2017年3月5日下午5點(diǎn)20分，在湖北省宜城市小河鎮207國道宜城至襄陽(yáng)的幸福橋路口發(fā)生一起重大交通事故，該路段為村莊路口事故多發(fā)路段。受害者李云云是一名教師，今年31歲，有一個(gè)2歲的兒子。當時(shí)騎電動(dòng)車(chē)去學(xué)校上自習，受害者在前方轉彎時(shí)緩慢行駛和等待，期間看見(jiàn)路上車(chē)多，先是避讓了一輛車(chē)，在確定能夠安全通過(guò)的情況下，拐彎時(shí)被一輛同向行駛紅色車(chē)輛浙CP39G1以97.2km/h的速度撞到對面車(chē)道，接著(zhù)又被一輛東風(fēng)牌鄂F70Q05貨車(chē)進(jìn)行了二次碾壓，事故場(chǎng)面慘不忍睹，受害人后腦勺、前額均被撞裂，腸子軋出，雙腿被軋斷，經(jīng)過(guò)搶救無(wú)效于2017年3月5日下午7點(diǎn)30分死亡。
肇事者至今未去死者家里道歉，在等待事故認定期間，交通大隊違反程序，讓受害人親屬和肇事者私下簽訂責任五五劃分（雙方責任對等）的協(xié)議。聲稱(chēng)簽訂協(xié)議后責任認定書(shū)才能下來(lái)，否則將認定死者負主要責任，甚至用“主要責任以上領(lǐng)不到工亡金”來(lái)威脅受害人親屬，還聲稱(chēng)“責任五五分才能利益最大化”、“即使打官司也無(wú)用”、“到襄陽(yáng)申請復議成功概率低得很”“死者壓黃線(xiàn)付主要責任（注：簽定書(shū)上又寫(xiě)成了隨意變更車(chē)道，其實(shí)死者并未壓雙黃線(xiàn)）”等言語(yǔ)來(lái)讓家屬簽字。家屬秉承著(zhù)要給死者一個(gè)交代的意愿，拒絕在認定書(shū)未下來(lái)之前簽字。期間家屬撥打襄陽(yáng)市市長(cháng)熱線(xiàn)，效果不明顯。經(jīng)過(guò)8天的等待，認定書(shū)下來(lái)了，認定結果是對等責任。但是，認定書(shū)中對于被害人李云云駕駛的電動(dòng)車(chē)責任認定不明確，依據不足。車(chē)輛簽定書(shū)上是轉彎，責任鑒定為隨意變更車(chē)道，而且對東風(fēng)牌鄂F70Q05貨車(chē)認定無(wú)責。
死者家屬認為死者李云云在正常轉彎時(shí)緩慢行駛和等待，肇事司機屬于后方車(chē)輛應當在交叉路口注意觀(guān)察前方和左右車(chē)輛等相關(guān)車(chē)道的車(chē)輛，保持安全車(chē)速和距離，然而其并沒(méi)有做到這一點(diǎn)。而且在十字路口有標示“減速慢行”的標牌，而肇事車(chē)輛明顯屬于超速行駛，以致造成此次超速撞車(chē)致人死亡的事故。在此次事故中，撞死被害人的小車(chē)超速行駛，并在事故發(fā)生時(shí)沒(méi)有減速、剎車(chē)、避讓?zhuān)瑧撝饕熑?；東風(fēng)牌鄂F70Q05貨車(chē)的二次碾壓是造成李云云死亡的直接原因，應當負主要責任，而不是認定中的無(wú)責。
交通大隊處理結果和處理事故中的偏袒行為、不當言語(yǔ)以及責任五五劃分的事故認定書(shū)，讓被害人家屬無(wú)法接受。被害人遵守交通規則，被超速行駛不避讓行人的車(chē)輛撞擊、喪失性命，卻得到這樣一個(gè)不當判定，被害人爺爺奶奶以及父母在得知死者遇難時(shí)，幾近昏厥，無(wú)法接受這樣的事實(shí)和結果，希望政府主管部門(mén)為逝去的年輕生命主持公道，給肇事者應有的懲罰并承擔相應的民事責任。
目前被害人家屬已申請復議，但是交通部門(mén)相關(guān)人員稱(chēng)，復議成功的概率極低，希望廣大網(wǎng)友為這個(gè)事情評評理，還受害人一個(gè)公道。
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