超載貨車(chē)加速沖崗（視頻截圖）
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1月2日，襄陽(yáng)市公路管理局的路面治理超限運輸的執法人員經(jīng)歷了一起惡性暴力抗法事件。執法人員聯(lián)合公安部門(mén)，冒著(zhù)生命危險，付出了多輛執法車(chē)被撞壞的代價(jià)，最終將超限車(chē)趕下公路。1月9日，襄城尹集超限檢測站中隊長(cháng)張華平和荊楚網(wǎng)記者談起該事件，仍然心有余悸。
1月2日11時(shí)20分，襄城路政執法人員在207國道喬家廟路口開(kāi)展路政治超。一輛車(chē)牌號為渝BU1088的四軸重型自卸貨車(chē)駛來(lái)，執法人員目測發(fā)現該車(chē)私自加高了兩側的廂板，滿(mǎn)載石子，涉嫌非法改裝和超載，便立即上前示意該車(chē)司機靠邊停車(chē)接受檢查。
該車(chē)并未停車(chē)，反而加速駛離。執法人員擔心該車(chē)會(huì )影響道路安全，立即聯(lián)系尹集超限治理執法人員在紫薇園卡點(diǎn)協(xié)助檢查。
11時(shí)40分，尹集超限治理卡點(diǎn)執法人員發(fā)現該車(chē)，并示意其停車(chē)接受檢測，該車(chē)不但加速強行沖崗，還撞壞了一輛路政執法車(chē)。
三輛路政執法車(chē)立即跟上。為了不對沿途其他社會(huì )車(chē)輛造成危險。三輛執法車(chē)很快形成“品”字形將沖崗的超限貨車(chē)包圍其中，與其同步行駛。張華平就駕駛其中一輛執法車(chē)跟在貨車(chē)后面，路政執法人員一邊報警求助，一邊示意貨車(chē)司機靠邊停車(chē)。該貨車(chē)司機卻突然加速沖撞前方的執法車(chē)，而后調頭向宜城方向逃逸。另外兩輛執法車(chē)都被其撞壞。張華平說(shuō)：“那輛貨車(chē)調頭過(guò)程中 ，強行倒車(chē)，絲毫不估計后方車(chē)輛的安全，直接把我的前擋風(fēng)玻璃撞碎，被撞后，我的車(chē)門(mén)都打不開(kāi)了?！?div style="height:15px;">
為安全起見(jiàn)，公安、路政執法車(chē)輛跟隨其后，并提醒過(guò)往車(chē)輛注意安全。15時(shí)許，該貨車(chē)在近4個(gè)小時(shí)里，逃逸40多公里之后，撞壞了路邊一處水泵房，走投無(wú)路的司機棄車(chē)逃走。1月3日凌晨1時(shí)許，民警將該貨車(chē)司機王某抓獲。
司機王某交代，其不但無(wú)證駕駛，還在事發(fā)前吸過(guò)毒，所以鋌而走險，想通過(guò)沖崗的辦法逃避法律制裁。目前，該案由公安部門(mén)進(jìn)一步偵辦中。
襄陽(yáng)市公路管理局襄城公路段副段長(cháng)郭玉峰介紹，該貨車(chē)車(chē)主私自加高兩側的廂板約30厘米，屬于非法改裝。貨車(chē)所拉的石子與廂板高度平齊，目測判斷所載重量超過(guò)額定重量，涉嫌超限運輸。
談到嚴查超限運輸的必要性，郭玉峰說(shuō)，超限運輸弊端很多，首先，它嚴重破壞公路及其設施，縮短公路使用壽命，增加公路維護費用；其次，超限運輸危及交通安全；再次，公路的維修甚至重建，都對公路周邊的環(huán)境影響巨大；同時(shí)，超限運輸擾亂了公路運輸市場(chǎng)，使得該行業(yè)進(jìn)入運費越低越超載的惡性循環(huán)。
郭玉峰認為，治理超限運輸，要從源頭上著(zhù)手。部分運輸經(jīng)營(yíng)戶(hù)在購置車(chē)輛時(shí)，為了逃避?chē)乙庂M從而追求非正常利潤的最大化，往往希望購買(mǎi)噸位標定較小，而實(shí)際裝載量大的貨車(chē)。而一些汽車(chē)制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開(kāi)銷(xiāo)路，迎合購車(chē)者少繳交通規費的心理，隨意標定汽車(chē)型號、裝載質(zhì)量等技術(shù)數據，大車(chē)小標識，降噸位促銷(xiāo)，假型號、假技術(shù)參數、對同一車(chē)型任意提供產(chǎn)品合格證等手段，以謀取不正當的經(jīng)濟利益。所以，促進(jìn)汽車(chē)制造業(yè)規范化發(fā)展刻不容緩。
