世界上首個(gè)無(wú)金屬加固汽車(chē)前端載體已投放市場(chǎng)：大眾汽車(chē)集團在新款帕薩特和夏朗車(chē)型中采用巴斯夫塑料Ultramid?制作無(wú)金屬加固的汽車(chē)前端載體(Front end carrier)。早在2013年，大眾高爾夫7就采用巴斯夫的Ultramid?B3WG8以及綜合仿真服務(wù)制作全塑料模塊，代替聚丙烯/鋼混合板。巴斯夫的聚酰胺6有助于幫助實(shí)現帕薩特和夏朗的前端載體輕量化，同時(shí)節省安裝時(shí)間和成本。聚酰胺6在經(jīng)過(guò)認證、執行以流程為導向的質(zhì)量管理的生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)，滿(mǎn)足了汽車(chē)制造商對成本效率、供應鏈和靈活性方面符的要求。
新帕薩特因其在安全性、設計和整體質(zhì)量方面的創(chuàng )新，被評為2015年歐洲年度汽車(chē)(the European'Car of the Year')。帕薩特前端載體是在全車(chē)中最大的聚酰胺組件，重約2.6公斤。它采用Ultramid?b3wg8制作，同時(shí)加入40%的玻纖實(shí)現材質(zhì)增強，凸顯卓越的耐勞性能。這意味著(zhù)，塑料零件能在特定的位置呈現動(dòng)態(tài)剛度，也符合汽車(chē)制造商對碰撞加速度和整個(gè)前端和散熱器系統振動(dòng)特性的要求。前端載體因采用塑料制造，體型更加苗條，安裝空間更加緊湊，讓帕薩特的車(chē)身比例更具動(dòng)感：較低的身體，更長(cháng)的軸距和更大的車(chē)輪。
高爾夫7車(chē)型安裝了巴斯夫計算機模擬技術(shù)Ultrasim?，能夠計算復雜變化的負載情況。由于UltraSim?可以無(wú)縫地集成到汽車(chē)制造商的整車(chē)計算環(huán)境中，這些計算結果甚至可以直接加載到帕薩特和夏郎車(chē)型的前端載體中。與碰撞相關(guān)的材料數據可用于塑料，這些數據能夠準確描述溫度、濕度和負載率的影響。
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