昨天的北京城，不知比平日添了多少贊聲與罵聲。
28號，北京公共交通正式采用新票制，地鐵告別“2元時(shí)代”。同日，6號線(xiàn)二期、7號線(xiàn)、14號線(xiàn)東段、15號線(xiàn)一期西段四條地鐵新線(xiàn)開(kāi)通，使北京的軌道交通運營(yíng)里程再添62公里，達到527公里，猛增13%。
不過(guò)，調價(jià)、開(kāi)通新線(xiàn)當天畢竟是休息日，對于絕大多數北京市民而言，昨天才第一次有了真（吐）切（槽）體（機）驗（會(huì )）。
段子成災
微博上高潮迭起?！耙郧吧习嘞裆闲?，現在上班像上墳。以前只是肉體上的折磨，現在是精神上的摧殘，關(guān)鍵是還要花錢(qián)買(mǎi)貢品！”
“地鐵漲價(jià)了以后，喝酸奶要舔蓋子了，吃薯片也要舔手指了……去超市要自己帶購物袋了，上廁所紙要折了，洗發(fā)水用沒(méi)了也要兌水晃了，任性再在也沒(méi)有了！”——咦，兄臺真因為地鐵漲價(jià)變得這么環(huán)保節約，倒也是大好事啊。
部分替代方案多的路線(xiàn)擁擠程度有所緩解，其他地鐵線(xiàn)則沒(méi)有明顯變化。華麗麗的京罵指向了那些預言地鐵客流會(huì )減少的媒體和專(zhuān)家。
回頭看統計結果，總客流還真有所減少。據北京市交通委介紹，第一個(gè)早高峰，截至昨天上午9點(diǎn)，軌道交通共發(fā)車(chē)2271列次，全網(wǎng)進(jìn)站量約為157萬(wàn)人次，比上周同期下降5.23%；早高峰城市路網(wǎng)平均交通指數為6.5（峰值8.1），比上周同期下降7%?？土魃倭?？是不是有些人又開(kāi)私家車(chē)了？那就繼續吐槽吧：“一方面宣傳環(huán)保出行，另一方面又來(lái)漲價(jià)，什么奇葩政策？”
此前的《公交地鐵漲價(jià)多數網(wǎng)民點(diǎn)贊》報道也被翻出來(lái)熱傳。
這是真的
這是假的
英國B(niǎo)BC更伸來(lái)援手，稱(chēng)一些北京民眾感到上班交通費負擔加重，甚至有“北漂族”表示醞釀離京返鄉。謝謝BBC關(guān)心北京人民上下班的國際主義精神。
至于新地鐵，不少體驗者抱怨換乘公交少、導致自己遲到了等等，節省時(shí)間的點(diǎn)贊聲似乎仍處于下風(fēng)。
瑕不掩瑜
普通老百姓當然都希望票價(jià)便宜些，這是人之常情。但觀(guān)察者網(wǎng)專(zhuān)欄作者魯寧曾指出，北京公共交通的超低票價(jià)——咳咳，就是無(wú)數人剛剛揮別、仍在懷念的地鐵2元時(shí)代——建立在“價(jià)格扭曲”和“價(jià)格異化”的前提之上，系典型的“盛名之下，其實(shí)難副”……
所謂扭曲異化，翻譯過(guò)來(lái)就是“票價(jià)這么便宜，都是靠政府補貼才撐下去的啊”。補貼多了、建設的錢(qián)就少了，而且補貼本身也不該變成無(wú)底洞，這些大道理小道理誰(shuí)都知道，遇到正式的采訪(fǎng)、調查也往往會(huì )“大義凜然”。但如果有人轉身在網(wǎng)上吐槽也不奇怪，畢竟大多數人都心疼小錢(qián)錢(qián)，但又不想在公眾場(chǎng)合顯得low。
筆者也不愿low，所以想從更bigger的社會(huì )公平角度談?wù)劚本┑罔F。
北京有16000多平方公里，如果當成個(gè)方塊，邊長(cháng)130公里左右，現在新增后的527公里，才勉強繞了一圈。相比之下，上海面積只有6000多平方公里，地鐵里程也有538公里呢?！捌鸩奖壬虾Ｔ绲枚嗟谋本┑罔F建設速度和規模一度大大落后于上海?！彼?！帝都落后魔都這種事，北京人民真能忍？
當然，你也可以說(shuō)北京三環(huán)內約為163平方公里，地鐵已經(jīng)足夠多——真敢置“外圍”于不顧的話(huà)，我也無(wú)言以對了。
如果用“普世”的眼光通盤(pán)衡量北京市區、郊區及其常住人口，這點(diǎn)里程不管怎么排，相當多北京人民注定無(wú)法享受到地鐵。
什么？這么擠的地鐵你也管它叫享受？筆者已經(jīng)聽(tīng)見(jiàn)板磚嗖嗖地飛來(lái)。
不要急。從許多人津津樂(lè )道的“納稅人”概念出發(fā)，就能明白。錢(qián)不會(huì )從天上掉下來(lái)，一般而言公交這塊財政不大可能突然暴增，這些有限的資金要么多發(fā)補貼，要么多修地鐵。即使投資、運營(yíng)是公私合營(yíng)的，只要不是全私營(yíng)，里面多多少少就有你我的稅款。離地鐵站遠、不方便乘坐的人，等于是先拿自己繳的部分稅，幫其他人修好地鐵，然后還要每天給他們發(fā)補貼，甚至還要看著(zhù)他們的房子因地鐵而升值。
想想就要淚奔啊……果斷砍補貼，給大家都通上地鐵啊喂。對了，政府這次就是這么干的。
面對漲價(jià)，吐槽埋怨再多，也無(wú)法改變這樣的事實(shí)：補貼少了、修地鐵的錢(qián)多了，將來(lái)越來(lái)越多的市民有機會(huì )坐上地鐵，北京地鐵變得更為公平。就開(kāi)新線(xiàn)與漲價(jià)疊加的效果而言，雖然頭兩天總客流有所減少，但當沿線(xiàn)居民調整好出行方式后，相信客流很快就會(huì )增加。
筆者當然理解開(kāi)支越少越好的心理，但看著(zhù)有些人一邊常為公平公正“仗義直言”，一邊又對減少片面補貼口誅筆伐，覺(jué)得也真是醉了……
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