IT之家3月13日消息 此次公開(kāi)招股更新，標志著(zhù)鋰電池行業(yè)獨角獸寧德時(shí)代正式開(kāi)始了自己的資本市場(chǎng)之旅。根據招股說(shuō)明書(shū)披露，寧德時(shí)代擬發(fā)行股數不超過(guò)2.17億股，占發(fā)行后總股本比例不低于10.00%，擬募集資金131.2億元。這也意味著(zhù)，一旦順利IPO，成立于2012年年底，至今僅六年的寧德時(shí)代總市值將超過(guò)1300億元。
了解到這里的時(shí)候，IT之家小編心里不禁打了個(gè)哆嗦。短短六年時(shí)間，從創(chuàng )業(yè)到鋪貨全球，不憑借資本運作單單依靠技術(shù)和產(chǎn)銷(xiāo)到達這個(gè)層次，這樣的寧德時(shí)代怕是要引來(lái)全民點(diǎn)贊了吧。其實(shí)深究下來(lái)，寧德時(shí)代的發(fā)家史還真有一點(diǎn)戲劇性。根據資料顯示，寧德時(shí)代最早注冊于2011年，由于母公司新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ATL）對動(dòng)力電池投入的猶豫，2012年底，ATL的部分管理層和民族資本結合創(chuàng )立了CATL，也就在同一年，華晨寶馬與CATL決定就華晨寶馬規劃中的新能源汽車(chē)品牌及旗下的高壓電池項目攜手展開(kāi)合作，由此CATL正式進(jìn)入電力電池領(lǐng)域。
可見(jiàn)，根植于中國市場(chǎng)的華晨寶馬從一開(kāi)始就幫助寧德時(shí)代成長(cháng)為世界級供應商?！白钤鐚汃R發(fā)現ATL是蘋(píng)果手機電池全球最大的電池供應商，說(shuō)明其單體電芯很穩定，我們找ATL合作，但ATL不做動(dòng)力電池，所以曾毓群、黃世霖等眾多創(chuàng )業(yè)股東就出來(lái)創(chuàng )建了CATL?！比A晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德博士表示，華晨寶馬很自豪能夠在最初幫助寧德時(shí)代成為當今汽車(chē)高壓動(dòng)力電池首屈一指的供應商。
“CATL剛開(kāi)始做動(dòng)力電池接的一個(gè)業(yè)務(wù)就是我們的，寶馬提供了800多頁(yè)紙的動(dòng)力電池生產(chǎn)標準給到寧德，他們當時(shí)有些猶豫，畢竟給蘋(píng)果手機生產(chǎn)電池沒(méi)那么復雜?！睂汃R汽車(chē)一位高層透露，為了幫助CATL生產(chǎn)出來(lái)華晨寶馬所要求的電池，寶馬一位高級別工程師整整在寧德待了兩年多。
論出身，寧德時(shí)代其實(shí)也算是有主角光環(huán)的。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，寧德時(shí)代也算是沾了ATL的“師生之光”。ATL成立于1999年，通過(guò)改進(jìn)手機軟包電池鼓脹的技術(shù)難題，在2000年之后的國產(chǎn)手機產(chǎn)業(yè)大爆發(fā)中成功崛起。2004年，ATL又因為幫助蘋(píng)果公司解決了MP3鋰電池循環(huán)壽命過(guò)短的問(wèn)題，成功進(jìn)入了蘋(píng)果產(chǎn)業(yè)鏈。據相關(guān)產(chǎn)業(yè)人士透露，國內超過(guò)10%以上的電芯廠(chǎng)商總工程師或研發(fā)經(jīng)理均來(lái)自ATL，20%以上的電芯設備廠(chǎng)商實(shí)際控制人也來(lái)自ATL，可見(jiàn)，ATL也算是電池界的黃埔軍校了。
所以說(shuō)寧德時(shí)代沾了蘋(píng)果的光，也是有依據的。CATL本質(zhì)上是由母公司ATL動(dòng)力電池事業(yè)部分拆出來(lái)。如今CATL能在動(dòng)力電池領(lǐng)域快速發(fā)展，不僅得譽(yù)于蘋(píng)果手機電池業(yè)務(wù)，也得益于華晨寶馬給的動(dòng)力電池訂單與聯(lián)合研發(fā)成果。而近日有媒體報道，蘋(píng)果與CATL正在進(jìn)行一項基于保密協(xié)議的項目合作，為蘋(píng)果汽車(chē)提供動(dòng)力電池。不管此消息是否屬實(shí)，寧德時(shí)代的全球戰略現在來(lái)看是完全正確的。
也正因為技術(shù)能力過(guò)硬以及與蘋(píng)果的“美妙關(guān)系”，2012年，華晨寶馬決定與寧德時(shí)代展開(kāi)合作，這也令寧德時(shí)代的技術(shù)水平得到了質(zhì)的提升。值得一提的是，IT之家此前報道過(guò)，近日，北汽集團與戴姆勒簽署了新的框架協(xié)議，將在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠(chǎng)，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。為此雙方將共同注資，建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，同時(shí)開(kāi)展動(dòng)力電池的本土生產(chǎn)和研發(fā)，并采用國產(chǎn)電芯。據知情人士透露，北京奔馳未來(lái)采用的國產(chǎn)電芯確定為寧德時(shí)代所生產(chǎn)的電芯。
一家企業(yè)的成功，總會(huì )有無(wú)數的企業(yè)站出來(lái)宣揚自己為其所做的努力和提供的幫助。但是打鐵還需自身硬，寧德時(shí)代發(fā)展至今，與其一直重視技術(shù)研發(fā)是分不開(kāi)的，這從CATL的研發(fā)費用上就能看的出來(lái)。CATL從2014年至今合計投入研發(fā)費用20.8億元，超過(guò)同類(lèi)其他四家上市公司總和逾10億元。截至2017年6月30日，CATL的研發(fā)技術(shù)人員共3628名，占員工總數比例為20.10%，而其余幾家動(dòng)力電池公司的研發(fā)技術(shù)人員合計數量才為2740名，占員工總數比例為10.17%。
其實(shí)，寧德時(shí)代也算是站在了國家大力發(fā)展新能源的風(fēng)口上。引用雷軍的“飛豬理論”，“站在風(fēng)口上，豬都會(huì )飛”。但是，也正由于不斷地努力和儲備，寧德時(shí)代才能夠借助新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，躍居動(dòng)力電池行業(yè)的第一寶座?？梢灶A見(jiàn)的是，未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)的競爭會(huì )越來(lái)越激烈。但是作為行業(yè)巨頭，目前寧德時(shí)代無(wú)論在技術(shù)上還是戰略上均甩開(kāi)了同行好幾個(gè)身位。
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