二、汽車(chē)操控高科技配置
5、行車(chē)電腦
行車(chē)電腦又稱(chēng)為ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，也叫汽車(chē)專(zhuān)用單片機。它和普通的單片機一樣，由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數 轉換器(A/D)以及整形、驅動(dòng)等大規模集成電路組成。
其實(shí)現在所有的車(chē)輛都是有由電子控制的，也就是說(shuō)每輛車(chē)里都有一個(gè)電腦。我們這里所指的行車(chē)電腦是指可以顯示：室外溫度、瞬時(shí)油耗、平均速度、平均 油耗、續航里程、行駛時(shí)間等信息的系統。
6、 定速巡航系統
定速巡航系統(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫(xiě)為CCS，又稱(chēng)為定速巡航行駛裝置、速度控制系統、自動(dòng)駕駛系統等。通用公司是汽車(chē)定速 巡航系統的鼻祖，他們率先將可以讓駕駛員勻速駕駛的巡航控制系統用于1959款凱迪拉克系列。
定速巡航系統的作用
定速巡航系統按司機要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門(mén)踏板就自動(dòng)地保持車(chē)速，使車(chē)輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當在高速公路上長(cháng)時(shí)間行車(chē)后， 司機就不用再去控制油門(mén)踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車(chē)速變化，可以節省燃料。
7、 HUD抬頭數字顯示
抬頭數字顯示儀(Heads Up Display)，風(fēng)窗玻璃儀表顯示，又叫平視顯示系統，它可以把重要的信息，映射在風(fēng)窗玻璃上的全息半鏡上，使駕駛員不必低頭，就能看清重要的信息。這 種顯示系統，原是軍用戰斗機上的顯示系統，飛行員不必低頭，就能在風(fēng)窗上看到所需的重要信息。目前，一些高級汽車(chē)把它移植到汽車(chē)上來(lái)。
這種顯示系統的優(yōu)點(diǎn)是：
1)駕駛員不必低頭，就可以看到信息，從而避免分散對前方道路的注意力。
2)駕駛員不必在觀(guān)察觀(guān)察遠方的道路和近處的儀表之間調節眼睛，可避免眼睛的疲勞。
8、 隨速轉向系統(EPS)
助力轉向是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調整，為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強度，現在幾乎所有的轎車(chē)上都使用了助力轉向。
但是助力轉向系統的有一個(gè)問(wèn)題，就是不知道駕駛者需要多大的助力，助力的大小是一個(gè)恒定的值，所以不會(huì )適合所有的駕駛情況。
這時(shí)候隨速轉向系統誕生了，他能夠根據行駛的速度來(lái)改變助力的大?。?/p>
在低速行駛時(shí)助力大，比如在停車(chē)入位時(shí)，方向盤(pán)比較輕，操作靈活；而在高速行駛時(shí)助力小，方向盤(pán)感覺(jué)比較重，會(huì )覺(jué)得車(chē)輛很穩，好掌握，不發(fā)飄。稍微有 駕駛經(jīng)驗的人都知道，高速行駛的時(shí)候這一點(diǎn)對安全是至關(guān)重要的。
9、 胎壓監測裝置
胎壓監測裝置就是一種為了能夠實(shí)時(shí)監測輪胎氣壓的 裝置報警裝置，一旦輪胎氣壓不正常，就會(huì )報警，提醒駕駛員檢查輪胎，有效地避免了因輪胎所導致的交通事故。
胎壓監測裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感 器來(lái)直接測量輪胎的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統，然后對各輪胎氣壓數據進(jìn)行顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時(shí)，系 統會(huì )自動(dòng)報警。
10、 零胎壓繼續行駛
嚴格意義上來(lái)說(shuō)，零胎壓繼續行駛不能算作是一項配置，它只是一項配置所起的作用或是表現形式。而這項配置就叫做：防爆輪胎，也叫作泄氣保用輪胎，英文 縮寫(xiě)RSC。
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