莫斯科地鐵環(huán)線(xiàn)新村站：一幅幅精美絢麗的彩色玻璃鑲嵌畫(huà)，跟哥特式教堂的窗戶(hù)如出一轍。
記得十年前，一個(gè)清涼的秋日，我從繁華的阿爾巴特大街第一次進(jìn)入莫斯科地鐵站。當電動(dòng)扶梯將我送入數十米深的地下，眼前的景象出人意料地奇幻，恍惚在深谷邂逅彩虹。腳下是名貴大理石鋪設的地面，頭上是花卉浮雕裝飾的墻柱。一路華燈璀璨，照亮幽長(cháng)的廊道，綺麗的幻境讓我那顆驚艷的心，為之癡迷。后來(lái)再到莫斯科，夜游地鐵站便成了我不容錯過(guò)的藝術(shù)盛宴，帶給我穿越時(shí)空、漫游博物館的獨特體驗。
始建于20世紀30年代的莫斯科地鐵，其構造之宏偉、風(fēng)格之多元，裝飾之華麗典雅，令人嘆為觀(guān)止。前蘇聯(lián)15個(gè)加盟共和國為其提供了豐富的物質(zhì)和人才資源。在現有的180多個(gè)地鐵站中，幾乎找不到兩個(gè)雷同的造型，每個(gè)站都有自己獨特的風(fēng)格，由獨立的建筑師或團隊設計，以精雕細琢的環(huán)境藝術(shù)塑造出鮮明的個(gè)性和氣場(chǎng)。當年，來(lái)自前蘇聯(lián)廣袤國土不同產(chǎn)地的珍貴石材源源不斷地運往莫斯科，僅建造站臺鋪設的大理石就達數十種之多，還采用大理石、馬賽克、花崗巖、陶瓷和五彩琉璃，創(chuàng )造出多姿多彩的壁畫(huà)、雕塑，再配以別致的燈飾，將一座座地鐵站打造得如同宮殿般富麗堂皇，置身其間，仿佛走進(jìn)異彩紛呈的環(huán)境藝術(shù)博物館。
從總體上看，莫斯科地鐵站仍保留著(zhù)濃郁的蘇維埃歷史印記，僅從一些地鐵站名（如革命廣場(chǎng)站、紅色近衛軍站、列寧大街站、共青團員站、紡織工人站等）就可見(jiàn)一斑。每一個(gè)地鐵站都有自己的裝飾主題。有的宣染社會(huì )主義革命和建設成就、有的頌揚不同時(shí)代的英雄人物，有的展示各民族的風(fēng)土民情，有的描繪名勝古跡和自然風(fēng)光，當然還有眾多以文學(xué)家和他們的作品為主題的裝飾藝術(shù)。
漫游莫斯科地鐵，借助站臺的裝飾藝術(shù)，我再次見(jiàn)證了俄羅斯人的宗教救世情結、英雄主義情結和藝術(shù)狂熱情結。只不過(guò)在蘇聯(lián)時(shí)期，宗教救世情結中的拯救者不再是綁在十字架上受難的耶穌，而是以鐮刀斧頭為圖騰的布爾什維克，他們的偶像也不再是信奉博愛(ài)的的圣徒，而是信奉階級斗爭的列寧和斯大林。從上世紀三十年代至今，新的線(xiàn)路和站點(diǎn)仍在不斷地規劃、建設、擴展，隨著(zhù)時(shí)代的演變，不僅意識形態(tài)在發(fā)生變化，美學(xué)趣味和建筑技術(shù)也在發(fā)生變革。列車(chē)行經(jīng)之處，可看到不同時(shí)代的主題和趣味紛呈于站臺，像是翻閱一部蘇俄的歷史年鑒，走進(jìn)波瀾壯闊的時(shí)代畫(huà)廊。
莫斯科最奢華漂亮的地鐵站，幾乎都是斯大林時(shí)代修建的。當時(shí)的設計理念是要將每一個(gè)地鐵站都建成無(wú)產(chǎn)階級人民大眾的宮殿。列寧領(lǐng)導的十月革命，將東正教視為不共戴天的敵人。蘇維埃政權建立后，大量教堂遭到損毀，神職人員被殺害和關(guān)押。但那些為教堂和宮廷服務(wù)的能工巧匠，那些曾經(jīng)虔誠的東正教信徒，被新政權改造成為社會(huì )主義建設者，參與到紅色帝國樣板工程莫斯科地鐵的建設中，他們得心應手地運用裝飾教堂和宮殿的技藝塑造地鐵站的大廳和走廊。為了建立紅色信仰，鞏固蘇維埃政權，強化社會(huì )主義的優(yōu)越性，斯大林時(shí)期的建筑竭力追求豪華的氣宇軒昂，突出紅色帝國的恢宏氣勢，其建筑空間，熱衷于復制巴洛克宮殿般的炫目華彩，還喜歡拷貝拜占庭教堂的莊嚴氣質(zhì)。這其中有政治意識形態(tài)的因素，也有東正教藝術(shù)傳統和盛行于沙俄時(shí)代的巴洛克風(fēng)格的慣性影響。因此地鐵站內多飾以政治人物雕塑和大型壁畫(huà)，為社會(huì )主義歌功頌德；并調動(dòng)各種傳統和新興的藝術(shù)手段，將紅色帝國的圖騰和偶像當做新的宗教，鑄造到地鐵宏大的公共空間之中。
當藝術(shù)被威權政治強暴和綁架時(shí)，也只有通過(guò)藝術(shù)才能反抗和逃離。
赫魯曉夫時(shí)代對斯大林主義展開(kāi)清算，建筑風(fēng)格和審美取向也隨之改變，二十世紀六、七年代，莫斯科地鐵依然在延伸，地鐵站也在不斷興建，但其豪華程度卻大打折扣。有的站開(kāi)始呈現簡(jiǎn)約的包豪斯風(fēng)格，甚少刻意的裝飾。上個(gè)世紀20年代在蘇俄盛行一時(shí)的構成主義設計思潮也開(kāi)始回歸，并對地鐵建設產(chǎn)生影響。進(jìn)入八、九十年代，戈爾巴喬夫的新思維為藝術(shù)創(chuàng )作松綁，接著(zhù)就是蘇聯(lián)解體的大變革，后來(lái)的許多地鐵站都以受民眾愛(ài)戴的文學(xué)藝術(shù)家的名字命名，如普希金站、契訶夫站、屠格涅夫站、杜斯妥也夫斯基站等，政治色彩淡化，人文主題凸顯，新理念、新技術(shù)和新材料，被更多融合到新客站的建設中。近幾年修建的地鐵站大都比較簡(jiǎn)樸，雖然也有高水準的雕塑和壁畫(huà)，但大多采用樸素的水磨石鋪地，以此節省開(kāi)支、加快建設進(jìn)度。
我知道，只有一種方式可以接近上帝，那就是藝術(shù) 。這是蘇俄鋼琴家瑪利亞.尤金娜的一句名言。她不僅道出了她個(gè)人對藝術(shù)的理解，也坦露了一個(gè)酷愛(ài)藝術(shù)的民族靈魂深處的追求。伴隨著(zhù)蘇聯(lián)的解體，它的意識形態(tài)早已分崩離析。但它留下的環(huán)境藝術(shù)仍存活在莫斯科城的地下 ，它曾經(jīng)的輝煌也固化其中，成為歷史遺跡。試想，如果沒(méi)有這些藝術(shù)載體，極權體制下僅存69年的蘇聯(lián)歷史將是多么荒涼。如今，莫斯科地鐵早已走出紅色蘇維埃的里程。盡管一盞盞華燈一如既往輝映著(zhù)它的大廳和長(cháng)廊 ，浮雕和壁畫(huà)依然承載著(zhù)昔日鮮活的記憶。然而，照亮人們心靈的，卻是滲透在環(huán)境里恒久不滅的藝術(shù)之光。
莫斯科地鐵環(huán)線(xiàn)馬雅可夫斯基站，于1938年落成通車(chē)。它是莫斯科地鐵站的精典。在世界地鐵工程史上也是一個(gè)采用新工藝和新材料，完美融合藝術(shù)設計的典范。這是Alexey Dushkin設計的第三座莫斯科地鐵，據他的妻子介紹，他在設計這一車(chē)站時(shí)，一邊反復聽(tīng)著(zhù)妻子給他彈奏巴赫的鋼琴曲，一邊閱讀馬雅可夫斯基的詩(shī)歌尋找靈感。他吸取構成主義美學(xué)的精華，以簡(jiǎn)約大氣的墻柱式結構取代傳統的塔柱式結構，并以金屬和石材混搭的韻律感，呼應馬雅可夫斯基詩(shī)歌中的未來(lái)主義意趣，將當時(shí)流行的裝飾藝術(shù)風(fēng)格推到極致。走廊地面中央的紅色大理石通道，猶若一條紅地毯，迎接每位到來(lái)的乘客。兩排廊柱大膽采用材質(zhì)相異的玫瑰石與不繡鋼組合，即便今天看來(lái)，它的非凡創(chuàng )新，依然不乏前衛藝術(shù)的新銳感。這座車(chē)站的設計，在1939年紐約世界博覽會(huì )榮獲金獎。
馬雅可夫斯基站的設計極富韻律感，頂部結構簡(jiǎn)約流暢，貌似“外科手術(shù)燈”的圓形燈池，中心鑲嵌馬賽克拼畫(huà)，在環(huán)形燈光穹頂的輝映下，仿佛未來(lái)世界的一個(gè)夢(mèng)境。穹頂中央的馬賽克鑲嵌畫(huà)，共有35幅，主題為「蘇維埃天空的24小時(shí)」，描繪出詩(shī)人對蘇維埃美好未來(lái)的愿景。作為紅色蘇維埃的桂冠詩(shī)人，斯大林曾給予馬雅可夫斯基高度贊譽(yù)，他說(shuō)：“馬雅可夫斯基過(guò)去是、現在仍是我們蘇維埃時(shí)代最優(yōu)秀、最有才華的詩(shī)人。對他的紀念和對他的作品漠不關(guān)心就是犯罪?！?font face="宋體">這位桂冠詩(shī)人，在遭遇事業(yè)低谷和愛(ài)情失意的雙重打擊后，自殺身亡，年僅37歲 。
共青團員地鐵站落，建成于1952年，是前蘇聯(lián)斯大林時(shí)代帝國建筑風(fēng)格的典范之作。它在環(huán)線(xiàn)地鐵站中最具皇家宮殿氣派。設計者以八角形的鋼骨梁柱取代傳統典型的粗大基座，使得空間更為開(kāi)放寬敞。金色穹頂，水晶吊燈，奢華的大理石廊柱，再加上精致的浮雕和的大廳頂上的8幅巨型裝飾壁畫(huà)，人行其中，恍若進(jìn)入沙俄時(shí)代的皇宮。這座被稱(chēng)為“空前絕后的勝利大廳”的設計曾獲1958年布魯塞爾國際博覽會(huì )金獎。
共青團站天花板上的馬賽克壁畫(huà)，表現的是俄國13至20世紀以來(lái)護國有功的英雄人物。左圖：描繪的是“蘇沃洛夫跨過(guò)阿爾卑斯山”；右圖：庫里克大捷。
白俄羅斯站，1954年落成。其整個(gè)裝飾風(fēng)格具有濃郁的白俄羅斯民族特色。
白俄羅斯站的壁畫(huà)，是前蘇聯(lián)大家庭風(fēng)土民情和計劃經(jīng)濟分工的縮影。
環(huán)線(xiàn)基輔站，落成于1953年春。它由換乘通道與3號線(xiàn)上的基輔站連為一體。這兩個(gè)站的建筑風(fēng)格和主題類(lèi)似，但各有側重。環(huán)線(xiàn)基輔站主要采用馬賽克壁畫(huà)表現俄羅斯與烏克蘭的傳統友誼，以及社會(huì )主義建設成就；3號線(xiàn)基輔站重點(diǎn)突出烏克蘭的歷史及自然人文風(fēng)情?；o站則以多姿多彩的馬賽克鑲嵌壁畫(huà)，展現烏克蘭民族風(fēng)情和熱火朝天的建設場(chǎng)面，被稱(chēng)作“社會(huì )主義美術(shù)博物館”。 基輔站墻上的裝飾壁畫(huà)。上圖為烏克蘭集體農莊的婦女；下圖是科技工作者。
3號線(xiàn)基輔站出入大廳的馬賽克鑲嵌壁畫(huà)，描繪烏克蘭人民歡度節日的場(chǎng)景。
克魯泡特金站。樹(shù)冠式燈柱，令整個(gè)走廊空間別開(kāi)生面。
克魯泡特金站，墻上裝飾有前蘇聯(lián)各民族音樂(lè )舞蹈造型的浮雕。 左：陀思妥耶夫斯基站的主題肖像。右：高爾基文化公園站的高爾基肖像。一位是沙俄時(shí)代的文學(xué)大師，一位是蘇俄時(shí)代的革命作家，他們都以深邃憂(yōu)郁的目光注視著(zhù)地鐵里來(lái)來(lái)往往的過(guò)客。10號線(xiàn)特魯普納亞站。墻上的一幅幅玻璃鑲嵌畫(huà)，組成俄羅斯風(fēng)景名勝畫(huà)廊。
以上玻璃鑲嵌畫(huà)依次為：基日島，莫斯科，佛拉基米爾，蘇茲達里，羅斯托夫，佩列斯拉夫。
環(huán)線(xiàn)新村站，1952年落成。建筑形態(tài)和裝飾風(fēng)格都近似拜占庭教堂。
革命廣場(chǎng)站，人物雕塑很給力。
2003年建成的勝利公園站。別具一格的弧線(xiàn)墻柱，對比鮮明的色彩搭配，形成疏朗明快的節奏感。
勝利公園站大廳的巨幅壁畫(huà)。畫(huà)面中的人物都是1812年抗法衛國戰爭中的英雄。身著(zhù)藍衣者為俄軍元帥庫圖佐夫。
10號線(xiàn)斯列堅斯基林蔭道站，2007年12月建成開(kāi)通。這一站始建于上世紀90年代初，因資金匱乏而緩建。2004年工程重新啟動(dòng)，歷時(shí)三年多完成。該站采用不銹鋼裝飾墻體，結構輕靈簡(jiǎn)約、空間通透，與馬雅可夫斯基站有異曲同工之妙。斯列堅斯基林蔭道站，如黑白默片般懷舊的壁畫(huà)。墻畫(huà)主題為：莫斯科老城風(fēng)貌和文學(xué)藝術(shù)家形象
門(mén)捷列夫站。這個(gè)以著(zhù)名化學(xué)家命名的地鐵站，樸素大方，但在燈飾造型上卻下了番功夫。走廊頂燈狀似的原子結構圖，頗有立體感，也給簡(jiǎn)潔的空間增添幾分科幻意境。
莫斯科地鐵最可貴的地方在于：它借助藝術(shù)營(yíng)造出不同的環(huán)境氛圍，讓人們在日常的出行中，耳濡目染，獲得一份藝術(shù)的溫存撫慰；在人與環(huán)境的良性互動(dòng)中，避開(kāi)無(wú)聊的虛無(wú)，提升公共空間的品質(zhì)。無(wú)能如何，你在一座藝術(shù)宮殿里等車(chē)，總比你在空洞的地溝里做困獸要舒展許多。當你伴著(zhù)普希金的詩(shī)行趕路，或在契科夫的小說(shuō)場(chǎng)景里穿行，情與趣如電流在時(shí)空里傳播，即便無(wú)聲，內心也有呼應。還有，當你的目光觸摸到那些過(guò)往時(shí)代的雕塑和壁畫(huà)，或者與新潮的視覺(jué)藝術(shù)不期而遇，場(chǎng)所的精神磁力，就開(kāi)始發(fā)揮效應。你的眼睛和身心，自然比被五花八門(mén)的商業(yè)廣告綁架，要愉悅得多。
