高路南接南浦大橋,北連楊浦大橋,是連接浦東新區各開(kāi)發(fā)區的主要交通干道。2、改造彈街路1949年前境內道路多數為彈街路面。解放后為改善路面結構和地下管線(xiàn),對彈街路實(shí)行分期分批的改造,逐年翻挖片石彈街,改筑瀝青混凝土路面。經(jīng)歷屆政府努力,到1992年末共改造彈街路351條,占全區道路總條數80%,面積達787968平方米。尚有未改造的彈街路17條,長(cháng)3350米,面積14396平方米。根據計劃,除文昌路予以保留外,其余彈街路均在近期內改為新路面。1992年南市區道路主干道一覽表序號路名起迄地點(diǎn)長(cháng)度（米）車(chē)行道寬度（米）面積（平方米）路面結構始建時(shí)間附注1中山南路東門(mén)路—新肇周路378411.5—3286427水泥瀝青混凝土1896年1993年改造前資料2中山南一路新肇周路—制造局路427219313瀝青混凝土1976年拓3中山東二路新開(kāi)河北路—東門(mén)路78319.3—2310928水泥混凝土1856年1993年改造前資料4陸家浜路外馬路—制造局路24768—2841227水泥混凝上1926年5河南南路人民路—中華路163511.93—12.320319水泥混凝土1957年拓6人民路方浜東路—方浜西路226714—2742562瀝青混凝土1912年南市區、黃浦區界路7中華路方浜東路—方浜西路296210.5—1939090瀝青混凝土1912年8淮海東路人民路—西藏南路37310.25—16.14459瀝青混凝土1911年南市區、黃浦區界路9浦東南路上南路—張家浜橋478817—30124644水泥瀝青混凝土1930年10耀華路黃浦江—上南路263310—4581060瀝青混凝土1937年11楊高路西營(yíng)路—云臺路白蓮涇—張家浜47945.2—2468818水泥混凝土1956年南市區、黃浦區、川沙縣界路，1992年改建前資料1992年南市區道路次干道一覽表序號路名起迄地點(diǎn)長(cháng)度（米）車(chē)行道寬度（米）面積（平方米）路面結構始建時(shí)間附注1大興街黃家闕路—陸家浜路24510.25—10.51275瀝青混凝土1909年2三門(mén)峽路大林路—斜土東路5816—12.57227瀝青混凝土1956年拓3萬(wàn)生橋路西藏南路—方斜路1299.7—9.8951瀝青混凝土1908年4萬(wàn)豫碼頭街外馬路—老硝皮弄5192.5—6.12254瀝青混凝土5方浜中路人民路—中華路14694.4—13.211415瀝青混凝土1913年6方浜西路人民路—西藏南路2099—9.11413瀝青混凝土1912年7方斜路中華路—陸家浜路10378.5—1510296瀝青混凝土1911年8云南南路淮海東路—壽寧路2606.5—101982瀝青混凝土9公義碼頭街外馬路—萬(wàn)豫街3554—7.31888瀝青混凝土10東門(mén)路外馬路—中華路335125416瀝青混凝土1913年11半淞園路滬軍營(yíng)路—高雄路13997—1814906瀝青混凝土灌入式瀝青12外馬路中山東二路—中山南路27773.75—23.428240瀝青混凝土灌入式瀝青1906年13舊校場(chǎng)路福佑路—方浜中路2992.5—111585瀝青混凝土1911年14安仁路人民路—方浜中路4656.2—61632瀝青混凝土15安瀾路中華路—林蔭路2486.5—10.151856瀝青混凝土1908年16江邊路半淞園路—本路底2877.15—7.21935瀝青混凝上南市區、盧灣區界路17迎勛路中華路—徽寧路3468—9.12740灌入式瀝青1925年18麗水路人民路—福佑路17923.1—50.62695瀝青混凝土19國貨路中山南路—南車(chē)站路7609.5—148713瀝青混凝土1920年前20林蔭路方斜路—陸家浜路5148.3—12.13442瀝青混凝土1908年21南車(chē)站路陸家浜路—半淞園路120410.43—13.114228灌入式瀝青1909年22復興東路外馬路—西藏南路22416.1—1525040瀝青混凝土1913年23高雄路半淞園路—龍華東路6577.3—23.18679瀝青混凝土南市區、盧灣區界路24黃家闕路安瀾路—中華路3588.05—9.82657瀝青混凝土1908年25斜土東路南車(chē)站路—制造局路6869.2—21.87161瀝青混凝土1920年前26董家渡路外馬路—中華路9863.8—10.77043瀝青混凝土1907年27福佑路人民路—舊倉街9193.9—8.55667瀝青混凝土1906年28蓬萊路鴛鴦廳弄—中華路7735.5—138510瀝青混凝土1906年29新開(kāi)河北路中山東二路—人民路1355—5.4553瀝青混凝土1908年南市區、黃浦區界路30新開(kāi)河南路中山東二路—人民路12151—6.2644瀝青混凝土1908年31新肇周路斜土東路—高雄路106510—14.512076瀝青混凝土193132上南路渡口—恒大橋34519—4050956瀝青混凝土灌入式瀝青1921年33長(cháng)青路耀華路—川楊河11867—2211499瀝青混凝土1984年34文登路浦東南路—文登路橋224422—2442709瀝青混凝土1988年35蘭村路南泉路—楊高路101912—2216125瀝青混凝土1984年36西營(yíng)路川楊河—耀華路10097—2512205瀝青混凝土1984年37華豐路浦東南路—臨沂路25872273水泥混凝土1984年38昌里路云臺路—長(cháng)青路155412—1424010瀝青混凝土1960年39洪山路川楊河—雪野路17307—2518506瀝青混凝土1984年40臨沂路文登路—東三里橋13051519798水泥混凝土1984年41南碼頭路文登路—渡口路156512—1918714水泥混凝土灌入式瀝青1984年42浦三路浦東南路—白蓮涇10481211160水泥瀝青混凝土43浦建路浦東南路—楊高路14668.5—1114961灌入式瀝青44德州路濟陽(yáng)路—云臺路24877—1539066瀝青混凝土1984年二、 橋梁、隧道20世紀前,境內浦西地區浜渠縱橫,橋梁眾多。本世紀初至30年代,大規模填浜筑路,河浜逐漸填沒(méi),原有橋梁隨之消失。境內浦東地區本世紀20～30年代先后建造恒大橋、浦東南路一號橋、二號橋等車(chē)行橋梁。解放后,浦東地區新建車(chē)行橋梁8座,1992年末共有車(chē)行橋梁10座,為溝通黃浦江兩岸的交通,1971年6月建成市區第一條越江隧道——打浦路隧道,1991年11月建成市區第一座越江大橋——南浦大橋。（一）車(chē)行橋梁境內浦東地區車(chē)行橋梁始建于民國10年(1921年),由恒大紗廠(chǎng)建造恒大橋,跨越楊思港,長(cháng)25.3米,寬5.3米,橋墩橋柱為鋼筋混凝土結構,橋面板為木質(zhì)。民國20年和民國23年建浦東南路二號橋(塘橋)、一號橋(白蓮涇橋)。解放后為適應交通發(fā)展需要,先后改建重建和新建車(chē)行橋梁10座。原浦東南路二號橋(塘橋)今已成為道路。南市區浦東地區車(chē)行橋梁一覽表 橋名跨越河流建造年月跨徑（米）長(cháng)度（米）寬度（米）面積（平方米）結構設計負荷（噸）附注浦東南路一號橋白蓮涇1960.1216.75＋16.75＋16.7550.92221120鋼筋混凝土汽18、拖80浦東南路三號橋張家浜1961.44.55＋9.11＋4.5518.2113.4224鋼筋混凝土汽13、拖60南市區、黃浦區界橋上南路川楊河橋川楊河1979.1225＋25＋2575.72161212鋼筋混凝土汽20、拖100浦三路六里橋白蓮涇1969.714.5＋16＋18＋16708.6602鋼筋混凝土汽15、拖60耀華路朱家港橋嚴家浜1976.129.59.5329鋼筋混凝土汽6耀華路王家木橋嚴家浜1976.129.59.5329鋼筋混凝土楊高路五號橋白蓮涇195616.76＋16.76＋16.76516.3321鋼筋混凝土汽13、拖601992年改建前資料楊高路七號橋張家浜1984.98＋10＋832.610.6346鋼筋混凝土汽20、拖150南市區、黃浦區界橋1992年改建前資料上南路恒大橋楊思港196723.84.4105鋼筋混凝土8微型廠(chǎng)橋楊思港197824.67.71175鋼筋混凝土15.7上海微型電機廠(chǎng)專(zhuān)用（二）南浦大橋南浦大橋是上海市區第一座跨越黃浦江的大橋。大橋位于南市區南碼頭,南浦大橋由此得名。1988年12月15日動(dòng)工,1991年11月19日建成通車(chē)。鄧小平為南浦大橋題寫(xiě)橋名。1992年12月31日通過(guò)國家驗收。大橋全長(cháng)8629米,主橋長(cháng)846米,為雙塔雙索面、鋼梁和混凝土橋面板相結合的疊合梁斜拉橋,中孔跨徑423米,一跨過(guò)江。主塔高150米,橋下通航凈高46米。在世界上已建成的同類(lèi)橋梁中,名列第二。（三）打浦路隧道打浦路隧道是上海市區第一條穿越黃浦江底、溝通浦江兩岸的公路隧道。1960年籌建,1966年初動(dòng)工,1970年10月竣工,1971年6月正式通車(chē)。位于市區西南角,浦西道口設在盧灣區中山南一路,浦東道口設在南市區耀華路。隧道由引道段、暗埋段、江中段三部分組成,全長(cháng)2761米,內徑8.8米,其中1322米為外徑10米的圓形隧道。用盾構法掘進(jìn),鋼筋混凝土結構。隧道為雙車(chē)道,車(chē)行道寬7米多,另有寬0.65米巡邏檢修道。設計車(chē)流量每小時(shí)530輛,高峰時(shí)車(chē)流量達1100輛。隧道通風(fēng)系統中設有14臺鼓風(fēng)機,通訊系統設有交通信號,每隔150米裝有電話(huà)1門(mén),供電系統備有5路電源,還設有排水系統和消防設備。1988年10月、1989年10月,先后兩期進(jìn)行全面大修。除了加固、改造一些原有設備外,還增加火災報警裝置和電視攝像鏡頭。新建3座變電站,1座電器室。使打浦路隧道面貌一新。點(diǎn)擊進(jìn)入更多閲讀>>>