2016年12月及全年汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)出爐。2016年中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(cháng)14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個(gè)百分點(diǎn)。
其中2016年中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售同比增長(cháng)20.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.2%，比上年同期提高2個(gè)百分點(diǎn)。
“發(fā)動(dòng)機學(xué)士”根據各大車(chē)企月報年報以及部分乘聯(lián)會(huì )數據，得出2016年12月以及全年的銷(xiāo)量情況，簡(jiǎn)單做個(gè)排名，數據不完全準確，僅供參考。
整個(gè)中國品牌都增長(cháng)了超20%，所以你要是不增長(cháng)個(gè)20%以上，都不好意思和別的車(chē)企打招呼。比亞迪、江淮等幾家都是自主品牌當中發(fā)展比較慢的了；至于力帆、華晨還有老大哥一汽旗下的一汽奔騰和一汽夏利兩位難兄難弟，這幾家更是大幅下跌。
自主車(chē)企多級分化 拉開(kāi)差距
中國品牌目前已經(jīng)形成4個(gè)左右層級。以長(cháng)安、長(cháng)城、吉利為代表的第一層級，另外奇瑞算半個(gè)。這一層級月銷(xiāo)10萬(wàn)，年銷(xiāo)百萬(wàn)以上?；径加斜钴?chē)型，產(chǎn)品布局較為均衡和強大，遙遙領(lǐng)先后續車(chē)企。第二層級月銷(xiāo)4萬(wàn)左右，年銷(xiāo)40-50萬(wàn)，以比亞迪、北京汽車(chē)、上海汽車(chē)為代表，加上后勁十足的廣汽傳祺、眾泰，另外江淮算半個(gè)。第二層級車(chē)企除了比亞迪和江淮，其他普遍增長(cháng)迅猛，都有拿得出手的爆款。第三層級月銷(xiāo)2-3萬(wàn)，年銷(xiāo)20-30萬(wàn)左右，主要有海馬和北汽銀翔，另外東南和風(fēng)神有機會(huì )加入。至于剩下的月銷(xiāo)1萬(wàn)左右，都屬于第四檔。
長(cháng)安仍是老大 但波動(dòng)較大
長(cháng)安2016年起起伏伏，但總體增幅可觀(guān)，銷(xiāo)量超128萬(wàn)，以領(lǐng)先長(cháng)城超20萬(wàn)輛的絕對優(yōu)勢名列中國自主品牌第一！長(cháng)安產(chǎn)品布局比較均衡，旗下8款車(chē)型過(guò)萬(wàn)，轎車(chē)、SUV、MPV都有明星車(chē)型。不過(guò)長(cháng)安近兩年在產(chǎn)品設計上不夠出彩，核心產(chǎn)品CS75/CS35/逸動(dòng)等產(chǎn)品力優(yōu)勢下降，產(chǎn)銷(xiāo)都有所下滑。長(cháng)安銷(xiāo)量增長(cháng)主要源自CS15、CX70、歐尚等低端新品。希望自主老大要拿出些讓人眼前一亮的新品來(lái)，要不然老大的位置不穩。像CS95這種改了又改還被廣泛吐槽的車(chē)型，干脆就別推了。
長(cháng)城習慣性打臉吃瓜群眾
一直以來(lái)很多人都不看好長(cháng)城，都認為長(cháng)城銷(xiāo)量要見(jiàn)頂了。不過(guò)長(cháng)城也是夠爭氣，一次次打臉唱衰者。2016年下半年長(cháng)城這銷(xiāo)量增長(cháng)曲線(xiàn)比吉利還猛。不管大家怎么吐槽長(cháng)城，長(cháng)城哈弗的車(chē)型綜合實(shí)力還是不錯的，沒(méi)有硬傷，雖說(shuō)沒(méi)有特別突出的亮點(diǎn)，但勝在均衡。而且卡位SUV市場(chǎng)卡的早，先發(fā)優(yōu)勢明顯，中國人買(mǎi)車(chē)都講究個(gè)從眾心理。
另外，長(cháng)城一直被唱衰的中高端車(chē)型也算有了突破，哈弗H7連續月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，以H7的15萬(wàn)以上價(jià)位，這成績(jì)相當亮眼。不過(guò)再往上的H8和H9表現就不盡人意，僅1000臺左右。不知道老板牌“WEY”推出的車(chē)型能否有所突破。
上汽乘用車(chē)和廣汽乘用車(chē)增幅最猛
上汽乘用車(chē)和廣汽乘用車(chē)增長(cháng)最為迅猛，同比增長(cháng)了9成，接近翻番。這兩家都是靠SUV打的翻身仗，廣汽傳祺完全靠GS4一款車(chē)型吃飯，占了全年銷(xiāo)量的90%；還好新上市的GS8漸有起色，在12月份銷(xiāo)量6501，GS8在接近20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格級別，算是不錯的成績(jì)。上汽乘用車(chē)一款榮威RX5月銷(xiāo)2萬(wàn)多，外加名爵銳騰3000多，SUV占據了其一半多的銷(xiāo)量；不過(guò)上汽乘用車(chē)相對廣汽傳祺在產(chǎn)品布局上要相對均衡些，旗下的轎車(chē)榮威360銷(xiāo)量還不錯，12月銷(xiāo)量9689，快過(guò)萬(wàn)了，另外榮威350也有個(gè)3000多的銷(xiāo)量。
2017年，上汽乘用車(chē)要沖60萬(wàn)目標，廣汽傳祺沖擊50萬(wàn)目標，野心都不小，都挺樂(lè )觀(guān)，但難度挺大。
吉利和眾泰兩家浙江幫增幅超50%
傳聞?wù)憬耸侵袊莫q太人，非常會(huì )做生意。2016年吉利和眾泰約好了似的，都增長(cháng)了50%，業(yè)績(jì)非常亮眼。不過(guò)呢，細看兩家的月度銷(xiāo)量走勢，還是有點(diǎn)差別。眾泰是新車(chē)SR9開(kāi)始上量月銷(xiāo)到了6747，但是12月整體銷(xiāo)量反而比11月下跌了不少，旗下其他幾款車(chē)型如T600，大邁X5，SR7幾乎全線(xiàn)下滑，眾泰居然沒(méi)有一款月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型了。T600在16年12月銷(xiāo)量7556，相比2015年12月的15547暴跌了51.4%。很多汽車(chē)界人士曾說(shuō)眾泰這種野路子遲早要面臨調整和挫折，不想會(huì )來(lái)得這么快。
眾泰2017年還將推出T300、T700、A40、大邁X7、Z300/Z500 2017款以及SR7純電動(dòng)版等新車(chē)型，全力實(shí)現超過(guò)40萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標。這么多新車(chē)，不得不服眾泰的“研發(fā)”能力。當然了，眾泰從13年的11萬(wàn)輛，14年16萬(wàn)輛，15年22萬(wàn)輛，到16年超33萬(wàn)輛，這成績(jì)還是足夠亮瞎很多老牌大廠(chǎng)。目前眾泰在自主車(chē)企當中，12月月銷(xiāo)排第10，總銷(xiāo)量排第9。對第11位的北汽銀翔領(lǐng)先優(yōu)勢還比較明顯，和處于前兩三位的江淮、廣汽乘用車(chē)、上汽乘用車(chē)比較接近。從增速表現來(lái)看，眾泰2017年超越江淮是大概率事件，和廣汽上汽差距或將拉大。
吉利是2016年下半年勢頭最猛的車(chē)企，憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品設計和營(yíng)銷(xiāo)，銷(xiāo)量一路直線(xiàn)上揚。目前月銷(xiāo)量已連續突破10萬(wàn)，來(lái)到了中國品牌老三的位置，和長(cháng)安月銷(xiāo)接近。以吉利這勢頭，加上LYNK&CO新車(chē)、全新MPV、帝豪mini等全新車(chē)型推出和產(chǎn)能釋放擴大，2017年完成100萬(wàn)目標輕松。
奇瑞否極泰來(lái)2017年沖刺百萬(wàn)
奇瑞苦逼了好幾年，連自主老大的位置都丟了好久了，2016年總算是從前些年的調整期中緩過(guò)來(lái)了。16年整個(gè)集團（含觀(guān)致、捷豹路虎）銷(xiāo)量達到70.47萬(wàn)，歷史最高值，增幅達28%。新推出的艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎7持續熱賣(mài)，其中艾瑞澤5跨過(guò)2萬(wàn)大關(guān)，12月銷(xiāo)量21148；瑞虎3銷(xiāo)量14111、瑞虎7銷(xiāo)量11039，都很給力。奇瑞并沒(méi)有對外發(fā)布12月的具體銷(xiāo)量，但是根據其對外發(fā)布的全年銷(xiāo)量（70.47萬(wàn)）和11月截止銷(xiāo)量（59.89萬(wàn)），推算出奇瑞集團12月銷(xiāo)量居然達到10.58萬(wàn)，首次突破10萬(wàn)；去除觀(guān)致的3300多和捷豹路虎的7400多，奇瑞自主品牌部分也有個(gè)9萬(wàn)3以上。這么好的成績(jì)，奇瑞居然沒(méi)有大肆對外宣傳？啥情況？
奇瑞在2017年的規劃中提出了“確保90萬(wàn)輛，爭取100萬(wàn)輛”的銷(xiāo)量目標。計劃推出12款新車(chē)，其中有三款是全新車(chē)型。
比亞迪埋頭搞新能源 你們玩你們的
比亞迪似乎已經(jīng)放棄了和奇瑞吉利等拼銷(xiāo)量的念頭，一門(mén)心思搞新能源。其新能源車(chē)型2016年銷(xiāo)量超10萬(wàn)輛，妥妥的第一。不過(guò)近兩年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)加入者越來(lái)越多，北汽新能源異軍突起，總量逼近比亞迪；江淮、吉利、眾泰等車(chē)企的新能源車(chē)型也在快速增長(cháng)。新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現百花齊放的局面，比亞迪一家獨大的情況已被打破，比亞迪的壟斷性?xún)?yōu)勢逐漸消退，未來(lái)將面臨更多的市場(chǎng)競爭者。不過(guò)呢，大家共同把新能源汽車(chē)市場(chǎng)做大是好事。占據先發(fā)品牌形象及技術(shù)優(yōu)勢的比亞迪，未來(lái)或將取得新能源汽車(chē)市場(chǎng)的最大一塊蛋糕。
比亞迪的常規燃油車(chē)，就宋和F3還不錯，宋銷(xiāo)量18178，F3銷(xiāo)量17229，兩款車(chē)型占了其月銷(xiāo)的一半多。比亞迪近年推出的新車(chē)型在外觀(guān)及內飾設計上，總感覺(jué)差了那么點(diǎn)火候。不知道新請來(lái)的前奧迪設計總監會(huì )不會(huì )有所改觀(guān)。
東南汽車(chē)呈現黑馬之姿
東南前些年凄慘無(wú)比，銷(xiāo)量跌至4/5萬(wàn)臺。15年的一款DX7一下子拯救了東南，企業(yè)給盤(pán)活了。16年四季度，又來(lái)了個(gè)DX3，又是一款靠顏值吃飯的車(chē)型，單車(chē)月銷(xiāo)來(lái)到8535，加上DX7等，東南月銷(xiāo)暴漲至17000。東南信心十足，2017年銷(xiāo)量目標定到了25萬(wàn)，同比2016年暴漲1倍以上。
另外江鈴馭勝330也不錯，產(chǎn)能逐漸爬坡，月銷(xiāo)量來(lái)到了9623，過(guò)萬(wàn)可期。
一汽奔騰看不懂
一汽奔騰11月份銷(xiāo)量還在1萬(wàn)2以上，按理說(shuō)12月年末了，應該有所增長(cháng)，筆者還一度以為一汽奔騰12月銷(xiāo)量會(huì )在14000以上。結果車(chē)型銷(xiāo)量數據一出來(lái)，我都懷疑數據是否錯誤。主銷(xiāo)車(chē)型奔騰B30銷(xiāo)1345、B50銷(xiāo)量2136，X80銷(xiāo)量1225，均環(huán)比11月暴跌。奔騰12月銷(xiāo)量居然才4700多臺？？？
寶沃 斯威 漢騰新興品牌銷(xiāo)量表現
中國汽車(chē)消費還不成熟，還有相當部分消費者不懂車(chē)、不懂啥品牌不品牌的，這給了很多新興品牌機會(huì )。想要血統高貴會(huì )講故事的？有，大福田駐德國辦公室旗下著(zhù)名品牌：寶沃！想要大氣低價(jià)？有，眾泰表兄弟，T600孿生車(chē)型漢騰X7！想要帶點(diǎn)時(shí)尚浪漫氣息的？也有，意大利血統，大華晨駐意大利辦公室旗下著(zhù)名品牌：斯威！
不過(guò)呢，不管怎么吐槽。這三個(gè)新品牌銷(xiāo)量還是可以的，12月寶沃BX7 5556月銷(xiāo)、斯威X7月銷(xiāo)7168，漢騰X7月銷(xiāo)6031，這幾款X7系列都是清一色SUV，銷(xiāo)量都還不錯。其中寶沃BX7售價(jià)還高達16萬(wàn)以上，牛！
總的來(lái)說(shuō)，2016年除了少數不爭氣的幾家，絕大多數自主品牌都吃飽喝足了。整體市場(chǎng)份額也有所提升，相當于搶了點(diǎn)合資車(chē)的飯碗。2017年多少自主品牌的銷(xiāo)量目標還是比較樂(lè )觀(guān)的，希望2017年中國自主品牌繼續努力，再多搶點(diǎn)市場(chǎng)份額回來(lái)！中國品牌加油！
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