汽車(chē)老街
2019-10-22
法拉利一直是許多人的向往，但是法拉利卻只是富人的專(zhuān)屬座駕，價(jià)格最低的一輛法拉利落地都要300多萬(wàn)，在國內的許多城市可以買(mǎi)一兩套房子了，而你想買(mǎi)一輛稍微好點(diǎn)的法拉利只能花更多的錢(qián)了，而最近我們在上海的賽車(chē)場(chǎng)看到了一輛十分罕見(jiàn)的法拉利，這輛車(chē)就是敞篷拉法，國內僅有5輛敞篷拉法，在街上很少能夠看到，只有在一些車(chē)展或者車(chē)主參加一些超跑聚會(huì )的時(shí)候，才能看到。
這輛敞篷拉法出現在賽道上是為了能夠在賽道跑一下，但是剛好遇到了大雨，這輛車(chē)也只能停在了車(chē)位上，這輛車(chē)身是黃色設計，停在車(chē)位上十分搶眼，敞篷拉法全國全球限量209輛，但是國內僅有5輛敞篷拉法的名額，2兩輛黃色敞篷拉法，2兩輛紅色敞篷拉法，還有1輛黑色敞篷拉法，而其中最先上牌的就是上海這輛黃色的敞篷拉法，這是上海發(fā)哥的，在法拉利降價(jià)的降價(jià)的時(shí)候，發(fā)哥又花錢(qián)收了一輛黃色的敞篷拉法和一輛紅色敞篷拉法，如今都在發(fā)哥的工作室內。
敞篷拉法是根據硬頂拉法設計的，車(chē)身除了一些細節設計做了改變以及車(chē)身的車(chē)頂改變，其他的設計基本上沒(méi)有什么變化，特別是當敞篷拉法的車(chē)主選配硬頂設計的時(shí)候，與普通的硬頂拉法十分相似，想要分辨只能從一些細節看了，而這輛黃色的拉法，車(chē)主就選配了硬頂設計，一個(gè)硬頂的價(jià)格就要50萬(wàn)，而且需要手動(dòng)拆卸，還是比較麻煩的，只不過(guò)可以讓敞篷拉法看起來(lái)更加拉風(fēng)。
國內一共有9條賽道，但是上海賽道的知名度比較高，因為在這里常年都會(huì )舉辦一些活動(dòng)，像每年的法拉利嘉年華都會(huì )在上海舉行，在這里不僅聚集這許多國內的頂級法拉利超跑，許多國外的車(chē)主也會(huì )帶著(zhù)自己的法拉利來(lái)參加這個(gè)法拉利的年度慶典，而平時(shí)，上海賽道除了接一些賽事，還會(huì )供給一些超跑車(chē)主行駛和一些賽車(chē)手訓練用，畢竟許多超跑的性能只能在賽道上才能發(fā)揮出來(lái)。
我們看到這輛敞篷拉法的車(chē)身由黃色和黑色兩種顏色組成，出名前擋風(fēng)的69車(chē)貼，在車(chē)門(mén)處也有著(zhù)69標志，這是發(fā)哥的所特有的標志，要知道發(fā)哥在上海有著(zhù)“百億發(fā)”的稱(chēng)號，車(chē)庫內的不僅有著(zhù)敞篷拉法，連硬頂拉法、保時(shí)捷918、邁凱倫P1以及國內第一輛邁巴赫G650，各種豪車(chē)應有盡有，而且許多都是限量版豪車(chē)，可以說(shuō)王思聰也不敢與發(fā)哥叫板誰(shuí)的豪車(chē)更多。
這輛黃色的敞篷拉法不僅是國內第一輛上牌的敞篷拉法，也是國內出鏡率最高的一輛敞篷拉法，因為車(chē)主不僅經(jīng)常開(kāi)著(zhù)它在上海轉悠，還拉著(zhù)它到處參加各種活動(dòng)，在上海、深圳以及北京等地方都出現過(guò)，發(fā)哥的另外兩輛敞篷拉法也很少出現，偶爾出席下活動(dòng)，黑色的敞篷拉法出現次數也是十分少，如今被北京付總收下，而還有一輛紅色的敞篷拉法也是上牌的，車(chē)主也經(jīng)常開(kāi)出來(lái)，但是出鏡率還是沒(méi)有發(fā)哥的黃色拉法出鏡率高。
而我們看到在敞篷拉法側面處設計了一個(gè)設計了一個(gè)黑色“70”字樣和“1947—2017”標識，代表了法拉利從1947年建廠(chǎng)到2017年，以此來(lái)紀念法拉利成立70周年，這也讓這輛車(chē)的今年十足，而雖然敞篷拉法與硬頂拉法相差不大，但是輛車(chē)的價(jià)格卻相差很大，硬頂拉法的價(jià)格為2250萬(wàn)，但是敞篷拉法國內落地價(jià)超過(guò)了5000萬(wàn)，可以買(mǎi)兩輛硬頂拉法了，但是這不影響敞篷拉法的銷(xiāo)售，如今二手車(chē)依然搶手。。
我們看到透明的引擎蓋設計十分帥氣，透著(zhù)雨水看到發(fā)動(dòng)機艙的設計更加神秘，一條黃色的線(xiàn)條與車(chē)身顏色相呼應，該車(chē)搭載著(zhù)與硬頂拉法一直的6.3L V12自然進(jìn)氣引擎，搭配HY-KERS電動(dòng)馬達提供動(dòng)力，輔以7速DCT雙離合器變速箱與后輪驅動(dòng)系統，百公里加速僅需2.9秒，極速能夠達到384km/h，性能十分強悍，而國內高速僅限速120km/h，如果不上賽道的話(huà)，估計開(kāi)到報廢都不能體驗到這輛車(chē)的極致性能。
上海需要超跑車(chē)主都會(huì )拉著(zhù)自己的超跑來(lái)跑一下，一是體驗下超跑的極致性能，而是體驗下賽道感覺(jué)，畢竟賽道不限速，這輛拉法被拉到賽道也是能夠釋放自己的性能，車(chē)需要經(jīng)常拉出來(lái)開(kāi)一下，也是為了更好地保養車(chē)，而一般的人對于賽道不熟悉，即使上了賽道也不敢開(kāi)條塊，因為賽道稍微不注意就會(huì )出現車(chē)毀的情況，對于豪車(chē)損失還是比較大的，而如今二手車(chē)市場(chǎng)不景氣，敞篷拉法并沒(méi)有什么升值，而國內的敞篷卻在不斷升值，這也是發(fā)哥為什么敢一下子買(mǎi)下3輛敞篷拉法的原因，要知道一輛敞篷拉法就是一棟移動(dòng)的別墅。
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