編輯本段武器裝備
航炮
F—16飛機裝有1門(mén)M61A1"火神"20mm航炮，備彈511發(fā)（F-16C block50/52），
可與雷達和計算機配合計算前置角，有效射程1000米左右。[2]
外接點(diǎn)
F—16A有9個(gè)外掛架：左右翼尖各1個(gè)，左右機翼下各3個(gè)，機身腹部1
個(gè)。翼尖和機翼外測掛架只能掛裝“響尾蛇”導彈，翼尖掛架最大承受過(guò)載9g，機翼外側掛架過(guò)載限制為5.5g。機翼中掛架可掛裝格斗導彈或各種空對地武器，機翼內側掛架可掛裝制導炸彈，核彈和常規炸彈，空對地導彈、子母彈箱和火箭彈或1個(gè)1400升的副油箱，這2對掛架的最大承受過(guò)載均為5.5g。機身腹部掛架可掛炸彈或1個(gè)1135升的副油箱。F—16A的最大外掛載荷為4760公斤（機油），6890公斤（機內減載）[10]
各外掛架掛載能力如下（F-16C block50/52）
掛架編號 | 掛載能力(千克) |
1/9 | 193 |
2/8 | 318 |
3/7 | 1588 |
4/6 | 2041 |
5 | 998 |
注：5R和5L掛架用于掛載電子戰設備?！?/p>
空對空導彈
F-16A的主要武器是空戰武器是響尾蛇導彈，其型號為AIM—9L，還有一種出口型的編號為AIM—
9P—3。AIM—9L的最大射程為7公里左右，最大過(guò)載26—35g，離軸發(fā)射角正負30度，有一定購全向攻擊能力，其實(shí)戰戰果較好，AIM—9P—3是由AIM—9或AIM—9J改進(jìn)而成，其性能不如AIM—9L。和F-16A相比，改進(jìn)型的F—16C外接點(diǎn)的數量沒(méi)有變化，但可掛裝“麻雀”中距空對空導彈。而更加先進(jìn)的AIM—120先進(jìn)中距空對空導彈，現已成為F-16C/D的制式武器，F-16A/B并不能裝載。F—16C桂裝“藍盾”短艙后，投放激光制導炸彈時(shí)可由本機進(jìn)行激光照射。新生產(chǎn)的F—16C還可使用空對艦導彈、反雷達導彈、“幼畜”AGM—65空對地導彈等對地攻擊武器。
可以攜帶的武器包括：（括號里的數字是最多可攜帶的數量 下同）AIM-7“麻雀”空空導彈（6枚）、AIM-9“響尾蛇”（2枚）、AIM-120"阿姆拉姆"導彈（6枚）。[4][10]
對地武器
可攜帶的對地武器如下：Mk-82自由落體炸彈（6枚）、Mk-84常規炸彈（2枚）、CBU-87/89"甘特“子母彈（4枚）、CBU-97傳感器引信炸彈（4枚）、CBU-103（4枚）、GBU-10激光制導炸彈（2枚）、GBU-12B型激光制導炸彈（6枚）、GBU-31 JDAM聯(lián)合直接攻擊炸彈（4枚）、LAU-3A型19聯(lián)裝航空火箭、CBU-52/58/71型子母彈、AGM-65“小?！笨諏Φ貙棧?枚）、AGM-88型哈姆高速反輻射導彈（2枚）。[2][8][10]
編輯本段研制改進(jìn)
研制背景
20世紀60年代中期，越南戰爭全面爆發(fā)，美國的第二代戰斗機F-4等投入實(shí)戰。這代飛機的特點(diǎn)是強
調高空高速性能和多用途，對機動(dòng)性能重視不夠。從實(shí)戰效果來(lái)看，第二代戰斗機研制并不很成功；甚至可以說(shuō)走了一段彎路。這倒并不是說(shuō)它的技術(shù)水平和性能沒(méi)有提高，也不是研制工作本身有問(wèn)題，而是由于對作戰方式的預測與實(shí)際情況不符。在戰斗機黑手黨的推動(dòng)和實(shí)際需求下，美國從60年代中后期就開(kāi)始考慮研制第三代戰斗機。1972年1月，美國空軍正式提出“輕型戰斗機”研制計劃，目的是驗證在戰斗機上采用新技術(shù)，并沒(méi)確定要發(fā)展一個(gè)投產(chǎn)型號。1972年4月，美國空軍從向“輕型戰斗機計劃”投標的五家公司中選定通用動(dòng)力公司的401和諾斯羅普公司的P-600兩個(gè)方案，并簽訂合同由求兩家公司各制造兩架原型機，進(jìn)行試飛競爭。通用動(dòng)力公司的401方案軍用編號為YF-16；諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF-17。
第三代戰斗機有以下一些主要設計特點(diǎn)：
（l）有優(yōu)良的飛行性能，強調中低空跨音速機動(dòng)性能和遠程作戰能力；
（2）機載電子設備先進(jìn)，有良好的全天候作戰能力，下視下射能力大為提高；
（4）突出空戰能力，但也多兼有良好的對地攻擊能力；
（5）飛機的可靠性和可維護性能好，改進(jìn)發(fā)展潛力大。
F-16在設計制造之初，就采用了不少新的技術(shù)，這在當時(shí)來(lái)說(shuō)，也是甚為先進(jìn)的。
這些新的技術(shù)主要有：邊條翼。沿前機身裝有大后掠角、前緣銳利的邊條翼，在機翼和機身連接部分提供可控渦流，因而即使在大迎角時(shí)也可保持附面層不分離，提高了升力和安定性。前緣機動(dòng)襟翼。這種襟冀使機翼翼型有可變彎度，在持續大過(guò)載轉彎中能提高升阻比。翼身融合體。F—16的外形據說(shuō)是從50多種方案中挑選出來(lái)的，特點(diǎn)是機翼機身結合處經(jīng)過(guò)仔細整流，使之平滑過(guò)渡，融為一體。主要優(yōu)點(diǎn)是減小波阻，提高升阻比和跨音速顫振邊界，增強剛度，使飛機具有良好的機動(dòng)性。并且增大機內容積和減輕飛機重量。
高過(guò)載座艙。普通座椅向后傾斜12一13度，而F—16采用高過(guò)載座艙，其座椅向后傾斜30度，腳蹬提 高。這種姿勢能提高飛行員抗過(guò)載能力至少0.6－1G，一般均可承受到9G，超過(guò)原來(lái)允許的7.3g。此外，還可以維持飛行員的視覺(jué)功能。電傳操縱系統.主要由信號轉換裝置、飛行控制計算機、電纜和動(dòng)作裝置組成。這種操縱系統是將飛行員發(fā)出的操縱信號，經(jīng)過(guò)變換器變成電信號，再通過(guò)電纜直接傳輸到自主式舵機勸一種系統，優(yōu)點(diǎn)是結構簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，易于安裝，維修，改善了飛機操縱品質(zhì)，提高了操縱系統的可靠性，減輕了飛行員的工作負擔。
放寬靜穩定性。采用放寬靜穩定性技術(shù)，即放松了對靜穩定性的嚴格限制，氣動(dòng)中心可以很靠近重心，也可以重合，甚至在重心前面。飛機的靜穩定性則變得極小或不穩定.因而飛機在低速飛行時(shí)靜穩定度是負值，飛行時(shí)主要靠“增穩系統”自動(dòng)控制舵面，保證穩定飛行；在高速飛行時(shí)，飛機的靜穩定度才為正值。這樣做的優(yōu)點(diǎn)是可減小尾翼尺寸，降低結構重量和阻力，改善飛機的操縱性和機動(dòng)能力。
使用復合材料。F—16飛機的尾翼采用復合材料，比采用鋁合金材料的尾翼輕30%。
F—16飛機的座艙它采用氣泡式座艙蓋，飛行員的視界很寬，其上半球的視野達360度，側向為260度，前后為195度，側下方40度，前下方15度。飛行員的坐椅能向后傾斜30。這有利于提高飛行員的抗過(guò)載能力，據稱(chēng)其短時(shí)間的抗過(guò)載能力可達8—9g。為便于飛行員在身體后傾狀態(tài)下操縱飛機，F—16采用了前所未有的“側桿”方案，即將駕駛桿裝在坐椅的扶手上。這樣也提高了在高機動(dòng)環(huán)境下，駕駛員對飛機的控制能力。這使 F—16具有結構重量輕，外掛載荷大，對空和對地作戰能力比較好等特點(diǎn)。
由于F—16飛機的氣動(dòng)布局先進(jìn)；發(fā)動(dòng)機的推重比高，因而其飛行性能、尤其是機動(dòng)性能是相當不錯的。F—16的最大飛行速度與大多數第二代戰斗機差不太多，約在M2左右；但其最大飛行表速大，可達1480公里/小時(shí)。由于F—16飛機的推重比大、翼載荷低，因而機動(dòng)性能相當好。F—16在M1．5前的水平增速性能是相當好的。在高度6000米時(shí)，從 M0．9增速到M1．2僅需19秒鐘，增速到M1．5需48秒鐘。F—16的可用升力系數較大、翼載荷又低，所以瞬時(shí)盤(pán)旋角速度較大。超低空低速飛行時(shí)，其瞬時(shí)盤(pán)旋角速度可達25．5度/秒。穩定盤(pán)旋性能也較好，在飛行速度為M0．7時(shí)，其盤(pán)旋半徑僅為650米。當飛行高度超過(guò)11000米、特別是進(jìn)行超音速飛行時(shí)，其盤(pán)旋性能下降較為明顯。
F—16的升限并不很高，約18000米左右，但其爬升性能很不錯。在海平面，其最大爬升率為305米/秒左右；在6000米高度，爬升率為183米/秒；高度為9000米時(shí)，其爬升率仍達120米/秒。當速度超過(guò)M1．5、高度大于I1000米時(shí)，爬升性能下降較快。F—16飛機的氣動(dòng)性能較好、機內載油系數較高、發(fā)動(dòng)機的耗油率較低，因而飛機的航程較大。其不帶副油箱的航程為1825公里，外接3個(gè)副油箱時(shí)的最大轉場(chǎng)航程為3800公里左右。執行截擊任務(wù)時(shí)的作戰半徑可超過(guò)900公里；空中巡邏時(shí)的作戰半徑為700公里左右；執行對地攻擊任務(wù)時(shí)，根據外接和飛行剖面的不同，其作戰半徑為440—1400公里左右。[8]
研制過(guò)程
1975年，美國空軍第一種第三代戰斗機F—15服役。這是一種研制得很成功的飛機，與上一代戰斗機 相比，不僅性能水平有臺階性的提高，而且作戰效能明顯增強，在實(shí)戰中戰果累累。截至目前，F—15在空戰中已取得96：0的好成績(jì)。但是這種飛機的價(jià)格較昂貴，即使是美國也難于承擔購置大量F—15飛機的費用。美國空軍為了解決經(jīng)費與所需戰斗機數量之間的矛盾，提出了“高低搭配”的原則，即數量較少的高性能飛機與數量較多、性能和價(jià)格較低的飛機配合使用。F—16飛機就成為這種“低檔飛機”的候選對象。
其實(shí)，F—16一開(kāi)始并不是作為與F—15搭配的“低檔飛機”來(lái)研制的。
它是美國空軍“輕型戰斗機原型機研制計劃”的競爭機。1972年1月，美國空軍正式提出"輕型戰斗機"研制計劃，目的是驗證在戰斗機上采用新技術(shù)。并沒(méi)打算真的搞一個(gè)投產(chǎn)型號。其主要技術(shù)要求是最大飛機速度M2，升限18000米，在9000米高度從M0.9加速到M1.5所需時(shí)間不超過(guò)1分鐘，在12000米高度、速度為M0.9時(shí)的過(guò)載為3—4g，飛機的體積小、重量輕、價(jià)格便宜。四個(gè)月后，就從五家參加強標的公司中選定通用動(dòng)力公司的401和諾斯羅普公司的P600兩個(gè)方案，并簽訂合同要求兩家公司各制造兩架原型機，進(jìn)行試飛競爭．通用動(dòng)力公司的4O1方案軍用編號為YF—16；諾斯羅普公司的P600軍用編號為YF—17．原型機制成后，經(jīng)過(guò)一年時(shí)間的競爭試飛。
1972年4月，美國選中了通用動(dòng)力公司和諾斯羅普公司的方案，
并簽訂合同要這兩家公司各研制兩架原型機進(jìn)行試飛競爭。通用動(dòng)力公司方案的軍用編號為YF—16，諾斯羅普公司方案的軍用編號為YF—17。1974年4月，美國政府決定從YF—16和17兩種原型機中選擇一種投人生產(chǎn)，與F—15飛機搭配使用，即充當“高低搭配”中的低檔飛機。1975年1月，美國空軍宣布YF—16中選，正式確定飛機的軍用編號為F—16。1978年末，F—16開(kāi)始裝備美國空軍，目前生產(chǎn)總數已達4000架左右，F-16現已成為美國空軍的主力機種之一，共訂購了1859架。且向向多個(gè)國家出口，國外用戶(hù)有比利時(shí)、丹麥、荷蘭、娜威等四國，以及以色列、埃及、希臘、土耳其、巴基斯坦、南朝鮮、泰國、印尼、新加坡、巴林和委內瑞拉等．前四國還與美國合作生產(chǎn)．外國用戶(hù)訂購總數超過(guò)千架，所以F—16有"國際戰斗機"之譽(yù)。
雖說(shuō)F—16是一種“低檔”飛機，但這是與F—15相比而言的，從F—16本身的性能水平來(lái)看，應當說(shuō)是相當好的?！暗蜋n”的低，主要是指價(jià)格和一些性能，從技術(shù)水平來(lái)講，F—16不僅不低，有些方面比 F—15更先進(jìn)。另外，當時(shí)F—16為了降低成本，因而機載電子設備比較簡(jiǎn)單，后幾經(jīng)改進(jìn)其機載電子設備已日趨完善和先進(jìn)，作戰效能和價(jià)格也隨之上升。因而，是否還能冠以“低檔”的稱(chēng)號，也是值得商榷的。
74年4月，美國政府決定從YF-16和YF-17中選擇一種機型繼續發(fā)展，使之成為實(shí)用的輕型戰斗機，與重型戰斗機F-15搭配使用，以彌補由于后者復雜昂貴而造成的購置數量不足，1975年1月，美國空軍宣布通用動(dòng)力公司的YF-16中選，并與通用動(dòng)力公司簽訂制造15架（后改為8架）試驗型飛機，進(jìn)行工程發(fā)展研究。
第一架YF-16原型機于73年12月出廠(chǎng)，74年2月首次試飛。F-16試驗型飛機于1976年12月首飛，1978年底開(kāi)始交付美國空軍部隊使用。美空軍原計劃總共訂購650架，截至2001年3月，共生產(chǎn)了2216架。
各型機的生產(chǎn)情況如下
批次 | F-16A/C | F-16B/D | 總數 |
block1 | 21 | 22 | 43 |
block5 | 89 | 27 | 116 |
block10 | 145 | 25 | 170 |
block15 | 409 | 46 | 455 |
block25 | 209 | 35 | 244 |
block30 | 360 | 48 | 408 |
block40 | 234 | 31 | 265 |
block42 | 150 | 47 | 197 |
block50 | 175 | 28 | 203 |
block52 | 42 | 12 | 54 |
F-16A/B | 674 | 121 | 795 |
F-16C/D | 1216 | 205 | 1421 |
總數 | 1890 | 326 | 2216 |
但是F-16飛機繼續生產(chǎn)，總數又增加到4500架，最后1架于2012年4月交付。[12]
發(fā)展趨勢
F-16是一種 “低檔配置”的輕型戰斗機，其機體結構限制了其性能的提高。F-16采用機體較小巧的
單發(fā)布局，比起雙發(fā)戰斗機自然大大減少了采購和維護的費用，但在實(shí)際使用中的可靠性隨之降低.而且單發(fā)布局限制了F-16增大航程、載重、機動(dòng)性能的改進(jìn)潛力。因此，F-16的改進(jìn)一般集中于電子設備和武器系統方面。由于F-16的先進(jìn)性能、多樣化的作戰能力、充分的改進(jìn)余地，美國空軍計劃在21世紀的頭25年內繼續使用和改進(jìn)F-16戰斗機。
2002年1月起，洛克希德·馬丁公司和美國空軍完成了F-16“共同配置實(shí)施計劃”第一架飛機的改裝工作。該計劃改進(jìn)美國空軍的約650架F-16 block40/50戰斗機的座艙和航空電子設備，使得這些F-16具有硬件和軟件上的通用性，以簡(jiǎn)化未來(lái)改進(jìn)升級、后勤保障的工作，減少維護費用。第一階段為部分block50/52換裝新的核心計算機和彩色座艙顯示器。2002年9月，該批次F-16開(kāi)始加裝先進(jìn)敵我識別器，并能夠使用洛克希德·馬丁公司的“狙擊手”XR先進(jìn)前視紅外瞄準吊艙。第二階段從2003年7月開(kāi)始，加裝鏈路-16數據鏈、聯(lián)合頭盔提示系統。從2006年開(kāi)始，F-16 block40/42戰斗機將全部接受上述改進(jìn)，預計到2010年結束。
2002年6月，美空軍開(kāi)始對F-16C/D的新型APG-68(V)9雷達進(jìn)行飛行測試。這種新式雷達在探測范圍、分辨率、和可保障性方面都得到了重大提高，而且加強了雷達在密集電磁環(huán)境和抗干擾條件下的作戰能力?？湛兆鲬饡r(shí)，V9型雷達探測范圍增加30%；誤警率和相互干擾大大減弱；在態(tài)勢感知模式下可以在搜索四個(gè)目標的同時(shí)跟蹤兩個(gè)目標；在跟蹤掃描模式下搜索半徑加大，跟蹤能力增強；改進(jìn)了在單目標跟蹤模式下跟蹤性能?？盏刈鲬饡r(shí)，新型合成孔徑雷達模式下分辨率達到0.6米；在海上偵察模式下探測范圍增大；在地面移動(dòng)目標識別模式下改進(jìn)了目標檢測與地圖質(zhì)量?？哲?004年7月份授予諾斯羅普格魯門(mén)公司一份合同，開(kāi)發(fā)AN/APG-68(V)9多?；鹂乩走_的新增強型。預計新雷達將在2009年9月開(kāi)始裝備。
2003年4月28日，美國空軍授給洛克希德·馬丁航空系統部一項總額1.255億美元新合同，實(shí)施F-16國際化軟件升級項目，包括對先進(jìn)武器饋電系統、數據鏈通信、精確導航系統和先進(jìn)瞄準吊艙等系統進(jìn)行升級。升級還包括支持鏈路-16數據鏈系統、聯(lián)合頭盔提示系統和瞄準吊艙的通用件升級，同時(shí)還為美國空軍F-16 block40/42/50/52“的精確制導武器提供支持。經(jīng)過(guò)升級后，美國空軍F-16經(jīng)可使用聯(lián)合空地防區外導彈、EGBU-27、高速反輻射導彈，以及先進(jìn)的瞄準吊艙。
2003年5月，洛克希德·馬丁公司導彈和火控分公司開(kāi)始為F-16飛機交付“狙擊手”XR先進(jìn)瞄準吊 艙?！熬褤羰帧盭R吊艙首先裝備美國空軍的F-16 CJ block50和空軍國民警衛隊的F-16 block30戰斗機。以后陸續裝備F-16 block40。這是空軍“全部吊艙、所有批次”計劃之一?？哲娪媱澥筨lock30/40/50飛機都將能使用“藍盾”、“蘭亭”或“狙擊手”吊艙。
2003年中，洛克希德·馬丁公司成功完成了F-16 block60采用新型發(fā)動(dòng)機的初始階段飛行試驗。該發(fā)動(dòng)機是通用動(dòng)力公司的F110-GE-132渦扇發(fā)動(dòng)機，最大加力推力為144.6千牛。該飛發(fā)動(dòng)機性能非常好，即使在F-16飛行包線(xiàn)的邊界，發(fā)動(dòng)機的推力也有所增加。操縱品質(zhì)和空中加油特性非常好。新發(fā)動(dòng)機的特點(diǎn)是三級風(fēng)扇采用整體葉盤(pán)技術(shù)，提高了性能和維修性。該發(fā)動(dòng)機還采用一種增強耐久性的徑向火焰穩定器加力燃燒室和排氣噴管，并對控制軟件進(jìn)行了修改以使發(fā)動(dòng)機的性能在各種飛行條件下都達到最佳。block60飛機和發(fā)動(dòng)機還具有自動(dòng)油門(mén)的能力。
2004年9月，洛克希德·馬丁公司在加州愛(ài)德華茲空軍基地完成了F-16戰斗機上的戰術(shù)機載偵察系統吊艙的合成孔徑雷達測試。該計劃重點(diǎn)是用于空軍國民警衛隊F-16C block30。如果把合成孔役雷達安裝到戰術(shù)機載偵察系統吊艙內，只需要少量的工程安裝，而且在必要時(shí)可以拆除。吊艙從飛機上拆除或安裝僅僅需要幾分鐘。同時(shí)，整個(gè)戰術(shù)機載偵察系統還具有數據傳送能力和對信號和數據的處理能力。這種合成能使F-16具有在各種復雜氣象條件下的偵察能力。
2004年10月，美空軍開(kāi)始為其F-16戰斗機裝備聯(lián)合頭盔顯示系統。
F-16戰斗機
從此F-16飛行員就可以在眨眼之間觀(guān)察、鎖定和攻擊敵方目標，該系統不僅可以顯示戰術(shù)信息，而且還可以在距飛行員右眼不到76毫米處的面罩上顯示飛機的高度、空速、重力加速度和攻擊角，從而提高了飛行員對飛機狀態(tài)和作戰條件的認知。飛行員只需要將眼睛看著(zhù)目標，就可以在更遠的距離和高度上快速定位、跟蹤、識別和鎖定空中和地面目標。由于減少了飛行員和飛機暴露在潛在敵人火力區的時(shí)間，所以不僅提高了飛行員和飛機的殺傷力，同時(shí)也提高了他們的生存能力。飛行員可以將其注意力集中在座艙外面，因此可以避免在半空中發(fā)生碰撞。
美國空軍計劃于2005年6月為F-16block30飛機安裝雷聲公司AIM-9X“響尾蛇”空空導彈。并計劃在2007年4月為block40/50安裝，并同時(shí)安裝聯(lián)合頭盔顯示系統（JHMCS）。另外block30飛機于2004年8月成為首次使用227千克GBU-38聯(lián)合直接攻擊彈藥的F-16，block40于11月份也可攜帶聯(lián)合直接攻擊彈藥。block-50計劃于2005年1月底獲得這種能力。[8]
編輯本段戰斗機近況
2005年3月，美軍正式接受最后一架全新生產(chǎn)的F-16戰斗機。此后洛·馬新生產(chǎn)的F-16將全部用于外銷(xiāo)。
2005年12月，洛克希德·馬丁公司航空分部預計F-16將有100至200架的國際訂貨，如果獲得印度訂貨將可能更多，這將使F-16的生產(chǎn)延續到2010年后。洛·馬公司制造F-16的5種型別，正在改裝土耳其等機隊的飛機，同時(shí)公司還積極爭取希臘、巴基斯坦和印度的訂單。洛·馬公司航空部F-16項目副總裁June Shrewsbury稱(chēng)，F-16仍是一個(gè)非常健康而有生命力的項目。她說(shuō)，希臘預計將購買(mǎi)至少30架、最多可能達40架F-16。巴基斯坦希望購買(mǎi)55架F-16 block50或block52 ，另外有20架的意向，但是受到該國強烈地震的影響計劃被迫推遲，預計該計劃不久后將會(huì )恢復。Shrewsbury稱(chēng)，巴基斯坦還可能購買(mǎi)其他舊F-16。印度已發(fā)布了126架或更多戰斗機的信息征詢(xún)書(shū)，美國做出回應提供F-16和F/A-18E/F。洛克希德馬丁公司已在新德里開(kāi)設了辦事處，召集了重量級說(shuō)客并與國有印度斯坦航空公司（Hindustan Aeronautics Ltd.）進(jìn)行了補償貿易談判，公司希望在印度獲得合作機會(huì )。
2005年3月，近期退休的印度空軍司令Krishnaswami在美國華盛頓“遺產(chǎn)基金會(huì )”上表示，印度購買(mǎi)美制F-16戰斗機的決定，將取決于飛機的構型，以及隨機會(huì )出售什么樣的武器。他說(shuō)，F-16固然好，但印度有許多飛機可以選擇，比如印度已經(jīng)裝備的俄制戰斗機。他說(shuō)，這取決于飛機如何好用。美國國務(wù)卿賴(lài)斯本周正在訪(fǎng)問(wèn)印度和巴基斯坦，預計訪(fǎng)問(wèn)期間她將與兩國政府商談出售F-16的可能性。印度以前從未買(mǎi)過(guò)美制軍用飛機，但它在與美國合作研制自己的“輕型戰斗機（LCA）”。巴基斯坦在上世紀80年代買(mǎi)過(guò)一批F-16，近幾年一直想購買(mǎi)新的F-16。美國在上世紀90年代初對兩國實(shí)施了武器禁運，但在9·11事件后取消了禁運。印度政府正在關(guān)注可以隨F-16出售什么樣的武器，比如AIM-120AMRAAM導彈；另外它還關(guān)注美國是否允許它將自己的武器裝備在F-16上，此舉可以明顯省錢(qián)。Krishnaswami還認為，美國的出口控制也是一個(gè)交易障礙，比如是否需要一步一步地申請批準。
2005年10月，據美國國防安全合作局（DSCA）稱(chēng)，希臘已申請購買(mǎi)40架F-16C/D block52+飛機及相關(guān)裝備，包括瞄準吊艙、帶提示系統頭盔、航空夜視鏡、終端、地面站和聯(lián)合彈藥。如果所有選擇項目實(shí)施，其銷(xiāo)售總額可達31億美元。該合同的潛在銷(xiāo)售包括190個(gè) LAU-129/A發(fā)射器、48套Link-16多功能信息分發(fā)系統－低容量終端（MIDS-LVT）、10套LANTIRN瞄準吊艙、40套APX-113先進(jìn)敵我識別（IFF）系統、43個(gè)AN/ALQ-187先進(jìn)自保護集成組件、4枚AGM-154C聯(lián)合防區外武器、5枚聯(lián)合直接攻擊彈藥（3枚BLU-10和3枚MK-84炸彈彈體）。該合同的承包商包括BAE系統公司、洛克希德·馬丁公司、L-3通信公司、波音公司、雷聲公司和諾斯羅普·格魯曼公司。
2005年12月，希臘與美國政府簽署購買(mǎi)洛克希德·馬丁生產(chǎn)的30架F-16 block52+戰斗機的協(xié)定。新的飛機將補充現有希臘空軍聯(lián)隊，并使希臘空軍現代化。30架飛機的總價(jià)值大約是20億美元。洛克希德·馬丁公司可獲得12億美元。希臘國防部長(cháng)聲稱(chēng)新的采購將滿(mǎn)足希臘的國防能力需求，以及希臘空軍近期作戰需求。它強調政府對政府的協(xié)定將確保透明。新的采購基于希臘和美國的國防采購合法程序。F-16在其生產(chǎn)史中一直在升級。block 52+是其最現代化、能力最強的一種機型，比以前的機型能力提高了一大步。其能力增強包括擴大核心計算能力，提高通信和精密武器的選擇。希臘空軍將于2009年接收新的飛機。
2006年5月，埃多公司和泰爾瑪公司已經(jīng)簽訂合作協(xié)議，聯(lián)合研制用于F-16戰斗機的增強型"靈巧"彈射式三彈掛彈架（ESTER）。ESTER將在現役的TER-9掛架基礎上加以改進(jìn)，可在一個(gè)掛點(diǎn)上掛載3枚先進(jìn)"靈巧"武器。荷蘭皇家空軍擁有在F-16戰斗機中期壽命改進(jìn)（MLU）計劃中優(yōu)先試驗ESTER的資格，其中包括將于今年10月進(jìn)行的系統綜合試驗室試驗和11月進(jìn)行的飛行試驗。彈射式三彈掛彈架是一種武器懸掛裝置，可一次掛載3枚彈藥?，F役的TER-9掛架適用于F-16戰斗機的翼下掛點(diǎn)，能在超聲速飛行時(shí)投放武器。ESTER將提高F-16戰斗機掛載"靈巧"精確制導武器的能力，每枚武器均能單獨瞄準和投放，這些武器包括227kg級的"聯(lián)合直接攻擊彈藥"（JDAM）、EGBU-12"寶石路"激光制導炸彈以及其它類(lèi)似懸掛物。F-16戰斗機是美國洛克希德·馬丁公司生產(chǎn)的，目前有4000多架在全球24個(gè)以上的國家和地區服役，這使ESTER具有非常好的市場(chǎng)前景。
2006年5月，巴基斯坦已于近日做出決定將削減購買(mǎi)洛馬公司生產(chǎn)的F-16戰機計劃，通過(guò)尋求二手的多用途戰機和新的作戰平臺來(lái)代替先前確定的77架F-16戰機的引進(jìn)計劃。2006年4月末，巴基斯坦國防部組織代表團出訪(fǎng)了美國，在與美官方人員會(huì )話(huà)中巴方人員表明其購買(mǎi)18架新式F-16C/D戰機和36架二手的F-16A/B戰機的意圖。稍后美國還將接到巴方借助優(yōu)先購買(mǎi)權購買(mǎi)23架新的F-16C/D戰機合同。據巴基斯坦官方人員透露，縮減后的購機合同總價(jià)值估計在16億至18億美元之間，或是原先計劃經(jīng)費的一半。早在20世紀80年代，巴基斯坦就引進(jìn)了32架F-16A/B戰機。之后，由于巴方發(fā)展核武器計劃，受到了美國政府的制裁，就此，巴方引進(jìn)F-16戰機的計劃被擱淺。直到去年美對巴方的制裁才被解除。
2006年7月，在本屆范堡羅航展上，美國洛克希德·馬丁公司業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)副總裁羅布·懷斯（Rob Weiss）透露說(shuō)，他們正在定義"下一代"F-16多用途戰斗機的布局。這種新型別暫時(shí)被稱(chēng)為F-16NG，其中"NG"即表示"下一代"(Next-Generation）。洛·馬公司試圖用該型機滿(mǎn)足某些新興客戶(hù)的要求，并力求實(shí)現其戰術(shù)戰斗機產(chǎn)品在F-35得以投產(chǎn)和出口之前能繼續獲得國際訂貨。按懷斯的說(shuō)法，F-16NG將綜合目前F-16 block50/60（即出口到阿聯(lián)酋的F-16E/F）的優(yōu)點(diǎn)，并引入F-22和F-35這兩種新一代戰斗機所采用的一些技術(shù)。目前正在考慮為該型別采用現有的通用電氣公司F110和普拉特·惠特尼公司F100發(fā)動(dòng)機的進(jìn)一步增推改型，采用比F-16 block60上諾斯羅普·格魯門(mén)公司的APG-80更先進(jìn)的有源相控陣雷達。其中新型雷達有可能來(lái)自雷聲公司而不一定是諾·格公司，前者已研制或正在研制用于F-15的APG-63(V)2/3/4、用于F/A-18E/F的APG-79有源相控陣雷達，而后者除了APG-80外還研制了用于F-35的APG-81有源相控陣雷達。懷斯所提及的新興客戶(hù)除了預計將在今年晚些時(shí)候發(fā)布正式招標書(shū)、以采購126架多用途戰斗機的印度之外，還包括那些需要重組其戰斗機裝備、但又并不急于購買(mǎi)F-35的F-16使用國。懷斯認為，F-16NG對后者來(lái)說(shuō)是裝備F-35之前的一個(gè)很好過(guò)渡。他還說(shuō)，在印度空軍的正式招標書(shū)發(fā)布以及美國政府確定哪些技術(shù)可以出口之前，F-16NG將不會(huì )被全面定義；并且，該機最終布局的作戰能力可能低于、相當于或高于F-16 B60。洛·馬公司航空分部總裁拉爾夫·西斯（Ralph Heath）則表示相信，公司有能力為印度定制一種可滿(mǎn)足其要求的、并且與巴基斯坦所訂購的F-16 block50/52顯著(zhù)不同的F-16新改型。
2007年1月，駐日本三澤空軍基地的美空軍第35戰斗機聯(lián)隊第14戰斗機中隊將于本月內部署到伊拉克，與其同屬一個(gè)聯(lián)隊的第13戰斗機聯(lián)隊也將于今年5月部署到伊拉克。這兩個(gè)中隊裝備的F-16戰斗機都屬于block50，其部署是自2003年伊拉克戰爭以來(lái)首次有該批次的戰斗機部署到伊拉克。第13戰斗機中隊將參加本月在內利斯空軍基地舉行的“紅旗”實(shí)戰演習，以便為下一步的部署做準備。第14戰斗機中隊已經(jīng)于去年秋天參加了該演習。
2011年美國同意臺灣F-16A/B MLU block20升級，換裝AESA相控陣雷達和最新的火控系統，電戰系統。武器裝備有AIM-9X和頭瞄，JDAM,WCMD,GBU-24,GBU-54,GBU-56，狙擊手吊艙。[8]
編輯本段未來(lái)展望
然而，隨著(zhù)第五代戰斗機的研發(fā)和投入使用，F-16這種輕型四代機逐漸開(kāi)始走下坡路。盡管F-16仍在不斷升級和改進(jìn)，許多國家仍計劃在10年內逐漸淘汰F-16戰斗機，取而代之的則是五代機F-35。此外F-16的性能極不安定，并對惡劣作戰環(huán)境的適應能力也很弱。隨著(zhù)服役時(shí)間的增加，各種零部件老化，加上飛行員操作不當等原因，使得F-16的墜機事件也層出不窮。而F-35研制的最終目的就是替代F-16，F-16最終將走向全部淘汰。（工廠(chǎng)停產(chǎn)，生產(chǎn)線(xiàn)下線(xiàn)。）
聯(lián)系客服
