會(huì )車(chē)事故與預防措施
在我們日常行車(chē)過(guò)程中，會(huì )車(chē)、超車(chē)和讓車(chē)的情況比較普遍，其中會(huì )車(chē)最為常見(jiàn)。操作次數最為頻繁，是駕駛員必須掌握的一門(mén)基本功。但如果駕駛員在會(huì )車(chē)時(shí)，掌握和處理不當將會(huì )危及行車(chē)安全。據有關(guān)資料表明，因會(huì )車(chē)不當發(fā)生的交通事故在整個(gè)交通事故中，占有相當大的比例。因此，應引起廣大駕駛員的高度重視。為了使大家加深對會(huì )車(chē)事故的認識，下面將一些事故摘錄如下：
事故案例1：廣東某汽車(chē)站駕駛員鄭某，駕駛東風(fēng)牌大貨車(chē)，從廣州開(kāi)往汕頭，當車(chē)行至廣汕線(xiàn)178公路加
事故案例2：四川某地，一輛中巴載客18人，由達州市返回萬(wàn)源市，當行至萬(wàn)源市境內箭桿壩時(shí)，與對面行駛來(lái)的北原中巴會(huì )車(chē)時(shí)掛擦，翻入高
事故案例3：河北省某地駕駛員某某，駕駛一輛131型汽車(chē)去甘肅送貨，當行車(chē)至河南省鶴壁市淇縣高村京深公路555公路處，由于夜間會(huì )車(chē)時(shí)避讓不當，撞在路邊停車(chē)修輪胎的一輛東風(fēng)帶掛貨車(chē)上。造成兩車(chē)起火，兩司機燒死，1人燒成重傷的重大交通事故。
事故案例4：四川某地汽車(chē)運輸公司駕駛員李某，駕駛大客車(chē)經(jīng)渝（重慶）南（南充）路白馬橋附近，與右側支路一東風(fēng)車(chē)會(huì )車(chē)時(shí)，因車(chē)速快臨危猛打方向踩急剎車(chē)，墮入20多米深的嘉陵江中。造成19人死亡的特大惡性交通事故。
事故案例5：河南省某地一輛伏爾加小客車(chē)，行至新鄉縣境內107線(xiàn)
事故案例6：山東某地駕駛員王某駕駛一輛客貨車(chē)。當車(chē)行至蓬萊境內206線(xiàn)
事故案例7：貴州某地個(gè)體駕駛員文某，駕駛一輛新山地農用運輸車(chē)（無(wú)牌照）違法載客22人，從遵義涪樣鎮開(kāi)往武川縣，車(chē)行至正務(wù)線(xiàn)
事故案例8：湖南某地客運駕駛員蘇某，從廣州清遠縣駛往湖南省，當車(chē)行至107國道
事故案例9：安徽省某地客運公司駕駛員羅某，駕駛大客車(chē)從合肥市開(kāi)往亳州市，當車(chē)行至合肥市長(cháng)豐縣206國道
事故案例10：山東某地駕駛員郝某，駕駛一輛桑塔納小車(chē)沿國道206線(xiàn)行駛，當車(chē)行至安丘市景芝鎮附近，由于侵占對方路線(xiàn)，與對面高速行駛來(lái)的一輛大貨車(chē)相撞。造成3人當場(chǎng)死亡，2人重傷車(chē)輛報廢的重大交通事故。
事故案例11：陜西省某地駕駛員康某，駕駛一輛吉普車(chē)，從法門(mén)寺返回西安，當車(chē)行至興平縣境內西安-----寶雞縣
事故案例12：安徽某縣駕駛員柳某，某日晚9時(shí)許，駕駛契亞轎車(chē)載3人行至監艾路樊清橋時(shí)，由于橋面只有
從以上列舉的交通事故中，可以看到會(huì )車(chē)之所以容易發(fā)生事故，均是由于駕駛員思想麻痹，超速、占道、賭氣行駛等以及臨危措施處理不當所致。因此，應引起廣大駕駛員的高度重視，不要再心存僥幸，思想麻痹會(huì )車(chē)了。更不要拿自己的性命作賭注強行會(huì )車(chē)或占道行駛。大家應重視會(huì )車(chē)，要嚴格按照操作規程來(lái)會(huì )車(chē)。自覺(jué)遵守交通法規，嚴把安全關(guān)。為了讓大家認識事故、了解事故。經(jīng)綜合分析，現將在會(huì )車(chē)時(shí)容易發(fā)生的一些常見(jiàn)的事故原因列舉如下，以供大家參考：
1、思想麻痹：在日常生活中，不難看到有一些駕駛員由于思想麻痹，在行車(chē)中不注意會(huì )車(chē)方法，經(jīng)常發(fā)生爭搶鉆擠等不良會(huì )車(chē)方式。往往因為發(fā)現情況過(guò)遲，車(chē)速較快猝不及防，加之臨危措施不當，交通事故時(shí)有發(fā)生。因此，駕駛員應重視會(huì )車(chē)行為。在行車(chē)中，要嚴格要求自己，堅持自覺(jué)按照操作規程操作，養成一種良好的安全會(huì )車(chē)習慣。消除麻痹思想，杜絕僥幸會(huì )車(chē)，小心謹慎會(huì )車(chē)。從而才能有效避免會(huì )車(chē)事故。
2、強行會(huì )車(chē)：從事故案例中可以看到，有的駕駛員在會(huì )車(chē)過(guò)程中，置人們的生命財產(chǎn)不顧，自恃駕駛技術(shù)高超，明知強行會(huì )車(chē)危險大，仍就我行我素、爭搶鉆擠與對面來(lái)車(chē)強行會(huì )車(chē)，從而導致了悲劇的發(fā)生。因此，駕駛員應充分認識到強行會(huì )車(chē)的危害。在車(chē)輛交會(huì )時(shí)，要做到禮讓三分先，不搶一秒。加強對潛在危險的認識。要根據特定的交通環(huán)境,選擇一種比較合理安全的方式進(jìn)行交會(huì )。嚴禁在交通情況不明時(shí)，盲目強行會(huì )車(chē)，以防遭到不測。這樣才能從根本上杜絕強行會(huì )車(chē)現象，確保行車(chē)安全。
3、占道會(huì )車(chē)：根據對一些會(huì )車(chē)事故的調查，發(fā)現占道會(huì )車(chē)事故，在整個(gè)會(huì )車(chē)事故中占有絕對份額，是會(huì )車(chē)事故的罪魁禍首。其危害之大，后果之嚴重使人觸目驚心。但是，我們可以看到占道行駛、占道會(huì )車(chē)現象在日常工作中仍然相當普遍。那么，是什么原因誘使駕駛員占道行駛呢？除了受道路的影響外。主要時(shí)由于駕駛員行車(chē)習慣不好和相互斗氣所致。眾所周知，道路是所有交通參與者共同使用的，誰(shuí)也無(wú)權獨霸一方。但是，有的駕駛員朋友他們置交通安全于不顧，只顧自己行車(chē)方便，或是自持駕駛技術(shù)高超。在行車(chē)中壓方向逼迫對方讓路、開(kāi)霸王車(chē)。甚至有個(gè)別的駕駛員待對方車(chē)臨近時(shí)還玩點(diǎn)懸的耍點(diǎn)方向，久而久之養成了一種不良的行車(chē)習慣。殊不知，這樣做是非常危險的，常常誘使對方駕駛員開(kāi)斗氣賭氣車(chē)現象。于是就發(fā)生以牙還牙互相占道行駛，你壓我方向我就耍點(diǎn)小動(dòng)作，非得讓你不好過(guò)，悲劇就在相互斗氣中悄悄產(chǎn)生了。由此可見(jiàn)，占道會(huì )車(chē)是非常危險的。特別時(shí)在彎道占線(xiàn)會(huì )車(chē)情況更為糟糕透頂、兇吉難測。因此，駕駛員應充分認識到占道會(huì )車(chē)的危害性。要本著(zhù)對自己對社會(huì )負責的態(tài)度，認真做好每一個(gè)駕駛動(dòng)作，養成一種良好的會(huì )車(chē)習慣。在行車(chē)中，要自覺(jué)遵守會(huì )車(chē)操作規程，改掉不良的占道壞習慣。發(fā)現對面來(lái)車(chē)時(shí)，應做到禮讓、主動(dòng)減速靠邊行駛。要明白與人方便，自己方便這個(gè)道理，這樣才能避免會(huì )車(chē)事故。
4、超速會(huì )車(chē)：俗話(huà)說(shuō)“十次車(chē)禍、九次快”。超速會(huì )車(chē)同樣是誘發(fā)會(huì )車(chē)事故的主要原因。超速會(huì )車(chē)之所以容易誘發(fā)事故是因為在會(huì )車(chē)時(shí)，駕駛員對安全間距、移動(dòng)障礙物及潛在危險等認識不足。會(huì )車(chē)過(guò)程中，一旦發(fā)生險情，往往由于車(chē)速過(guò)快，處理不及而釀成事故。大家知道，在道路條件好，有分道線(xiàn)以及寬闊人車(chē)稀少交通情況不復雜的路段，偶爾超速會(huì )車(chē)本身也無(wú)可非議，因為它能保證安全。但是在道路條件差、車(chē)來(lái)人往、交通情況異常復雜多變的路段，如果超速會(huì )車(chē)必引發(fā)交通事故。因此，駕駛員應認識到超速會(huì )車(chē)的危害性。加強對潛在危險的認識，消除麻痹思想。要善于分析交通情況，掌握正確會(huì )車(chē)的方法。在交通情況不明或交通環(huán)境復雜時(shí)，切忌盲目會(huì )車(chē)，以防發(fā)生不測。
5、彎道會(huì )車(chē)：眾所周知，彎道易發(fā)生占線(xiàn)會(huì )車(chē)事故、超速失控事故、路滑甩尾事故以及彎道超車(chē)等事故。彎道之所以是事故發(fā)生地是由于駕駛員在通過(guò)彎道時(shí)，根本無(wú)法知道彎道前方的來(lái)車(chē)情況、道路情況以及其它交通參與者的活動(dòng)情況，如果超速或占道通過(guò)彎道，事必釀成事故。然而，在日常生活中常常見(jiàn)到一些駕駛員置自己與他人的生命財產(chǎn)于不顧。時(shí)常在視線(xiàn)盲區內，盲目超速占道通過(guò)彎道或相互占道會(huì )車(chē)。往往由于突然發(fā)現情況驚慌失措，反應處理不及，釀成慘禍。因此，駕駛員必須認識到彎道的巨大危害。加強對彎道的認識，消除麻痹思想。養成正確通過(guò)彎道的好習慣，在通過(guò)視線(xiàn)障礙大的彎道時(shí)，絕對要嚴格遵照彎道通過(guò)方法減速鳴號靠右行，即采取慢進(jìn)快出的通行方法。禁止盲目占道或超速通過(guò)彎道。這樣才能有效避免彎道事故。
6、夜間會(huì )車(chē)：夜間會(huì )車(chē)事故，主要是由于交會(huì )雙方不閉遠光燈光造成視線(xiàn)障礙盲目通行所致。在日常生活中，不難發(fā)現多數駕駛員有會(huì )車(chē)不閉遠光燈的習慣。一方面是仗勢燈光較強欺負對方來(lái)車(chē)，使來(lái)車(chē)無(wú)法知道前方的道路與交通情況；另一方面是不服氣賭氣對射僥幸會(huì )車(chē)。殊不知，會(huì )車(chē)不閉遠光燈是非常危險的。特別是在燈光晃眼時(shí)這種危險就更可怕了，他會(huì )使駕駛員無(wú)法得知前方道路情況和其它交通參與者的活動(dòng)情況，若不立即處理盲目前進(jìn)的話(huà)，事必引發(fā)交通事故。其實(shí)，燈光是用來(lái)照路用的，并不是用來(lái)射人整人取樂(lè )的。因此，在夜間車(chē)輛交會(huì )雙方應注意控制自己的情緒。大家應本著(zhù)互利互惠的公平原則。讓交會(huì )雙方都能看到前方的道路與交通情況，主動(dòng)變換燈光，盡量爭取多了解一些前方道路與交通情況，做到心中有數。即使對方會(huì )車(chē)不會(huì )燈，也要將遠光變?yōu)榻?，這樣便于觀(guān)察車(chē)前的一些情況。當發(fā)生燈光晃眼時(shí)，應主動(dòng)減速或停車(chē)處理。待視覺(jué)恢復后，方可繼續上路行車(chē)?？傊?，在夜間會(huì )車(chē)一定要小心謹慎，當發(fā)現自己處于危險境地或不利位置時(shí)，應立即作減速或停車(chē)處理。切忌在這時(shí)憑感覺(jué)盲目向前行駛，這樣才能避免夜間會(huì )車(chē)事故。
7、路滑會(huì )車(chē)：眾所周知，在雨、雪天會(huì )車(chē)，特別時(shí)在泥濘路和冰雪路上會(huì )車(chē)是極其危險的。因為在這時(shí)汽車(chē)與地面的摩擦系數極小，附著(zhù)力降低。在會(huì )車(chē)的過(guò)程中，如果速度過(guò)快、猛打方向或亂踩制動(dòng)極易造成側滑甩尾，釀成交通事故。但是，在日常工作中，仍可看到一些駕駛員他們思想麻痹或者是自持駕駛技術(shù)高超。在車(chē)輛交會(huì )時(shí)，不是提前減速利用發(fā)動(dòng)機來(lái)控制車(chē)速，而是臨到會(huì )車(chē)時(shí)突然才發(fā)現自己車(chē)速過(guò)快比較危險，才慌忙地采取打方向或踩制動(dòng)措施處理，往往造成車(chē)輛失控引發(fā)事故。因此，駕駛員應充分認識雨、雪天會(huì )車(chē)的危險性。要杜絕麻痹思想，加強會(huì )車(chē)時(shí)的防范意識。在行車(chē)中當發(fā)現前方有車(chē)輛需要交會(huì )時(shí)，應距對面來(lái)車(chē)
8、會(huì )車(chē)過(guò)邊：有的駕駛員對潛在危險認識不足，在會(huì )車(chē)過(guò)程當發(fā)現橫向安全間距不足時(shí)，于是冒險盲目地從路基和路肩上駛過(guò)。往往將松軟的路基或路肩壓蹋，釀成車(chē)毀人亡的慘禍。因此，駕駛員應充分認識到路基或路肩是危險的所在地。嚴禁任何車(chē)輛在路基或路肩上行駛。在車(chē)輛交會(huì )時(shí)，要注意選擇那些安全牢固的地點(diǎn)進(jìn)行會(huì )交，當發(fā)現自己已被逼到路基或路肩邊緣，應立即停車(chē)，待下車(chē)觀(guān)看路情，確認路基或路肩的牢固性，確認安全后方可小心通過(guò)。必要時(shí)倒車(chē)重選交會(huì )點(diǎn)?？傊?，進(jìn)行車(chē)輛交會(huì )，千萬(wàn)不可思想麻痹大意，僥幸盲目在路基或路肩上行駛。特別時(shí)在雨、雪、霧天要絕對禁止在路肩或路基上行駛。
9、安全間距過(guò)小：安全間距過(guò)小是誘發(fā)會(huì )車(chē)事故的主要原因。大家知道，安全會(huì )車(chē)方法是既要與交會(huì )車(chē)保持足夠的橫向安全距離。又要與道路右側非機動(dòng)及行人保持一定的橫向安全距離。但是在日常生活中，我們注意到一些駕駛員常常忽視橫向安全間距。在會(huì )車(chē)過(guò)程中，不是與交會(huì )車(chē)間距過(guò)小，就是與自行車(chē)及行人間距過(guò)小。往往一旦發(fā)生險情，而無(wú)余地避讓?zhuān)K釀成事故。因此，駕駛員應充分認識到要有安全間距的情況下，才會(huì )安全會(huì )車(chē)這個(gè)道理。要養成在沒(méi)有橫向安全間距的情況下，決不輕易會(huì )車(chē)的好習慣。
10、視線(xiàn)盲區無(wú)準備：眾所周知，交通情況是錯綜復雜的。在會(huì )車(chē)過(guò)程中，對面來(lái)車(chē)和道路左右側非機動(dòng)車(chē)及行人隨時(shí)都在不斷改變其相對位置，使駕駛員在這種運動(dòng)中出現短暫的視線(xiàn)盲區。而在這種視線(xiàn)盲區內，時(shí)常會(huì )出現非機動(dòng)車(chē)及行人突然竄出或橫穿公路現象，從而時(shí)常誘發(fā)交通事故。因此，駕駛員應加強對視線(xiàn)盲區的戒備。一般來(lái)說(shuō)，在交通流量越大交通環(huán)境越復雜的地方，駕駛員的視線(xiàn)盲區就越多。這就要求駕駛員在行車(chē)中，在與車(chē)輛交會(huì )時(shí)（包括路邊停駛車(chē)），要有防備思想，應做好預防事故的防范準備。注意多鳴號，密切注視交會(huì )車(chē)車(chē)后的情況。一旦發(fā)現有人橫穿公路，便立即果斷采取相應措施處理。使險情化為烏有，將可能發(fā)生的事故消滅在萌芽狀態(tài)。從而有效地保證行車(chē)安全。
以上是誘發(fā)會(huì )車(chē)事故的最主要的原因。當然造成會(huì )車(chē)事故的原因還很多，這就要求駕駛員多認識事故、了解事故。多分析事故原因，多總結經(jīng)驗教訓。其實(shí)，只要我們大家多開(kāi)動(dòng)腦筋。在行車(chē)中，不斷摸索研究會(huì )車(chē)技巧，養成一種良好的會(huì )車(chē)習慣，就能夠有效預防會(huì )車(chē)事故。君不見(jiàn)，一個(gè)優(yōu)秀的駕車(chē)專(zhuān)家之所以能在各種復雜的交通環(huán)境里，從容不迫、靈活自如、自然而然合理地安全行車(chē)，而不妨礙其它車(chē)輛通行。主要是運用了熟練的駕駛技術(shù)以及對交通環(huán)境的深刻認識。因此，駕駛員除了不斷提高駕駛技術(shù)外。還要做到認識事故、了解事故、預防事故。要加強對總體交通環(huán)境的認識，知道哪些會(huì )車(chē)方式是危險的，哪些是安全的。并逐漸地養成一種良好的安全會(huì )車(chē)習慣。為了促進(jìn)大家安全行車(chē)，下面將一些會(huì )車(chē)安全操作法介紹如下，以供大家參考：
一、消除麻痹思想
思想麻痹是妨礙交通安全的最大天敵。任何一個(gè)駕駛員不管他是老司機也好新駕駛員也罷，只要他不重視會(huì )車(chē)細節，對待工作不認真負責馬虎行事。認為會(huì )車(chē)是簡(jiǎn)單不能再簡(jiǎn)單的事；沒(méi)有必要下功夫對待。久而久之，養成了一種不良的會(huì )車(chē)惡習；時(shí)間一長(cháng)這些惡習就會(huì )引起交通事故，造成一失足成千古恨的人間悲劇。是的，交通事故是不可能觸摸無(wú)規律可言的。如果駕駛員在行車(chē)中，稍不留神或一個(gè)不小心僥幸行車(chē)的話(huà)，便有可能遭受沉重打擊。因此，駕駛員要想開(kāi)安全車(chē)就必須清除思想上的毒瘤。消除麻痹思想，加強對潛在危險的認識。認真地去對待每一個(gè)會(huì )車(chē)動(dòng)作，不斷摸索研究和總結經(jīng)驗教訓，養成一種良好的會(huì )車(chē)習慣，只要大家長(cháng)期的堅持下去。那么，會(huì )車(chē)事故就能得到有效遏制，從而確保行車(chē)安全。
二、加強對潛在危險的認識
潛在危險是誘發(fā)事故的主要原因。在行車(chē)中駕駛員如果忽視潛在的危險，就會(huì )釀成車(chē)禍；如果駕駛員能夠充分認識到潛在危險，并采取相應的措施處理。那么，駕駛員就可以將行車(chē)事故消滅在萌芽狀態(tài)，從而確保行車(chē)安全?？梢?jiàn)，加強對潛在危險的認識是非常有必要的，是有利于行車(chē)安全的。一般來(lái)說(shuō)，潛在危險既有來(lái)自外界的因素，如氣候條件、道路情況、交通環(huán)境、視線(xiàn)盲區、對面來(lái)車(chē)和道路兩側非機動(dòng)車(chē)及行人等等；同樣也有來(lái)自駕駛員自身的原因，如占道會(huì )車(chē)、超速會(huì )車(chē)、強行會(huì )車(chē)、賭氣會(huì )車(chē)或過(guò)于靠邊會(huì )車(chē)等因素。就交通安全而言，任何一種潛在危險都會(huì )嚴重威脅到行車(chē)安全。因此，駕駛員對任何潛在危險都不能掉以輕心。應加強對各種潛在危險的認識，這樣才能知道哪些情況是危險的；哪些操作動(dòng)作是錯誤的必須糾正的；哪些情況是必須立即采取措施處理的；哪些行為是妨礙安全的行為等等。只有這樣駕駛員才會(huì )有較強的預見(jiàn)能力，才會(huì )對各種險情做到心中有數，知己知彼、防患于未然。才能根據情況提前地采取相應措施處理，將事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)，從而有效地確保行車(chē)安全。
三、影響會(huì )車(chē)的一些因素
1、安全間距：根據對一些會(huì )車(chē)事故的調查發(fā)現，事故之所以容易發(fā)生是由于駕駛員忽視保持橫向安全間距所致。甚至有的在出險前根本沒(méi)有橫向安全間距，在會(huì )車(chē)時(shí)橫向間距過(guò)小，會(huì )導致車(chē)輛與對面來(lái)車(chē)、右側非機動(dòng)車(chē)、行人及行道樹(shù)等發(fā)生碰撞?？梢?jiàn)，在會(huì )車(chē)時(shí)，能否保持足夠的橫向安全間距事關(guān)行車(chē)安全。一般來(lái)說(shuō)，橫向安全間距的大小是與車(chē)速成正比的。車(chē)速越高橫向安全間距就應相對增加。因此，駕駛員應充分認識到安全間距所起到重要作用。要明白沒(méi)有安全間距就沒(méi)有安全會(huì )車(chē)的這個(gè)道理。要養成在沒(méi)有安全間距的情況下，絕不盲目會(huì )車(chē)的好習慣。在行車(chē)中，應密切注視對面來(lái)車(chē)和左右側非機動(dòng)車(chē)及行人的動(dòng)態(tài)，發(fā)現情況有異常變化時(shí)，應立即降低車(chē)速，待確認有安全間距不會(huì )發(fā)生危險后方可緩慢通行。在遇氣候條件惡劣、道路過(guò)窄、雨雪天路滑或夜間霧天視線(xiàn)不良時(shí)，應適當相應加大橫向安全距離?？傊?，不管在什么樣的情況下會(huì )車(chē)，都要與交會(huì )車(chē)輛和右側非機動(dòng)車(chē)及行人保持足夠的橫向安全間距。這樣即使在會(huì )車(chē)過(guò)程中發(fā)生險情，駕駛員也能在橫向安全間距內，從容不迫地采取措施處理。千萬(wàn)不要在沒(méi)有安全間距的情況下，盲目冒險強行會(huì )車(chē)，以防發(fā)生不測。新駕駛員要尤其注意這點(diǎn)。記住一句話(huà)：保持足夠的橫向安全間距是安全會(huì )車(chē)的根本保證。
2、視線(xiàn)障礙：視線(xiàn)障礙分為固定視線(xiàn)障礙和移動(dòng)視線(xiàn)障礙。固定視線(xiàn)障礙是指駕駛員對交通情況的觀(guān)察，受到停駛的車(chē)輛、路旁的引道樹(shù)、山形或建筑物等方面的影響，而使視線(xiàn)受到阻礙形成的盲區。就會(huì )車(chē)而言，一般來(lái)說(shuō)，只要駕駛員注意到固定視線(xiàn)盲區的潛在危險，在行車(chē)中稍加注意和提防，做好防范措施小心謹慎通過(guò)，對駕駛員的威脅并不是很大。移動(dòng)視障礙是指道路上的各種車(chē)輛和行人等都在不停地改變其位置，造成駕駛員在相對運動(dòng)中出現短暫的視線(xiàn)盲區，如對面來(lái)車(chē)身后突然有行人竄出或橫穿公路等?？傮w來(lái)說(shuō)，交通情況越復雜的地方，移動(dòng)視線(xiàn)障礙盲區就越多，對駕駛員的威脅最大。由于它具有突然性，往往使駕駛員防不勝防誘發(fā)交通事故。因此，駕駛員要知道視線(xiàn)盲區的潛在危害。并在思想上引起高度重視。在行車(chē)中，視線(xiàn)障礙越大越多就越危險、越不利于安全行車(chē)。這就要求駕駛員要養成安全會(huì )車(chē)的自覺(jué)性。當發(fā)現視線(xiàn)受阻能見(jiàn)度底時(shí)，如雨、雪、霧天或夜間等不能有效地觀(guān)察到路面與其它交通參與者的活動(dòng)情況時(shí)。應保持高度警惕，立即減速慢行，必要時(shí)停車(chē)觀(guān)察，確認安全后方可小心會(huì )車(chē)。嚴禁在視線(xiàn)盲區內盲目?jì)e幸會(huì )車(chē)，以防遭遇不測。
3、障礙物阻擋：障礙物分固定障礙物和移動(dòng)障礙物。固定障礙物是指道路上固定不動(dòng)的物件，如停駛的車(chē)輛、占道的土堆石塊等；移動(dòng)障礙物是指所有的交通參與者，如機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)及行人等。一般來(lái)說(shuō)，就會(huì )車(chē)而言，固定障礙物對駕駛員威脅并不是很大，只是在交通環(huán)境較為復雜的地方，駕駛員應隨時(shí)注視固定障礙物后邊（視線(xiàn)盲區內），提防有非機動(dòng)車(chē)或行人突然竄出，同時(shí)作好應急準備即可。移動(dòng)障礙物對駕駛員的威脅最大，是妨礙駕駛員安全行車(chē)的最大障礙。因他無(wú)特定規律是不可琢磨難以防范的，它隨時(shí)都可能給駕駛員制造麻煩，甚至誘發(fā)交通事故。因此，駕駛員應充分認識到障礙物給安全行車(chē)帶來(lái)的諸多不便。要注意研究他們的特征與習慣動(dòng)作，不斷摸索和總結經(jīng)驗教訓，提高應變能力和判斷能力。在行車(chē)中，要密切注視障礙物的變化，特別是在車(chē)來(lái)人往、交通環(huán)境較為復雜的地方。要更加注意障礙物的活動(dòng)情況，發(fā)現異常情況，應立即采取相應措施處理。在會(huì )車(chē)過(guò)程中，如發(fā)現與障礙物橫向安全間距過(guò)小時(shí)，應不得與來(lái)車(chē)強行會(huì )車(chē)，應減速耐心跟隨其后，待來(lái)車(chē)順利交會(huì )過(guò)后，再行逾越障礙物?？傊?，不管在什么情況下。在車(chē)輛交會(huì )時(shí)，若發(fā)現與障礙物沒(méi)有橫向安全間距時(shí)，不得進(jìn)行車(chē)輛交會(huì )，并養成一種良好的會(huì )車(chē)習慣。嚴禁在沒(méi)有橫向安全間距時(shí)，強行僥幸會(huì )車(chē)，以防止發(fā)生意外。
4、臨時(shí)抱佛腳：在日常工作中，不難發(fā)現一些駕駛員不重視會(huì )車(chē)過(guò)程，置人民的生命財產(chǎn)于不顧，他們不是提前有預見(jiàn)性處理會(huì )車(chē)細節，而是臨近情況發(fā)現有危險時(shí)，才慌忙采取措施處理，交通事故時(shí)有發(fā)生。因此，應引起廣大駕駛員的高度重視，認真對待每一個(gè)會(huì )車(chē)動(dòng)作，加強預見(jiàn)能力培養，養成有預見(jiàn)處理情況的好習慣。避免臨時(shí)抱佛腳的不良會(huì )車(chē)動(dòng)作，以保會(huì )車(chē)安全。
四、掌握正確的會(huì )車(chē)技巧
1、正確選擇交會(huì )點(diǎn)：大家知道，在行車(chē)過(guò)程中，會(huì )車(chē)動(dòng)作是次數最多，最頻繁的。而怎樣正確選擇交會(huì )點(diǎn)則是安全行車(chē)的關(guān)鍵。一個(gè)優(yōu)秀的駕車(chē)專(zhuān)家之所以能夠在各種復雜的交通環(huán)境里，從容不迫靈活自如地安全會(huì )車(chē)，就是他能夠準確地選擇安全交會(huì )點(diǎn)。這就要求駕駛員在行車(chē)中要不斷探索，不斷總結經(jīng)驗教訓；知道哪些地方會(huì )車(chē)是安全的；哪些環(huán)境會(huì )車(chē)是危險的；哪些地段會(huì )車(chē)要小心謹慎；逐步訓練判斷的準確性，養成絕不弄險安全會(huì )車(chē)的良好習慣。能夠準確判斷對方來(lái)車(chē)情況（車(chē)速動(dòng)向）與右側非機動(dòng)車(chē)及行人的活動(dòng)情況，準確選擇交會(huì )點(diǎn)進(jìn)行車(chē)輛交會(huì )。那么，就能有效避免會(huì )車(chē)事故，確保行車(chē)安全。
2、自覺(jué)運用三角交錯會(huì )車(chē)法：在會(huì )車(chē)過(guò)程中，不時(shí)受到障礙物或道路條件的影響，從而妨礙駕駛員安全會(huì )車(chē)。因此，駕駛員有必要掌握三角形交錯會(huì )車(chē)法，以確保行車(chē)安全。三角形交錯法是指自己所駕車(chē)輛、對面來(lái)車(chē)、右側非機動(dòng)車(chē)及行人（包括固定障礙物）三者之間的交錯運行。例如，在車(chē)輛交會(huì )時(shí)，由于交會(huì )雙方受右側非機動(dòng)車(chē)及行人的影響，而沒(méi)有足夠的橫向安全間距，甚至沒(méi)有安全間距。這時(shí)就用三角形交錯法會(huì )車(chē)，先讓過(guò)對方來(lái)車(chē)，再行逾越右側障礙物。在條件允許確保安全的情況下，可先行逾越障礙物，再與對面來(lái)車(chē)交會(huì )。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛交會(huì )雙方，誰(shuí)離障礙物近，誰(shuí)就優(yōu)先逾越。但是同等條件下，交會(huì )雙方要互相禮讓?zhuān)l(shuí)先發(fā)出逾越信號。在確認安全的情況下，可先行逾越。另一方必須采取措施避讓?zhuān)诮粫?huì )雙方都無(wú)機會(huì )逾越的情況下，應減速耐心跟隨障礙物后行進(jìn)，必要時(shí)停車(chē)等待交會(huì )。會(huì )完車(chē)后，再逾越右側障礙物后繼續上路行駛。所以，在行車(chē)中，大家應堅持自覺(jué)運用三角形交錯會(huì )車(chē)法，這樣才有利于安全會(huì )車(chē)。
3、掌握各種情況下的正確會(huì )車(chē)方法：
①在路面6
②冰雪、泥濘道路上會(huì )車(chē)，由于道路濕滑，摩擦系數小附著(zhù)力降低，車(chē)輛容易側滑。因此，駕駛員須距對面來(lái)車(chē)
③在山區彎道處會(huì )車(chē)，由于視線(xiàn)障礙較大，無(wú)法得知彎道前方的對面來(lái)車(chē)以及其它交通參與者的活動(dòng)情況。因此，必須做到減速、鳴號、靠右行，嚴格遵照慢進(jìn)快出的通行方法行駛，同時(shí)與交會(huì )車(chē)輛保持足夠的橫向安全間距。嚴禁超速或占道通過(guò)彎道。
④在較陡狹窄的坡道上會(huì )車(chē)，下坡車(chē)應讓上坡車(chē)先行。但下坡車(chē)已行至中途而上坡車(chē)未上坡時(shí)，應主動(dòng)讓下坡車(chē)先行，盡量避免在狹窄的陡坡上會(huì )車(chē)。嚴禁爭道搶行、強行會(huì )車(chē)。
⑤在風(fēng)、雨、雪、霧或黃昏夜間等視線(xiàn)不清的情況下會(huì )車(chē)，由于視線(xiàn)受阻，不易觀(guān)察到遠處情況，應減速慢行在確認安全的情況下，適當加大橫向安全間距，緩慢通過(guò)。在視線(xiàn)障礙較大、能見(jiàn)度底或無(wú)法看清道路時(shí)，應停車(chē)等待交會(huì )。嚴禁冒險前進(jìn)、盲目會(huì )車(chē)。
⑥在傍山險路會(huì )車(chē)。由于道路外側是懸空的比較危險。因此，靠山壁的車(chē)輛應讓外側的車(chē)輛先行。
⑦在繁華地段與剛起步的公共客車(chē)或其它停駛車(chē)會(huì )車(chē)，應減速鳴號慢行，并做好隨時(shí)緊急停車(chē)的準備。以防對方車(chē)身后視線(xiàn)盲目區內有非機動(dòng)車(chē)及行人突然竄出或橫穿公路。
⑧與拖斗掛車(chē)會(huì )車(chē)，由于掛車(chē)受輪距差的影響，有一定的側向擺動(dòng)和傾移。因此，在與拖斗掛車(chē)會(huì )車(chē)還應適當加大橫向安全間距。
⑨在會(huì )車(chē)中，如遇執行公務(wù)的軍警車(chē)以及警車(chē)護衛的車(chē)隊、消防車(chē)、衛生救護車(chē)、工程搶險車(chē)或者是特大型貨車(chē)，應優(yōu)先讓其通過(guò)。
⑩嚴禁任何車(chē)輛在安全間距不足的情況下，在路基或路肩上行駛。
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