guo5180 2014/7/13 ：
美國F-22和F-35使用的F119/135發(fā)動(dòng)機的渦輪葉片材料是CMSX-10三代高性能單晶。
三代單晶的典型代表CMSX-10的抗蠕變性能如下：1100度，137Mpa，220小時(shí)。這是西方的頂級水平了
日本的第五代TMS-162呢？同樣條件，壽命高達959小時(shí)，接近1000小時(shí)壽命，相比于美國材料壽命足足達到4倍有余。
英國羅爾斯羅伊斯公司大批進(jìn)口日本的單晶材料用于制造自己的Trent系列發(fā)動(dòng)機。
日本10年前為下一代超音速旅客機搞的試驗引擎，下一代鈮基單晶合金（可以將航空發(fā)動(dòng)機渦輪前端工作溫度提高到2000攝氏度）的研究上，日本科學(xué)家遙遙領(lǐng)先。
燃氣輪機---目前包括美國GE和德國西門(mén)子的產(chǎn)品渦輪前端工作溫度不超過(guò)1500攝氏度。
而日本人已經(jīng)將這個(gè)溫度提高到1600攝氏度，其穩定工作溫度已經(jīng)達到了1650攝氏度。
(資料)
渦輪材料近期的發(fā)展方向是：定向共晶合金、超單晶合金、機械合金化高溫合金，遠期的是人工纖維增強高溫合金、定向再結晶氧化物彌散強化合金以及新的能承受高溫度的材料如金屬間化合物及復合材料，碳－碳復合材料，陶瓷和陶瓷基復合材料。未來(lái)的發(fā)動(dòng)機將大量采用非金屬材料。21世紀航空發(fā)動(dòng)機渦輪進(jìn)口溫度要求為2000°C，到那時(shí)葉片將采用新型高溫結構材料
美國艾利遜公司（屬于RR）已制造出變幾何Lamilloy合金高壓渦輪導向器葉片、單晶Lamilloy合金渦輪葉片工作溫度達1922K
第三代蘇27的AL-31發(fā)動(dòng)機的渦輪前溫度是1665K，
第四代F-22的F-119發(fā)動(dòng)機將這個(gè)指標提高到了1977K
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內容均由用戶(hù)發(fā)布，如發(fā)現有害或侵權內容，請
點(diǎn)擊舉報。
