2012年04月03日 08:10
來(lái)源：汽車(chē)之家
后視鏡是汽車(chē)中一個(gè)簡(jiǎn)單而又重要的配件，車(chē)輛行駛在路上，后視鏡特別是車(chē)輛的外后視鏡使用頻率絕對是最高的。雖然它看似不起眼，但卻是駕駛員的“眼”，沒(méi)它甚至直接影響到行車(chē)安全，那么小小的外后視鏡你會(huì )用么？今天就為大家講解外后視鏡的調節方法及如何正確使用后視鏡來(lái)判斷車(chē)距。
注：本文將主要和大家說(shuō)外后視鏡的使用和判斷車(chē)距的方法，關(guān)于內后視鏡我們將單獨用一整片文章的內容進(jìn)行介紹。
● 如何調節外后視鏡？
關(guān)于后視鏡的調整目前并沒(méi)有統一的標準，只要以盡可能的縮小視覺(jué)盲區，駕駛員觀(guān)察舒服為原則就可以。當然網(wǎng)絡(luò )中也有不少關(guān)于后視鏡調整的介紹，我們也結合了自身的經(jīng)驗為大家總結了以下幾點(diǎn)。
首先駕駛員將座椅調整至合適的位置，此時(shí)觀(guān)察兩側后視鏡，將后視鏡展開(kāi)后，可以從鏡面中觀(guān)察到自己的車(chē)身，并且車(chē)身面積不要超過(guò)鏡像的1/4就是合理范圍。
第二步就是進(jìn)行高低調節，原則上從兩側后視鏡中觀(guān)察車(chē)后景象，使遠處地平面處于鏡像中央即可。不過(guò)一些朋友習慣將右側后視鏡角度調低，以便于更好的在倒車(chē)時(shí)觀(guān)察右側路況，這樣的做法并沒(méi)有錯，只是角度不要過(guò)低，以遠處地平線(xiàn)為基準，路面面積不要超過(guò)2/3的鏡面面積都是合理的范圍。
車(chē)內的中央后視鏡調整起來(lái)會(huì )相對容易一些，保持正確坐姿，將后窗映射在后視鏡的中央，并且保持后視鏡內的地平線(xiàn)維持在鏡面中央即可。
● 大視野外后視鏡的作用和效果
有些為了盡可能的縮小盲區范圍或者覺(jué)得自己的車(chē)外后視鏡太小，不少車(chē)主會(huì )在購車(chē)后選裝大視野外后視鏡。大視野后視鏡是通過(guò)凸面鏡的原理，將成像范圍擴大，以最大可能的縮小視覺(jué)盲區，從這點(diǎn)來(lái)看確實(shí)效果很明顯，不過(guò)鏡面中的景物有所變形，距離感會(huì )造成偏差。另外，有些品牌的車(chē)在外后視鏡上也使用的帶有曲率的外后視鏡，用來(lái)增大外側的視覺(jué)區域。
『看到后視鏡上的虛線(xiàn)了嗎，虛線(xiàn)左側就是類(lèi)似大視野功能』
『外后視鏡的區別』
『內后視鏡的區別』
聊完了后視鏡的調節我們再來(lái)說(shuō)說(shuō)后視鏡的使用，后視鏡是用來(lái)觀(guān)察后方情況的，但是如何通過(guò)后視鏡判斷車(chē)距來(lái)服務(wù)于自己的駕駛行為，可能就是需要一些技巧的了。網(wǎng)絡(luò )中有不少通過(guò)后視鏡判斷車(chē)距的小竅門(mén)，比如車(chē)占后視鏡的面積和距離的關(guān)系，至于方法是否準確，今天我們也親身體驗了一把。
本次使用的車(chē)為Jeep指南者和老款馬自達6，選用這兩個(gè)車(chē)主要考慮的是一個(gè)典型的三廂車(chē)，一個(gè)是SUV(兩廂)，這樣在外后視鏡使用上模擬代表大多數車(chē)的情況。而在實(shí)際模式測試上，兩廂車(chē)和三廂車(chē)在后視鏡判斷車(chē)距的情況是一樣的，因此下文將統一說(shuō)外后視鏡在各種情況下判斷車(chē)距的情況。
場(chǎng)景1：后車(chē)充滿(mǎn)外后視鏡
我們分別將兩輛測試車(chē)輪流換位進(jìn)行測試，當后車(chē)充滿(mǎn)后視鏡后，按照網(wǎng)絡(luò )中的描述，此時(shí)前后車(chē)差距應為3米，實(shí)施是不是如此呢？我們下車(chē)進(jìn)行測量。當指南者在前時(shí)，此時(shí)輛車(chē)相距果然為3米，不過(guò)馬自達6在前的情況下距離增加至3.5米，應該說(shuō)網(wǎng)絡(luò )中的說(shuō)法基本屬實(shí)。當后車(chē)將后視鏡充滿(mǎn)時(shí)，輛車(chē)距離已經(jīng)很近，此時(shí)并線(xiàn)將非常危險。
場(chǎng)景2：后車(chē)充滿(mǎn)后視鏡的2/3
通過(guò)實(shí)驗，指南者和馬自達6分別在前方時(shí)，離后車(chē)的距離分別為5.5米和6米，與網(wǎng)絡(luò )中描述的5米距離相差不多，在日常行車(chē)中，這樣的距離也是相對安全的。
場(chǎng)景3：后車(chē)充滿(mǎn)后視鏡的1/2
通過(guò)實(shí)驗，指南者和馬自達6分別在前方時(shí)，后車(chē)充滿(mǎn)后視鏡1/2時(shí)離后車(chē)的距離分別為7米和8米，與網(wǎng)絡(luò )中描述的9米距離有所差異。在日常行車(chē)且車(chē)速較慢時(shí)，這樣的距離可以進(jìn)行并線(xiàn)等操作，不過(guò)車(chē)速較快時(shí)或者再高速路行駛的，這樣的距離進(jìn)行超車(chē)或者前車(chē)急剎車(chē)極容易造成事故的發(fā)生。
場(chǎng)景4：后車(chē)充滿(mǎn)后視鏡的1/3
通過(guò)實(shí)驗，指南者和馬自達6分別在前方時(shí)，后車(chē)充滿(mǎn)后視鏡1/3時(shí)離后車(chē)的距離分別為10.5米和11.7米，與網(wǎng)絡(luò )中描述的12米距離相差不多。在日常行車(chē)時(shí)這樣的距離基本算是比較安全的距離，不過(guò)在高速公路或車(chē)速較快的環(huán)境下，并線(xiàn)還是要格外小心。
● 實(shí)驗總結：
上文中提到了，如今為了縮小視覺(jué)盲區，不少朋友選擇大視野后視鏡。雖然盲區有所減小，但是大視野后視鏡的工作原理會(huì )將鏡面中反射的物體形態(tài)造成變化，同時(shí)對于距離的判斷也會(huì )有所偏差，使用大視野后視鏡的車(chē)輛是否還能遵循這套判斷標準呢，帶著(zhù)疑問(wèn)我們進(jìn)行了第二次試驗。注：為了進(jìn)行試驗我給馬自達6改裝了大視野外后視鏡。
場(chǎng)景1：后車(chē)充滿(mǎn)后視鏡
通過(guò)實(shí)驗，當后車(chē)充滿(mǎn)前車(chē)后視鏡時(shí)，此時(shí)前后車(chē)已經(jīng)頭尾相接，沒(méi)有一點(diǎn)間距，可見(jiàn)大視野后視鏡在提高視野的同時(shí)，對于距離的錯覺(jué)也存在著(zhù)。
場(chǎng)景2：后車(chē)充滿(mǎn)后視鏡的2/3
此時(shí)不加裝大視野外后視鏡的時(shí)候，次狀況兩車(chē)相距應該在五米左右，但是使用大視野后視鏡后，兩車(chē)間距僅為2.4米，距離縮小了一半。
場(chǎng)景3：后車(chē)充滿(mǎn)后視鏡的1/2
在未安裝大視野后視鏡的時(shí)候次狀態(tài)巨后車(chē)有8米左右的距離，在大視野后視鏡的使用狀態(tài)下，間距只有3.2米，距離大幅縮短。
場(chǎng)景4：后車(chē)充滿(mǎn)后視鏡的1/3
通過(guò)實(shí)驗，此時(shí)前后車(chē)相距僅為5.8米，與普通后視鏡相比距離縮小了一半。
● 實(shí)驗總結：
雖然大視野后視鏡確實(shí)可以縮小盲區，增大視野，但是由于鏡面成像上的不同，對于距離的判斷會(huì )嚴重失真，因此選擇大視野后視鏡的車(chē)主在實(shí)際駕車(chē)過(guò)程中，更要留出足夠的空間進(jìn)行車(chē)輛操作，以免發(fā)生危險。
后視鏡是汽車(chē)中一個(gè)簡(jiǎn)單而又重要的配件，在日常駕駛中，后視鏡尤其是外后視鏡使用頻率絕對是最高的，相對而言車(chē)內后視鏡就容易被人忽視，甚至一些朋友竟然從來(lái)不使用車(chē)內后視鏡。在之前的文章中我們介紹了外后視鏡的使用和判斷車(chē)距的方法，那么今天就繼續為大家講解車(chē)內后視鏡的調節方法及如何正確使用內后視鏡來(lái)判斷車(chē)距。
● 如何調節內后視鏡？
相對來(lái)說(shuō)車(chē)內后視鏡的調節比較容易，首先保持合適的坐姿，然后將后窗映射在后視鏡的中央，并且保持后視鏡內的地平線(xiàn)維持在鏡面中央即可。
● 大視野內后視鏡的作用和效果
有些為了盡可能的縮小盲區范圍或者覺(jué)得自己的車(chē)外后視鏡太小，不少車(chē)主會(huì )在購車(chē)后選裝大視野外后視鏡。大視野后視鏡是通過(guò)凸面鏡的原理，將成像范圍擴大，以最大可能的縮小視覺(jué)盲區，從這點(diǎn)來(lái)看確實(shí)效果很明顯，不過(guò)鏡面中的景物有所變形，距離感會(huì )造成偏差。另外，有些品牌的車(chē)在外后視鏡上也使用的帶有曲率的外后視鏡，用來(lái)增大外側的視覺(jué)區域。
當然無(wú)論什么樣的后視鏡，無(wú)論怎樣的調節都只是盡可能的縮小盲區范圍，視線(xiàn)上的盲區是絕對不可避免的，因此必要時(shí)轉身回頭才是最為行之有效的辦法。
● 如何通過(guò)內后視鏡判斷車(chē)距？
網(wǎng)絡(luò )中關(guān)于后視鏡判斷距離的方法有很多，不過(guò)我們發(fā)現這些方法都局限于外后視鏡，對于內后視鏡的使用及判斷方法并沒(méi)有提及。我們知道車(chē)內后視鏡在倒車(chē)時(shí)起到非常關(guān)鍵的作用，究竟通過(guò)車(chē)內后視鏡能否進(jìn)行車(chē)距判斷呢，我們今天繼續實(shí)驗。
本次使用的測試車(chē)為長(cháng)城哈弗，沃爾沃S60和標致206，選用這三個(gè)車(chē)主要想檢驗SUV，三廂車(chē)，兩廂車(chē)對于內后視鏡把控距離的效果是否一致。
實(shí)驗方法：我們將三輛車(chē)分別停在前方，從后視鏡觀(guān)察后車(chē)位置，并且以后車(chē)前杠下側重疊前車(chē)后窗下沿，后車(chē)大燈重疊前車(chē)后窗下沿，后車(chē)前擋風(fēng)下沿重疊前車(chē)后窗下沿為參考點(diǎn)，觀(guān)察駕駛不同車(chē)輛距離有無(wú)變化。
場(chǎng)景1：以后車(chē)前杠下沿與本車(chē)后窗下沿重合為準
SUV在前：SUV車(chē)身較高，視線(xiàn)自然不錯。此時(shí)內后視鏡可將后窗完全映射在鏡片內，雖然后窗面積不小，但是后窗的下沿并不低，這樣就造成反射視線(xiàn)相對較平，當后車(chē)前杠重疊視線(xiàn)后，此時(shí)兩車(chē)距離為12米。
三廂車(chē)在前：由于三廂車(chē)型坐姿較低，相對來(lái)說(shuō)視線(xiàn)與地面的夾角很小，外加三廂車(chē)后窗角度很斜。因此雖然后視鏡面積和SUV車(chē)型相似，但是真正映射出的視野并不算大，觀(guān)察后車(chē)前杠重疊視線(xiàn)時(shí)，輛車(chē)相距長(cháng)達16米。
兩廂車(chē)在前：但從內后視鏡的展示效果來(lái)看，兩廂車(chē)從視線(xiàn)上其實(shí)要比三廂車(chē)好一些，和SUV車(chē)型有些許類(lèi)似，后窗角度偏執，可以使其出現在后視鏡中的視野有所提升。并且車(chē)窗面積相對于車(chē)身比例較大，因此觀(guān)察后視鏡當后車(chē)輪已經(jīng)被蓋住時(shí)，兩車(chē)距離已經(jīng)很近了，只有5米左右。
場(chǎng)景2：以機器蓋重疊視線(xiàn)邊緣為參考
SUV在前：與之前提到的原理一樣，由于車(chē)型類(lèi)型和視線(xiàn)角度的原因，雖然從后視鏡觀(guān)察，后車(chē)格柵已經(jīng)被擋住，但此時(shí)兩車(chē)仍有6.5米的車(chē)距。
三廂車(chē)在前：同樣的道理，三廂車(chē)后窗橫截面積小，并且一些車(chē)型尾部上翹，一定程度上影響了視線(xiàn)，不過(guò)此時(shí)距離后車(chē)還有一段距離，可達8.5米，算是一個(gè)安全距離。
兩廂車(chē)在前：后窗較直，面積又很大，這導致后車(chē)格柵重疊住駕駛員視線(xiàn)時(shí)輛車(chē)車(chē)距僅有2.5米左右，如果在中高速行駛時(shí)，可以輕點(diǎn)剎車(chē)提示后車(chē)保持車(chē)距。
場(chǎng)景3：視線(xiàn)邊緣與后車(chē)前方風(fēng)玻璃下沿重合
SUV在前：雖然此時(shí)后車(chē)半個(gè)車(chē)身已經(jīng)消失在鏡面之外，如果這時(shí)你在倒車(chē)，大可不用慌張。由于SUV車(chē)身高，輛車(chē)近距離停放，小車(chē)自然會(huì )被擋住半個(gè)車(chē)身，此時(shí)兩車(chē)相距大約有2.7米左右。
三廂車(chē)在前：對于三廂車(chē)來(lái)說(shuō)，傾斜的后窗多少會(huì )影響視覺(jué)上的判斷，雖然同樣是擋風(fēng)玻璃下沿重疊視線(xiàn)，但是考慮到視線(xiàn)和三廂車(chē)突出的尾部，此時(shí)輛車(chē)相距僅1.5米。
兩廂車(chē)在前：這是兩廂車(chē)需要注意，如果倒車(chē)入庫時(shí)，后視鏡中觀(guān)察后車(chē)逐漸被視線(xiàn)埋沒(méi)要非常小心了，因此兩廂車(chē)后視鏡內觀(guān)察的景象相對直觀(guān)，當后車(chē)格柵被埋沒(méi)進(jìn)視線(xiàn)后，兩車(chē)僅有1米多的距離，并且當視線(xiàn)沒(méi)過(guò)機器蓋的一半時(shí)，兩車(chē)相距就已經(jīng)很近了。
結論：
可能有人會(huì )問(wèn)，外后視鏡判斷車(chē)距為什么不受車(chē)型影響，而內后視鏡卻被車(chē)型的不同影響如此之大呢？我們在下圖進(jìn)行了一個(gè)展示。
如圖所示，中間的三廂車(chē)型由于坐姿低，后窗傾斜角度大，因此駕駛員的觀(guān)察視線(xiàn)并不好，后視鏡的視線(xiàn)角度與地平線(xiàn)夾角小，因此觀(guān)察同樣的標記物，實(shí)際距離最遠。
上方的SUV車(chē)型由于車(chē)身高，相對來(lái)說(shuō)視野要開(kāi)闊一些，可以觀(guān)察的范圍也就等大更廣，當標志物到達視線(xiàn)邊緣時(shí)，要比三廂車(chē)型的實(shí)驗距離偏近。
而兩廂車(chē)由于車(chē)身小巧，車(chē)窗面積雖然不大但是占車(chē)身比例不小，因此相對來(lái)說(shuō)視線(xiàn)更好，當標志物到達兩廂車(chē)視線(xiàn)邊緣時(shí)，距離其實(shí)已經(jīng)很近了。
基于以上幾點(diǎn)不難看出，車(chē)外后視鏡判斷車(chē)距不用太過(guò)考慮車(chē)型因素，大家差別并不算大。然而車(chē)內后視鏡判斷車(chē)距就很難給出明確標準了，與車(chē)輛造型，車(chē)身形態(tài)等等都有關(guān)系，因此我們通過(guò)三種常見(jiàn)車(chē)型給大家作為參考，在實(shí)際操作中各位也要針對各自車(chē)型的特點(diǎn)，找出適合自己的標志點(diǎn)來(lái)準確的判斷車(chē)距才最為保險。
Step1：中央后視鏡的調節
中央后視鏡的位置，首先調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際，這表示，在一般的駕駛情況下，從中央后視鏡里是看不到自己的。而上、下位置則是把遠處的地平線(xiàn)置于鏡面中央即可。
Step2：右側后視鏡的調節
因為駕駛座位于左側，因此車(chē)主對車(chē)右側情況的掌握不是那么容易，再加上有時(shí)路邊停車(chē)的需要，右側后視鏡在調整上、下位置時(shí)地面面積應留得較大，約占鏡面的2/3。而至于左右位置，則調整到車(chē)身占1/4鏡面面積即可。
Step3：左側后視鏡的調節
處理左側后視鏡上、下位置時(shí)，要把遠處的地平線(xiàn)置于中央，左、右位置則調整至車(chē)身占據鏡面范圍的1/4。
雖然左、右后視鏡正是行車(chē)風(fēng)噪聲的主要來(lái)源之一，而且因為處于車(chē)身兩邊最外側的位置而特別容易碰撞而毀損，所以長(cháng)久以來(lái)很多汽車(chē)工程師都很想用別的配備來(lái)取代它的功能。曾經(jīng)有很多概念車(chē)，嘗試用攝影機來(lái)掌握車(chē)子外圍的情況，但似乎功能上都不及那兩片薄薄的鏡子，所以時(shí)至今日，每部量產(chǎn)車(chē)都還是乖乖地裝上了后視鏡。所以,在工程師們還沒(méi)有想到其他設備來(lái)代替后視鏡的時(shí)候，車(chē)主們最應該掌握如何正確運用后視鏡，從而為安全駕駛做出合理的判斷。
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