醉駕是指司機處于酒精或藥物的影響下來(lái)駕駛機動(dòng)車(chē)輛，他們的精神和駕駛技術(shù)都受到了損害。因此喝醉后駕車(chē)是非常危險的，血液里酒精濃度高的司機也增加了發(fā)生車(chē)禍的危險。
每年世界上約有130萬(wàn)人死于車(chē)禍，2000萬(wàn)到5000萬(wàn)人因交通事故受傷。世界衛生組織2009年發(fā)布的道路安全全球現狀報告，收集了178個(gè)國家的數據，報告結果顯示，交通事故已經(jīng)成為一個(gè)重要的公眾健康問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題在低收入和中等收入的國家尤為嚴重。大約50%~60%的交通事故與酒后駕車(chē)或醉駕有關(guān)，酒后駕車(chē)或醉駕已被列為車(chē)禍致死的主要原因。
世界衛生組織建議，很多國家的道路安全法規應該更綜合全面，執行也要加強。如何打擊醉駕這個(gè)“馬路殺手”，各國也是屢出奇招。
在美國，由于“反醉駕母親協(xié)會(huì )”等團體頻繁活動(dòng)，從1980年以來(lái)，全國通過(guò)了上百條關(guān)于醉駕的新法規。全國已經(jīng)把法定的成年人駕車(chē)血液酒精濃度限制從0.1降到了0.08。所有州也都通過(guò)了零容忍法規，嚴禁21歲以下的司機喝酒后駕車(chē)。此外，美國對屢次犯錯的司機也加大了懲罰力度。更多的罰金，更長(cháng)的暫扣駕照時(shí)間，甚至鋃鐺入獄，都在等著(zhù)屢教不改的醉駕司機們。
在亞洲的馬來(lái)西亞，聯(lián)邦法律限定的血液酒精濃度是0.08。但每個(gè)州的實(shí)際情況也各不相同。例如在以穆斯林人口居多的州，根據穆斯林法律，飲酒是最嚴重的犯罪之一，被嚴令禁止。據BBC報道，在馬來(lái)西亞的卡加奴州，一個(gè)穆斯林人因為買(mǎi)酒被打了80鞭子。
根據美國汽車(chē)協(xié)會(huì )旗下的交通安全基金會(huì )調查，41%的司機承認他們曾經(jīng)在開(kāi)車(chē)時(shí)睡著(zhù)了。16歲到24歲的年輕人在開(kāi)車(chē)時(shí)昏昏欲睡導致的撞車(chē)，幾乎是40到59歲人的兩倍。
疲勞駕駛，是指司機在長(cháng)時(shí)間連續行車(chē)后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調，而在客觀(guān)上出現駕駛技能下降的現象。疲勞駕駛就像醉酒駕車(chē)一樣，也是引起車(chē)禍的一大主要原因。美國交通安全基金會(huì )執行總裁彼得?基辛格這樣說(shuō)：“就像酒精或者藥品，睡意會(huì )減緩你的反應時(shí)間，影響判斷力?；杌璩脸恋拈_(kāi)車(chē)和酒后開(kāi)車(chē)一樣危險?！?/p>
來(lái)自臺灣大同大學(xué)的一份研究表明，只要連續駕駛80分鐘就會(huì )令司機成為道路上的潛在危險。他們發(fā)現在長(cháng)途旅行中，不經(jīng)常休息的司機比起休息過(guò)的司機反應要慢得多。
但可怕的是，司機們往往并不重視疲勞駕駛，畢竟疲勞駕駛不違法。很多人低估了疲勞駕駛的消極作用，或者抱著(zhù)僥幸心理，不僅僅自己冒險，也在拿別人的生命冒險。因為困意讓司機們面對撞車(chē)時(shí)來(lái)不及踩剎車(chē)或者轉方向盤(pán)，所以車(chē)禍結果往往更加慘烈。
一般來(lái)說(shuō)，疲勞駕駛的主要原因是缺少睡眠或者在你本該睡覺(jué)的時(shí)候開(kāi)車(chē)。而凌晨、下午2點(diǎn)到6點(diǎn)通常是疲勞駕駛導致的車(chē)禍高發(fā)期。
要想避免疲勞駕駛，彭博社建議：“司機在長(cháng)途開(kāi)車(chē)前至少睡夠6小時(shí)，每2小時(shí)休息一次，最好在車(chē)上人都醒著(zhù)的時(shí)候開(kāi)車(chē)。如果你在車(chē)道上開(kāi)始'漂移’，這可能已經(jīng)是疲勞瞌睡的信號了?！?/p>
當天氣變壞的時(shí)候，車(chē)禍發(fā)生的機率也隨之上升。一般來(lái)說(shuō)，強風(fēng)、大霧、暴風(fēng)雪等惡劣天氣都會(huì )影響駕駛。
能見(jiàn)度降低
從媒體上，我們經(jīng)常能聽(tīng)到、看到多輛汽車(chē)發(fā)生追尾、連環(huán)相撞的事故報道，多是能見(jiàn)度低造成的慘劇。當有暴雨、暴風(fēng)雪來(lái)襲時(shí)，落下的雨雪讓司機很難看清前方。如果雨雪混合或者車(chē)前方被濺了臟水，雨刷很快就臟了。同樣，霧氣也會(huì )明顯影響司機的視線(xiàn)，這時(shí)候車(chē)頭燈的作用都會(huì )受影響。
汽車(chē)抓地力降低
在雨雪天，壞天氣也讓司機在路上更容易側滑和甩尾，和其他車(chē)相撞。司機必須調整車(chē)速，避開(kāi)水坑，或者路表的冰雪。有時(shí)候甚至是一場(chǎng)小雪，也會(huì )蓋住路上的坑洼或者冰塊。這種天氣司機尤其要小心，注意輪胎的抓地力減小，車(chē)輪容易打滑等問(wèn)題。
在天氣糟糕的情況下，有兩類(lèi)司機尤其會(huì )增加對其他司機的威脅。一種是特別膽小的司機，高估了天氣情況的危險度，以非常慢的速度開(kāi)車(chē)，反而容易引起交通事故；另一種是魯莽的司機，不把天氣當回事，他們的汽車(chē)也很容易在遇到緊急情況時(shí)失控。
司機們都討厭壞天氣，還有哪些因素會(huì )增加車(chē)禍發(fā)生率？請繼續閱讀。
機動(dòng)車(chē)超速駕駛、違章占道行駛、不按規定讓行、違法超車(chē)等違反交通規則的行為最容易引發(fā)交通事故。不僅是機動(dòng)車(chē)，非機動(dòng)車(chē)和行人也會(huì )經(jīng)常違反交通規則，在路上怎么方便快捷怎么來(lái)。
在澳洲2010年的圣誕節交通大檢查中，僅僅是開(kāi)始的兩天里就有近四千名司機因為違反交通規則被抓。其中有825人超速，370人開(kāi)車(chē)時(shí)用手機打電話(huà)，225人駕駛時(shí)不系安全帶，還有上百名司機酒后駕駛。
同樣，在中國西藏拉薩市2008年的交通大檢查中，最主要的問(wèn)題也是司機駕駛時(shí)不系安全帶，酒后開(kāi)車(chē)以及亂開(kāi)車(chē)燈等。而且非機動(dòng)車(chē)違章現象嚴重，表現在非機動(dòng)車(chē)不走非機動(dòng)車(chē)道、逆向行駛、載人隨意橫穿馬路等違規行為。
一般來(lái)說(shuō)，機動(dòng)車(chē)/非機動(dòng)車(chē)駕駛者以及行人違規的主要原因有以下幾點(diǎn)：開(kāi)車(chē)時(shí)粗心、不專(zhuān)心（例如開(kāi)車(chē)打電話(huà)）；漠視交通規則；年輕沖動(dòng)；追求便利（想更快的從此地到達另一地點(diǎn)）。
當然，即便遵守了所有交通規則，在路上也不一定能保證100%安全，因為駕駛失誤也是造成事故的一大原因。
超過(guò)95%的機動(dòng)車(chē)交通事故，一定程度上都和司機的自身失誤有關(guān)。司機們總是愛(ài)抱怨路況、設備故障，或者把事故責任推到其他司機身上。當然，這些因素確實(shí)對司機們有所影響，但司機本身的駕駛失誤通常才是引發(fā)車(chē)禍的最主要原因。
車(chē)禍中，駕駛員最可能犯以下三個(gè)錯誤：1、主要是對自己車(chē)輛的安全性認識不夠，不注意前方情況等；2、以為對方會(huì )停車(chē)、避讓之類(lèi)判斷上的錯誤；3、方向盤(pán)操作不當，踩錯剎車(chē)、油門(mén)等操作錯誤。
2011年6月，一輛滿(mǎn)載中國游客的大轎車(chē)在瑞典中部地區翻車(chē)，造成多人受傷。警方在對事故進(jìn)行初步了解后判斷，大轎車(chē)翻車(chē)主要是因為司機在駕車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)較急的彎道時(shí)車(chē)速過(guò)快而造成的。
確實(shí)，在司機的駕駛失誤中，超速和司機急躁好勝是兩大主要因素。
車(chē)速越快，事故越有可能發(fā)生。車(chē)禍撞擊力實(shí)驗表明，車(chē)速增加，人體在車(chē)禍中受到的撞擊力也會(huì )以指數方式遞增。如果在錯誤的地方，你的車(chē)速超過(guò)限定車(chē)速5邁，其實(shí)就很危險了。但90%有駕照的司機在他們的開(kāi)車(chē)生涯中肯定超速過(guò)，而75%的司機承認他們經(jīng)常超速。
急躁好勝的司機和他們自私的態(tài)度也是潛在危險。英國汽車(chē)協(xié)會(huì )1995年曾有一項研究發(fā)現，88%的調查對象曾經(jīng)被其他司機挑釁過(guò)，挑釁行為包括緊追其他車(chē)輛；粗魯的手勢；不停閃燈；故意阻礙其他車(chē)開(kāi)動(dòng)；口頭謾罵；甚至是肢體沖突。而這些調查對象同時(shí)也承認，他們中超過(guò)60%的人也對其他司機表現過(guò)不友好、挑釁的態(tài)度行為。
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