盡管過(guò)去了整整5年，但人們都在急切地等待一個(gè)航班的“歸來(lái)”。2014年3月8日，載有227名乘客和12名機組人員的馬航MH370客機在起飛40分鐘后失聯(lián)。馬來(lái)西亞方面為了搜索這架客機已經(jīng)耗資1.16億美元。
美媒3月3日報道稱(chēng)，在聽(tīng)取乘客家屬們的陳情后，馬哈蒂爾做出重要決定：只要還有希望，就要想辦法將搜索工作繼續下去……想到這件令人悲傷的事，都無(wú)法入睡……馬哈蒂爾的表態(tài)對乘客家屬們來(lái)說(shuō)可以算作一個(gè)慰藉，人命關(guān)天，每一個(gè)生命都不能被忽視和被放棄。但探客認為，無(wú)緣無(wú)故的善意總是顯得稀少，背后多少有點(diǎn)隱情。
最近，多家中企與馬來(lái)西亞簽訂了總額8.9億美元（約合60億人民幣）的大合同，規模達到162萬(wàn)噸，占馬來(lái)西亞棕櫚油年產(chǎn)量的10%左右。日媒在3月5日報道稱(chēng)，鑒于中馬圍繞“東海岸鐵路”工程展開(kāi)交涉和談判，這筆交易或許能夠起到積極作用。
馬方表示，這些棕櫚油能夠填補由于經(jīng)貿糾紛而導致的油料產(chǎn)品空缺，對雙方都有利。不過(guò)，鑒于歐洲強化了對棕櫚油的管理和檢驗，未來(lái)會(huì )減少進(jìn)口量，無(wú)疑將令馬來(lái)西亞感受到壓力。據馬來(lái)西亞媒體報道，歐盟決定從2030年起全面禁用棕櫚油。法國還立法禁止在2020年后使用棕櫚油的相關(guān)產(chǎn)品作為生物燃料。馬來(lái)西亞棕櫚油的第二大出口地正是歐盟，相關(guān)產(chǎn)業(yè)將受到重創(chuàng )，對65萬(wàn)農民和200萬(wàn)相關(guān)領(lǐng)域的從業(yè)者而言，這是個(gè)晴天霹靂。馬來(lái)西亞在短時(shí)間內幾乎無(wú)法尋找到替代市場(chǎng)。歐盟此舉無(wú)疑是坑了馬來(lái)西亞。
更嚴重的是，這次危機如果不能及時(shí)緩解，很可能將與并不景氣的經(jīng)濟一起形成“疊加效應”，嚴重沖擊馬哈蒂爾的支持率，并打擊民眾對其的信任度，這樣一來(lái)，吉隆坡的任何改革措施都會(huì )受挫。意識到形勢不妙，馬哈蒂爾已經(jīng)在2月11日成立“經(jīng)濟行動(dòng)理事會(huì )”，意在推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)、提振信心、解決民生問(wèn)題、促進(jìn)社會(huì )和諧。
真正雪中送炭的還是大國。這次中企的購買(mǎi)量占馬來(lái)西亞對歐洲出口量的80%，無(wú)疑是幫了馬方一把。棕櫚油是馬來(lái)西亞經(jīng)濟的重要支柱之一，而世界第二大經(jīng)濟體是馬來(lái)西亞棕櫚油的第三大買(mǎi)家，還是相關(guān)產(chǎn)品的最大單一市場(chǎng)。2019年1月，馬來(lái)西亞對華出口的棕櫚油同比增加了64%。在開(kāi)發(fā)棕櫚燃料、投資建廠(chǎng)方面，中馬也正在取得合作成果。受此利好因素影響，馬來(lái)西亞棕櫚油庫存出現8個(gè)月來(lái)的首次下降。如果沒(méi)有這個(gè)大買(mǎi)家，馬來(lái)西亞庫存的棕櫚油還將處于30年來(lái)的最高點(diǎn)，滯銷(xiāo)的壓力將長(cháng)期存在。
國際關(guān)系的一個(gè)良性規則是講究投桃報李、善意循環(huán)。據馬來(lái)西亞媒體2月19日報道，馬外長(cháng)賽夫丁表示“東鐵項目的談判已經(jīng)進(jìn)入尾聲，200億美元的總成本有望得到合理削減……除非談不攏，否則項目不會(huì )取消……對方已經(jīng)了解我們的訴求，也愿意縮小規模并降低費用……”馬國顧問(wèn)達因則透露，馬哈蒂爾在4月訪(fǎng)華參加“帶路倡議”國際合作高峰論壇時(shí)會(huì )簽署協(xié)議。
如果一切順利，可以說(shuō)再好不過(guò)。連韓媒都意識到，這條近670公里長(cháng)的鐵路有一個(gè)重要戰略意義：可以繞過(guò)美國設有基地的新加坡，為進(jìn)口的中東原油提供另一條通道。而這條鐵路也是“帶路倡議”的一個(gè)旗艦項目，其重要意義或許在若干年后才能顯現。如今不能讓任何因素阻止這一工程，至于這其中付出的額外成本，未來(lái)有的是機會(huì )賺回來(lái)，并且是加倍。（完）
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