CBR又稱(chēng)加州承載比，是California Bearing Ratio的縮寫(xiě)，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來(lái)，用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采用CBR作為路面材料和路基土的設計參數。我國現行瀝青和水泥混凝土路面設計規范，對路面、路基的設計參數系采用回彈模量指標，而在境外修建的公路工程多采用CBR指標。為了進(jìn)一步積累經(jīng)驗用于實(shí)踐，以促進(jìn)國際學(xué)術(shù)交流，參考了國內外的情況，我國將CBR指標列入《公路路基設計規范》和《公路路基施工技術(shù)規范》，作為路基填料選擇的依據。路基填料最小強度要求。
一、土基現場(chǎng)CBR值測試方法
1．主要儀器
(1)荷載裝置：設有加勁橫梁的載重汽車(chē)，后軸重不小于60kN。
(2)現場(chǎng)測試裝置：由千斤頂、測力計、球座、貫人桿、荷載板及百分表等組成。
2．測試原理在公路路基施工現場(chǎng)，用載重汽車(chē)作為反力架，通過(guò)千斤頂連續加載，使貫人桿勻速壓人土基。為了模擬路面結構對土基的附加應力，在貫入桿位置安放荷載板。路基強度越高，貫人量為25mm或50mm的荷載越大即CBR值越大。
3．測試技術(shù)要點(diǎn)(1)將測點(diǎn)約直徑30cm范圍的表面找平。
(2)安裝現場(chǎng)測試裝置，使貫入桿與土基表面緊密接觸。
(3)起動(dòng)千斤頂，使貫人桿以lmm／min的速度壓人土基，記錄不同貫入量及相應荷載。貫入量達7.5mm或12.5mm時(shí)結束試驗。
(4)卸載后在測點(diǎn)取樣，測定材料含水量。
(5)在測點(diǎn)旁用灌砂法或環(huán)刀法等測定土基的密度。
(6)繪制荷載壓強．貫人量曲線(xiàn)，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。應當注意，公路現場(chǎng)條件下測定的CBR值，因土基的含水量和壓實(shí)度與室內試驗條件不同，也未經(jīng)泡水，故與室內試驗CBR值不 一樣。應通過(guò)試驗，尋找兩者之間的關(guān)系，換算為室內試驗CBR值后，再用于路基施工強度檢驗或評定。
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