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寶馬Vision ConnectedDrive概念車(chē)

任何來(lái)自寶馬的消息都會(huì )成為重磅新聞，尤其是關(guān)于一款能展現最新設計語(yǔ)言的概念車(chē)的消息。不過(guò)，慕尼黑的設計專(zhuān)家送Vision ConnectedDrive來(lái)參展則是為了突出它的功能，而非它的外形。

盡管這款概念車(chē)所擁有的華麗輪廓以及和Z1車(chē)型一樣的滑動(dòng)式車(chē)門(mén)足以勾起駕駛欲望，但我們也想擁有它的三維立體顯示儀表盤(pán)，這塊儀表盤(pán)可以通過(guò)定制安裝來(lái)為駕車(chē)者展示從擋風(fēng)玻璃到周?chē)ㄖ锵嚓P(guān)信息等各方面的情況。

菲亞特Abarth Scorp-Ion概念車(chē)

猛沖疾馳鍛造與眾不同。Abarth Scorpione 1300是一款依靠后輪驅動(dòng)的微型賽車(chē)，它可以每加侖行駛8英里并且速度能在12秒之內達到時(shí)速62英里。然而，Scorp-Ion現在還只是設在都靈的歐洲設計學(xué)院有關(guān)全電氣化、依靠鋰電池供電的一項設計研究；根據該項研究的設計，電動(dòng)裝置被安裝在了每個(gè)車(chē)輪上。

阿爾法羅密歐4C

當4C運抵克萊斯勒當地代理商的展示廳之時(shí)，請原諒我們的舉止，因為我們會(huì )像那些在賈斯汀·比伯（Justin Bieber）演唱會(huì )上二十來(lái)歲的粉絲一樣發(fā)出長(cháng)聲尖叫。對于我們來(lái)說(shuō)，阿爾法要重返美國傳聞已久，使其就如同Verizon對自身版本的iPhone所做出的承諾一樣不靠譜。不過(guò)，阿爾法這次似乎要真的卷土重來(lái)了。當然，4C的起售價(jià)將定在6萬(wàn)美元，不過(guò)它將瓜分阿爾法101所占的市場(chǎng)份額，即便是停在曼哈頓的熱點(diǎn)地區之外也會(huì )引來(lái)從此岸到彼岸對它的垂涎駐足。

寶馬Alpina B5 BiTurbo

它是完美無(wú)缺的Q型船、性能卓越的臥鋪車(chē)以及檔次高貴的轎車(chē)。Alpina對寶馬5系車(chē)施展了巴伐利亞魔法，讓其也可以擁有4.4升雙渦輪增壓V8引擎才能產(chǎn)生的500馬力。令人驚訝的是，它的車(chē)身和20英寸長(cháng)的輪圈看上去都還相當氣派。

我們很想將一些必需品放進(jìn)這個(gè)龐然大物里面，但我們也很清楚它們最終會(huì )多得貼住后方的擋風(fēng)玻璃。

奧迪A3概念車(chē)

另一個(gè)亮點(diǎn)來(lái)自?shī)W迪。A4不僅擁有漂亮的轎車(chē)外形，而且各項統計值也讓人瞠目結舌：2.5升5缸直噴式發(fā)動(dòng)機搭配7速雙離合器式變速器可產(chǎn)生408馬力的功率，由鋁和碳纖維制成的20英寸車(chē)輪還能減輕簧下重量；不過(guò)，我們非?？隙▕W迪公司不會(huì )以此作為汽車(chē)最終投產(chǎn)時(shí)的標準裝備。

雪鐵龍Metropolis

Metropolis是專(zhuān)門(mén)為2010年上海世博會(huì )法國館所設計，采用可充電式混合動(dòng)力驅動(dòng)系統的這款車(chē)型悄然駛入了日內瓦的展廳。對于其是否將來(lái)會(huì )被允許投入生產(chǎn)還尚無(wú)消息，但如果能夠進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節，那么它必定會(huì )對保時(shí)捷帕納美拉（Panamera）構成競爭威脅，并且會(huì )成為雪鐵龍無(wú)可匹敵的DS系列富有價(jià)值的后繼產(chǎn)品。

Sbarro Evoluzione概念跑車(chē)

我們并不是從wreckedexotics.com上抓取的一張蓋拉多（Gallardo，蘭博基尼的一種車(chē)型）的照片，這就是它的本來(lái)面目。Evoluzione實(shí)際上是瑞士設計師法蘭哥·斯巴羅（Franco Sbarro）的學(xué)生創(chuàng )造出來(lái)的，斯巴羅以發(fā)明了無(wú)輪轂汽車(chē)而聲名遠播。我們想說(shuō)的是：汽車(chē)如果不能拿靚麗來(lái)形容，那么就該是一頭野獸；然而非常不幸，在Evoluzione車(chē)身后部一側只有一個(gè)奧迪產(chǎn)1.8升4缸引擎。

Mansory 458 Italia Siracusa

我們決不原諒Mansory對梅賽德斯SLS所作的改動(dòng)，而且給道奇挑戰者（Dodge Challenger）的噴漆也非常不合我們的口味；但至少Mansory改裝廠(chǎng)的裝配師使一輛普通的458 Italia增加了30馬力，并且減輕了150磅的重量。

日產(chǎn)Esflow概念車(chē)

日產(chǎn)公司很不走運，因為Esflow概念車(chē)在日內瓦盛裝亮相之前的幾個(gè)星期就已經(jīng)在網(wǎng)上露面，但這也無(wú)法改變某些事實(shí)：它是一部發(fā)動(dòng)機中置后輪驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)，最大行程將近150英里，可以在不足5秒鐘的時(shí)間內將時(shí)速提升至62英里。如果日產(chǎn)決定生產(chǎn)Esflow，那么它就有可能成為聆風(fēng)（Leaf）中的新型Z系列產(chǎn)品。

帕加尼Huayra跑車(chē)

如果有人要出版關(guān)于超級跑車(chē)方面的擺設用書(shū)，那么帕加尼生產(chǎn)的Huayra就可以拿來(lái)充當封面。取代了帕加尼的Zonda跑車(chē)，極具異域風(fēng)情的Huayra是如此獨特，僅是了解這一型號的名稱(chēng)該如何發(fā)音，你就得預付10萬(wàn)美元訂金。

除了知道這款車(chē)可能會(huì )在美國市場(chǎng)銷(xiāo)售，其他方面的消息就只不過(guò)是數學(xué)問(wèn)題：700馬力+12缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機+3.3秒提速到62英里=大概160萬(wàn)美元。

雷諾Captur概念車(chē)

 如果你能想象得出日產(chǎn)Juke的造型變得更加“獨樹(shù)一幟”，那么你就該擁有一輛雷諾的Captur概念車(chē)。很顯然，雷諾公司手里仍然掌握著(zhù)足夠的資金，這也表明它會(huì )在以后的車(chē)型中加入眾多超越常規的概念，而且他們已經(jīng)在Captur上付諸實(shí)施。在堅固的外殼之下還裝有螢光橘色橡皮帶制成的座椅以及顏色相近散發(fā)光亮的儀表盤(pán)面板。

勞斯萊斯102EX

 勞斯萊斯本來(lái)就該代表沉靜和有力，對不對？所以，它朝電氣化方向發(fā)展是非常明智的。盡管如此，像勞斯萊斯這樣穩重（以及作小批量生產(chǎn)）的公司要著(zhù)手開(kāi)展這一步驟還是會(huì )相當地保守。因此，按照公司首席執行官Torsten Mueller-Oetvoes的說(shuō)法，102EX就是一次對概念性的嘗試，它被用來(lái)判斷消費者的購車(chē)興趣和確保其能帶給駕車(chē)者一份“真實(shí)的勞斯萊斯體驗”。

西亞特iBX概念車(chē)

 盡管我們從未在美國看到一輛西亞特的iBX概念車(chē)，但它還是向我們展示了這個(gè)品牌（大眾公司的一家子公司）在未來(lái)數年里的設計方向。采用雙門(mén)crossover設計的iBX也是一種增程型插電式全電動(dòng)車(chē)，電力行駛范圍大約可達28英里。

印度塔塔Pixel概念車(chē)

 從各個(gè)方面來(lái)說(shuō)，Pixel都是一款城市用車(chē)。塔塔汽車(chē)公司聲稱(chēng)這款僅有10英尺長(cháng)的車(chē)（只比奔馳Smart ForTwo稍微大一點(diǎn)）可以讓四個(gè)成年乘客都感到舒適，而且能夠依靠起停技術(shù)和再生制動(dòng)使每加侖行駛英里數達到60。蘭博基尼風(fēng)格的車(chē)門(mén)可以向上開(kāi)啟，即使身處空間狹窄的停車(chē)場(chǎng)也能實(shí)現輕而易舉地下車(chē)。不過(guò)，最有意思的還是Pixel的后輪可以反方向轉動(dòng)，這就讓汽車(chē)能夠作中心旋轉，并能毫不費力地進(jìn)行平行停車(chē)。

豐田FT-86 II

 豐田和斯巴魯共同創(chuàng )造的這一車(chē)型成為后輪驅動(dòng)跑車(chē)的最新版本，這也是豐田多年來(lái)對市場(chǎng)所作的承諾，可能會(huì )比我們先前看到的FT-86概念車(chē)稍早投入量產(chǎn)。如果他們管它叫Supra，我們倒是很樂(lè )意。

大眾高爾夫R                 

 大眾對外發(fā)布了高爾夫R高性能運動(dòng)兩廂車(chē)的新顏色和內部造型，這款車(chē)已經(jīng)在歐洲銷(xiāo)售；不過(guò)，發(fā)布車(chē)型要在美國上市還得等到2012年?；蛟S“羚羊白”、“碳鋼灰”、“太空灰”和“沉靜藍”的新型涂裝也能讓高爾夫R具有美國本土風(fēng)格。展示車(chē)型的內部設施選用的是納帕皮革面料。