1.4T-7檔DSG使用技巧點(diǎn)火
分解動(dòng)作
1. 插入鑰匙順時(shí)針轉一下到檔位2，并在此檔位停留8－10秒（乘這空兒系上安全帶），這時(shí)行車(chē)電腦開(kāi)啟，細聽(tīng)有嗡的一聲，這是油泵開(kāi)始運轉。
2.踩剎車(chē)，按檔桿按鈕拉入N檔，鑰匙再順時(shí)針轉一下至檔位1，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，松剎車(chē)。
背景知識
通常我們會(huì )把鑰匙直接通過(guò)檔位2轉至檔位1，點(diǎn)火啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。這樣做應該很正常，因為說(shuō)明書(shū)上就這么寫(xiě)的。但如果您自己觀(guān)察就會(huì )發(fā)現，在點(diǎn)火的瞬間，由于供電不足，當鑰匙轉至檔位２時(shí)剛啟動(dòng)還沒(méi)完全啟動(dòng)的油泵被關(guān)閉，然后自動(dòng)重新啟動(dòng)。瞬間重復啟動(dòng)對油泵，電瓶，電路都不好。反之，如果鑰匙在檔位2停留幾秒，就會(huì )避免這種不必要的損耗，而且油壓也上來(lái)了。
ＴＳＩ可以在Ｐ檔點(diǎn)火，也可以在Ｎ檔點(diǎn)火。為什么要選擇在Ｎ檔點(diǎn)火呢？因為點(diǎn)火后起步要掛Ｄ檔，倒車(chē)要掛Ｒ檔。從Ｎ檔掛Ｄ檔要下拉檔桿，從Ｎ檔掛Ｒ檔要上推擋桿，方向正好相反，對新手來(lái)說(shuō)，這樣不容易掛錯檔。另外ＤＳＧ起步預設的檔位是Ｄ檔中的１檔。您覺(jué)得從Ｎ直接到１檔好呢？還是由Ｐ到Ｒ到Ｎ到１檔好呢？
熱車(chē)
像ＴＳＩ這款代表世界最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)的汽車(chē)，需要不需要怠速熱車(chē)，如果需要，怠速多久？這里存在的誤區很多。通過(guò)在德國論壇與大眾汽車(chē)設計師直接的交流，獲得如下信息：
1. ＴＳＩ不需要怠速熱車(chē)，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)等轉數穩定后可立即起步。
2. 冷車(chē)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機轉速要控制在１２００－２０００轉之間，不可過(guò)低也不可過(guò)高。
3. 建議啟動(dòng)后的最初１０公里－１２公里避免劇烈駕駛（深踩油門(mén)急加速，急剎車(chē)）
背景知識
什么是冷車(chē)狀態(tài)？
ＴＳＩ的正常工作油溫是９０攝氏度。油溫低于５０攝氏度時(shí)，汽車(chē)處于冷車(chē)狀態(tài)。
為什么要等發(fā)動(dòng)機轉速平穩后才可以起步？
發(fā)動(dòng)機轉速平穩說(shuō)明機倉內已經(jīng)建立起油壓，并且機油已達到各潤滑面。
為什么不需怠速？
通過(guò)怠速來(lái)升高油溫比邊行車(chē)邊熱車(chē)要慢。而發(fā)動(dòng)機達到正常工作溫度的時(shí)間越短，發(fā)動(dòng)機的磨損越小，所以怠速會(huì )延長(cháng)發(fā)動(dòng)機達到正常工作溫度的時(shí)間。
怠速時(shí)間越長(cháng)，產(chǎn)生的積碳越多。
低速行駛時(shí)，為什么發(fā)動(dòng)機轉速不能過(guò)低？
發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)低是指轉速低于車(chē)速在１０Ｋｍ／ｈ時(shí)１檔的轉速。轉速過(guò)低，汽車(chē)沒(méi)有慣性，發(fā)動(dòng)機帶動(dòng)汽車(chē)行駛時(shí)，各機部件之間壓力很大。轉速過(guò)低，汽油燃燒不完全，發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。
為什么發(fā)動(dòng)機轉速不能過(guò)高？
這個(gè)問(wèn)題的答案我想各位都知道，就不細說(shuō)了?！?br>參考數據
天冷，剛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)怠速為900，電腦顯示瞬時(shí)油耗:2L/h，隨即轉速下降，當怠速達到800，電腦顯示瞬時(shí)油耗: 1.1L/h ~1.0L/h; 熱車(chē)后怠速的瞬時(shí)油耗可達到0.5 L/h ~0.8 L/h.
起步
分解動(dòng)作
1.放手剎
2.踩剎車(chē)從N檔推入D檔，松剎車(chē)
3.起步后輕踩油門(mén)，提速至2檔以上。
背景知識
爬行
在不踩剎車(chē)，不給油門(mén)的情況下汽車(chē)自動(dòng)向前爬行。這時(shí)離合器處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。據網(wǎng)上資料，德國大眾的技術(shù)設計總工說(shuō)：由于半聯(lián)動(dòng)，這時(shí)離合片之間的磨損會(huì )很?chē)乐?。對?a target="_blank">大眾汽車(chē)采取了以下措施：
主動(dòng)防御：升1檔的速度很快，時(shí)間很短，減少半聯(lián)動(dòng)的時(shí)間。
被動(dòng)防御：
1.離合片有3.5毫米厚不怕磨（一般只有1.5毫米-2毫米），正常駕駛可以開(kāi)30萬(wàn)公里以上。
2.通過(guò)軟件控制，摩擦過(guò)熱離合會(huì )自動(dòng)脫檔分離。
這樣看我們不必有后顧之憂(yōu)。直接用D檔起步最好。引用總工的話(huà)：“起步時(shí)D檔最“聰明”。
行車(chē)
TSI的設計是低轉速高扭矩，又因為有渦輪增壓的調節，不會(huì )出現動(dòng)力不足的現象。其他車(chē)型關(guān)于高檔低速的忠告在此可以不必過(guò)慮。一句話(huà)咱們的車(chē)造的就是為了又省油動(dòng)力又充沛。盡管如此，正確的駕駛方式還是要學(xué)的，這也體現一名好的駕駛員的素質(zhì)。
駕駛常識
1.勻速行駛最省油
2.跟著(zhù)車(chē)流速度走最安全
3.預見(jiàn)性的減速：提早抬油門(mén)，利用車(chē)的慣性帶檔滑行；緩踩剎車(chē)。
4.接近升檔點(diǎn)收油門(mén)可提前升檔。
減少，避免短距離行駛
之所以把它放到第一位，因為此點(diǎn)最重要。尤其是現在的冬天，處于冷態(tài)的中型轎車(chē)發(fā)動(dòng)機，起步行駛后的1公里內，其百公里油耗可高達30~40升，行駛2公里后降至20升，約行駛4公里后油耗方能達到正常狀態(tài)。因此，應盡可能減少短距離行駛, 對發(fā)動(dòng)機對錢(qián)包都有好處。
走走停停（stop and go）
大家都知道，市內遇到堵車(chē)，或者等長(cháng)的信號燈，走走停停是最費油也是最磨損離合的。我們的1.4 DSG控制軟件可以察覺(jué)“走走停停”的行車(chē)狀態(tài)，并適時(shí)延遲升檔點(diǎn)以避免頻繁換檔，從而對離合器起到了有效的保護。不放心的車(chē)主也可以切換到手動(dòng)模式，自己掌握。
等信號燈
掛N檔（坡路拉手剎）等紅燈是最好的省油省離合的方法。應該注意的是千萬(wàn)不要掛著(zhù)D檔拉手剎等紅燈，很費離合的。
如果時(shí)間短（1分鐘左右）也可以?huà)霥檔踩剎車(chē)等紅燈，但剎車(chē)一定要踩到底。只要剎車(chē)踩到底，離合就會(huì )完全分離。剎車(chē)踩到車(chē)子剛剛不走了的程度，離合還是處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，所以對離合也不好。
閃避
1.開(kāi)車(chē)時(shí)應與前車(chē)保持適當的安全距離，
2.要將視線(xiàn)對著(zhù)正確的行駛方向，注意遠處的路面情況，不要把視線(xiàn)過(guò)分集中在近處，以便及早發(fā)現障礙物。
3.當發(fā)現情況時(shí)，轉動(dòng)轉向盤(pán)要由慢到快，逐步進(jìn)行。
4.路面越滑，就越要平穩地轉動(dòng)轉向盤(pán)，且轉向盤(pán)轉動(dòng)幅度不應大于半圈。
完成閃避動(dòng)作后，應迅速將轉向盤(pán)回正，這樣汽車(chē)很快就會(huì )從左右搖擺的狀態(tài)中恢復平穩
背景知識
是長(cháng)時(shí)間踩著(zhù)剎車(chē)費離合還是頻繁從N檔掛D檔費離合？這個(gè)問(wèn)題一直在爭議著(zhù)。僅對7檔DSG來(lái)說(shuō)，掛N檔最好。其中的工作原理，剎車(chē)，離合，啟動(dòng)之間的配合因為較專(zhuān)業(yè)，請查閱網(wǎng)上其它資料。
D檔：緩踩油門(mén)，轉速升到1500-1600時(shí)自動(dòng)升檔，冬天天冷的時(shí)候是1700-1800；升檔后轉速下降到1200左右。時(shí)速60公里/小時(shí)即升到7檔。適合市內一般路況。
S檔：S檔和D檔的區別是，檔與檔之間轉速區域變寬，升檔在3000轉以上。1000轉以上渦輪增壓就開(kāi)始增加壓縮比。
手動(dòng)模式：無(wú)論在停車(chē)還是行駛中都可以隨心所欲的在自動(dòng)和手動(dòng)模式之間切換已經(jīng)換檔。比如在3檔時(shí)切入手動(dòng)模式，車(chē)子會(huì )保持在3檔，轉速升高時(shí)不再自動(dòng)升到4檔。但如果車(chē)速變低，會(huì )自動(dòng)降檔。車(chē)速過(guò)高時(shí)降檔，電腦有自動(dòng)保護功能，不執行降檔命令。所以不必擔心因為技術(shù)不熟練，對車(chē)子造成損害。適合較好的路況。
手動(dòng)模式的特點(diǎn)：
1.降檔發(fā)動(dòng)機有制動(dòng)功能；
2.3檔以上滑行距離比在自動(dòng)模式下長(cháng)；
3.D檔在4，6檔的時(shí)間較長(cháng)，利用手動(dòng)可以提前升檔；
駐車(chē)
熄火前的1，2公里要減速慢開(kāi)，或者怠速2分鐘，才可以熄火。很重要哦！
分解動(dòng)作
踩剎車(chē)，掛入N檔，拉手剎，松剎車(chē)。
逆時(shí)針轉一下鑰匙，熄火
按檔桿上左側的按鈕，掛入P檔
逆時(shí)針轉一下鑰匙，拔出鑰匙
方向盤(pán)向左擰下，聽(tīng)到嘎巴一聲，方向盤(pán)鎖死了，下車(chē)走人。-----------------------------------我自己總結下就兩點(diǎn)要明白的，其它和平常一樣操作好了：
1、爬行時(shí)是半聯(lián)動(dòng)
我的理解是上到二檔以后是全結合，所于如果你高速不踩油門(mén)不踩殺車(chē)滑行下來(lái)，只要沒(méi)降檔到1檔，速度慢點(diǎn)也還是全結合的。
2、殺車(chē)到底離合是全開(kāi)的我原來(lái)剛好停住時(shí)，即時(shí)油耗會(huì )掉到0.8L/H以下，我認為這時(shí)已經(jīng)離合全開(kāi)，但轉帖說(shuō)這種狀態(tài)還是半聯(lián)動(dòng)，以后剎大力點(diǎn)好了。
另外我習慣了駐車(chē)上P檔再熄火，以后要改一下了。
