2012年國家剛開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)，家住北京的李先生順勢購買(mǎi)了一輛純電動(dòng)汽車(chē)。由于電池性能衰減，李先生想換輛新車(chē)。這個(gè)看似最平常不過(guò)的想法，卻在他處理舊車(chē)時(shí)遇到了阻礙。當他開(kāi)著(zhù)這輛花了近10萬(wàn)元買(mǎi)的純電動(dòng)汽車(chē)，在二手市場(chǎng)上轉了一圈，大部分車(chē)商都是搖頭拒收，愿意收購的也只肯出不到一萬(wàn)元的低價(jià)。
與新車(chē)市場(chǎng)對新能源汽車(chē)的熱捧不同，二手車(chē)市場(chǎng)卻對新能源汽車(chē)持以冷漠的態(tài)度。由于評估標準缺失、流通體系不健全，即便有收購的，車(chē)輛的保值率也非常低，車(chē)主叫苦不迭。
首批新能源車(chē)進(jìn)入置換期
“幾年前的純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)比較落后，電池續航里程每年都有衰減，現在開(kāi)起來(lái)已經(jīng)快不能滿(mǎn)足日常出行需求了?！崩钕壬嬖V汽車(chē)商報，面對當前電池技術(shù)更先進(jìn)、動(dòng)力性能更好的新款純電動(dòng)汽車(chē)，他換車(chē)心情很迫切。在北京，政策規定每人名下只能有一輛新能源汽車(chē)，這就意味著(zhù)，如果李先生手中的新能源二手車(chē)不能處理的話(huà)，他就無(wú)法購買(mǎi)新車(chē)。
記者走訪(fǎng)北京的部分舊機動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)現，幾乎看不到新能源二手車(chē)的蹤影。當記者詢(xún)問(wèn)是否收購新能源二手車(chē)時(shí)，大部分二手車(chē)商都擺擺手，表示不做新能源車(chē)業(yè)務(wù)。
在北京花鄉二手車(chē)交易市場(chǎng)，一位二手車(chē)商告訴記者，當前，新能源汽車(chē)因為壽命和安全等不確定性，導致保值率沒(méi)有通用的計算方法，評估體系缺失。所以，現階段還沒(méi)有標準能成為衡量新能源二手車(chē)收購價(jià)的因素。
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)沈榮告訴汽車(chē)商報記者，對于新能源汽車(chē)的電池、電控等技術(shù)，二手車(chē)商幾乎不懂，自然不敢入手。另一方面，由于新能源汽車(chē)這幾年才興起，新車(chē)普及率不高，二手車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)有形成規模。
記者了解到，目前新能源汽車(chē)推廣仍然主要集中在北京、上海、廣州等一線(xiàn)城市，這些城市的周邊省市對新能源汽車(chē)接受程度還不太高，充電樁建設也不夠便捷。同時(shí)，與傳統燃油車(chē)相比，新能源新車(chē)銷(xiāo)售尚在推廣階段，購買(mǎi)新車(chē)的政策很多，因此新能源二手車(chē)的需求非常少。而與之對應的是，在不久的將來(lái)，越來(lái)越多的新能源二手車(chē)將面臨置換問(wèn)題。
記者查閱資料發(fā)現，中汽協(xié)在2012年初首次發(fā)布我國新能源產(chǎn)銷(xiāo)數據：2011年全年純電動(dòng)汽車(chē)共銷(xiāo)售5579輛。以普通燃油汽車(chē)5年左右進(jìn)入置換期推算，已經(jīng)有部分新能源車(chē)主進(jìn)入到二手車(chē)置換期。而隨著(zhù)新能源汽車(chē)普及的不斷加大，今后，這一問(wèn)題將更為突出。
回購需國家政策引導
可以看到的是，隨著(zhù)新能源汽車(chē)推廣的不斷深入，未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比肯定會(huì )更高，整體質(zhì)量也更佳。那么，消費者手中的二手新能源汽車(chē)該如何處理？新能源二手車(chē)置換的問(wèn)題又該如何解決？
記者了解到，部分新能源車(chē)企已經(jīng)著(zhù)手解決新能源車(chē)二手車(chē)的回購和置換問(wèn)題。如北汽新能源在今年8月底推出新能源車(chē)置換政策，以當地市場(chǎng)售價(jià)的45%～55%回收消費者手中的二手新能源車(chē)輛，同時(shí)補貼5000元。而在此之前，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌推出首款電動(dòng)車(chē)晨風(fēng)時(shí)，承諾在使用5年之后，東風(fēng)日產(chǎn)官方回購價(jià)格將不低于5.5萬(wàn)元。比亞迪也在去年開(kāi)始以深圳作為試點(diǎn)城市，回購新能源二手車(chē)的價(jià)格最高可以達到購買(mǎi)價(jià)格的85%。與目前二手車(chē)市場(chǎng)對新能源汽車(chē)的冷漠來(lái)說(shuō)，官方的回購動(dòng)作對于車(chē)主來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是福音。
目前國家針對新能源汽車(chē)所制定的政策大多覆蓋的是新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售，二手車(chē)市場(chǎng)方面的政策則有所缺失，只能由汽車(chē)企業(yè)“出面”解決。值得注意的是，廠(chǎng)家的回購政策非常局限，只針對本品牌的新能源車(chē)進(jìn)行置換回購，并不利于整體二手新能源汽車(chē)市場(chǎng)的流通。
沈榮表示，新能源汽車(chē)和傳統汽車(chē)一樣，在總量達到一定規模后，都需要二手車(chē)市場(chǎng)的正常流通來(lái)做保障。很多的二手車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始注意到新能源二手車(chē)，但由于相關(guān)政策還未跟上，所以二手車(chē)市場(chǎng)對新能源二手更多的是持以觀(guān)望的態(tài)度。他指出，關(guān)于新能源二手車(chē)的回購計劃及評估體系應該由國家牽頭推動(dòng)，并且越早越好，這樣才有利于新能源二手車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。
來(lái)源：汽車(chē)商報
聯(lián)系客服
