近日，濟南軌道交通建設又有了新動(dòng)態(tài)。據不完全統計，這已經(jīng)是濟南地鐵二期第三次優(yōu)化調整了。因為新舊動(dòng)能轉換先行區的設立，山大龍山校區的建設，以及今年萊蕪劃為濟南，濟南地鐵的二期可以說(shuō)是計劃趕不上變化。此次調整，相對于第二版來(lái)說(shuō)，有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1.取消M2（5號線(xiàn)），這是連接濟南南北的重要一條線(xiàn)路，從南康通往濟南黃河北，沿途有十六里河，七里山，英雄山，大觀(guān)園，濟南站，長(cháng)途汽車(chē)總站等重要樞紐。這意味著(zhù)先行區只有一條地鐵R5（7號線(xiàn)）了，這意味著(zhù)5號線(xiàn)將放在3期建設中的可能大大增加。
2.增加M4（9號線(xiàn)），由董家鎮開(kāi)往黃河南岸。串聯(lián)華山片區，同時(shí)讓濟南機場(chǎng)、濟南東站與先行區間的聯(lián)系得到了增強。（華山維權還是有效的給維回來(lái)了，領(lǐng)秀城維權不讓休地鐵停車(chē)場(chǎng)然后就真的維沒(méi)了）
3.增加R4（8號線(xiàn)），由邢村開(kāi)往山東大學(xué)龍山校區，通往章丘方向。有軌電車(chē)將會(huì )在這里接駁章丘城區，便于濟南東擴。
4.增加市域軌道S3線(xiàn)，由山東大學(xué)開(kāi)往萊蕪，沿途設站山東大學(xué)，文祖，雪野湖，萊蕪北，龍潭大街，汶河大街，永興路，雙泉路，鋼城東。南京先修市域快線(xiàn)的模式的確值得濟南學(xué)習。
5.CBD奧體片區有五個(gè)換乘站，禮耕路、綢帶公園、歷下廣場(chǎng)、奧體中心西、龍奧。這次規劃徹底突出了cbd的中心地位，但濟南老城區的線(xiàn)路卻寥寥無(wú)幾。
附濟南地鐵二期建設第二版
附濟南地鐵二期建設第一版
據軌道交通集團有關(guān)人士稱(chēng)：鑒于地鐵修建的復雜性（自然環(huán)境與政治環(huán)境），不到最后地鐵運營(yíng)那一刻都可能會(huì )發(fā)生變化，所以爆料出來(lái)的站點(diǎn)大家參考即可，這一版確實(shí)是最新的版本。
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