駕駛技術(shù)要領(lǐng)
個(gè)人日記 2009-02-26 11:32:54 閱讀3150 評論 字號：大中小
駕駛技術(shù)要領(lǐng)作者：史光輝，軍事交通學(xué)院高級工程師（根據駕駛技術(shù)學(xué)車(chē)視頻講座記錄 金丹） 操縱裝置的識別與使用（略）
儀表的識別（略）
一、駕駛姿勢
好的駕駛姿勢對安全行車(chē)以及對減少開(kāi)車(chē)途中的疲勞都有很大好處。
駕駛之前一定要系好安全帶。
身體要保持端正，雙眼要平視前方。
座墊：要調到腳能把離合器踩到底，又不能彎得利害，使腳踩離合器很輕松的位置上。
靠背：要符合身體基本向前傾，背要緊靠在靠背上，這樣在踩離合器的時(shí)候自然、自如。
握方向盤(pán)方法：左手抓10點(diǎn)位置，右手抓4點(diǎn)位置（俗稱(chēng)10：20），拇指撐外，左手為主，右手為輔。
二、平路起步
離合器的三個(gè)行程（由下到上）：有效行程、結合行程（分離行程）、自由行程。
⒈ 系好安全帶；
⒉ 離合器踩到底，掛一檔，打轉向燈，同時(shí)注意倒車(chē)鏡；
⒊ 松開(kāi)手制動(dòng)，鳴一下喇叭；
⒋ 離合器快抬一下（把有效行程迅速抬起來(lái)到半聯(lián)動(dòng)位置），再停一下（在結合行程停一下），同時(shí)平穩跟油門(mén)，再慢慢抬離合器。
（抬離合器要點(diǎn)：快、停、慢）
三、停車(chē)
⒈ 松開(kāi)油門(mén)踏板；
⒉ 迅速踩下離合器踏板；
⒊ 平穩踩下制動(dòng)踏板（快速時(shí)要按照輕、重、輕的原則踩下制動(dòng)踏板）；
⒋ 把變速桿調到空檔；
⒌ 拉進(jìn)手制動(dòng)桿；
⒍ 放松離合器、制動(dòng)踏板。
四、換檔
（一）加檔：提高速度后就要求加檔。
⒈ 平穩提速到上一級檔位速度；
⒉ 迅速踩下離合器踏板，把變速桿調到空檔；
⒊ 再迅速踩下離合器踏板，把變速桿調到高一級檔位；
（二）減檔：在動(dòng)力不足時(shí)就需要減檔。
⒈ 把車(chē)速降到下一級檔位速度；
⒉ 迅速踩下離合器踏板，把變速桿調到空檔；
⒊ 封一下空油；
⒋ 再迅速踩下離合器踏板，把變速桿調到低一級檔位；
（現在許多車(chē)輛都帶有同步器，我們在練習時(shí)還是要求踩2腳離合器。）
五、方向
（一）方向盤(pán)的操作方法
⒈修正方向法：直線(xiàn)行駛。
⒉半把方向法：緩彎。（可拉動(dòng)，滑動(dòng)）
⒊整把方向法：公路調頭、急彎。
＊ 禁止拋方向，禁止來(lái)回竄動(dòng)（即竄輪）。
（二）打方向的原則
車(chē)輛在公路運行當中，車(chē)輛與公路每改變一個(gè)位置，都是靠“三把方向”來(lái)完成的。即：
一把方向：改變車(chē)輛位置。
二把方向：主要是把車(chē)甩正。
三把方向：車(chē)甩正后把車(chē)胎回正。
緩彎：打方向時(shí)，早打慢打；回方向時(shí)，早回慢回。
急彎：打方向時(shí)，晚打快打；回方向時(shí)，早回快回。
打方向的原則：打方向打得快，回得快；打得慢，回得慢。
車(chē)速越快，打方向要早；車(chē)速越慢，打方向適當晚一點(diǎn)。成正比關(guān)系。
（三）內輪差
在行駛過(guò)程中把方向盤(pán)打死，車(chē)輛圍繞一個(gè)圓弧運轉，圍繞這個(gè)圓弧前輪和后輪之間的差距就是它的內輪差。
在轉彎時(shí)要走外側，把內輪差留出來(lái)。
（四）游動(dòng)間隙
方向的游動(dòng)間隙是方向的聯(lián)動(dòng)裝置里面各個(gè)部位的間隙反應出來(lái)的，車(chē)型不一樣游動(dòng)間隙大小也不一樣，游動(dòng)間隙越大，方向控制越困難。（夏利的游動(dòng)間隙為2－10毫米）
在拱形公路上行駛的時(shí)候，游動(dòng)間隙盡量推到對輪胎阻力比較大的一側。
六、制動(dòng)
(一) 制動(dòng)類(lèi)型
制動(dòng)器制動(dòng)：松開(kāi)油門(mén)踏板，直接踩制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)。
聯(lián)合制動(dòng)：松開(kāi)油門(mén)踏板，平穩踩制動(dòng)踏板，同時(shí)來(lái)回帶些方向來(lái)處理情況。
（用的地方比較多，特別是人員、車(chē)輛比較多的地方。）
發(fā)動(dòng)機制動(dòng)（牽阻制動(dòng)）：掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機的牽阻來(lái)控制車(chē)速。
經(jīng)常用制動(dòng)器制動(dòng)，制動(dòng)器溫度過(guò)高，容易造成制動(dòng)效率降低。
（山區用得多，下比較大的山、下比較大的坡）
緊急制動(dòng)：手腳制動(dòng)同時(shí)進(jìn)行的制動(dòng)方法。
遇到突然情況、特別突出的情況才使用緊急制動(dòng)。
（對車(chē)損害比較大，一般不使用。）
＊ 盡量使用聯(lián)合制動(dòng)、發(fā)動(dòng)機制動(dòng)，盡量避免使用緊急制動(dòng)。
(二) 制動(dòng)距離
分為反應距離和停車(chē)距離。
反應距離：從人發(fā)現前面有情況開(kāi)始，頭腦反應，驅使腳離開(kāi)油門(mén)踏板到去踩制動(dòng)踏板這段時(shí)間所經(jīng)過(guò)的距離。
（酒后開(kāi)車(chē)就是反應距離增長(cháng)了）
停車(chē)距離：從腳踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到車(chē)輛完全停止這段距離。
七、方向科目練習
⒈ “8”字形科目練習：主要是對方向的一個(gè)綜合練習，同時(shí)也是車(chē)速的一個(gè)綜合運用。
場(chǎng)地設置標準（是根據車(chē)型來(lái)定的）：“8”字中心到外沿＝2車(chē)長(cháng)
“8”字中心到內沿＝2車(chē)長(cháng)－車(chē)寬－1.2～1.4米
注意：車(chē)輛靠外沿行駛（主要是防止內輪差），熟練后在交匯處要進(jìn)行加減一次檔。
⒉ “S”字形科目練習：是方向的一個(gè)綜合運用。
要求：車(chē)速不能低于25㎞，在中間要換一個(gè)檔位，要求一個(gè)4檔變換一個(gè)3檔。
注意：車(chē)和路的相對位置，車(chē)輛盡量往公路的外沿靠一點(diǎn)，把內輪差讓出來(lái)。
⒊ 折線(xiàn)路訓練科目：實(shí)際上是對“S”形路的一個(gè)提高科目，主要判斷我們對車(chē)速的控制，對道路的控制。
要求：2檔以上的速度，熟練后可以進(jìn)行一個(gè)加減檔的變換。
⒋ 直角轉彎訓練科目：實(shí)際上是對我們方向運用的一個(gè)綜合判斷的能力。
場(chǎng)地設置標準：公路寬＝車(chē)寬（軸距）＋60㎝
要求：既要考慮到前輪（車(chē)輛外側）不要出線(xiàn)，又要考慮到后輪不要壓線(xiàn)，也就是內輪差不要壓線(xiàn)。
操作方法：掛低速檔，車(chē)輛要靠公路外側行駛，在前輪和端線(xiàn)大約對齊的時(shí)候基本上就可以打方向了，方向要一次性打死，要打到低。要注意打方向的快慢和一次一次地實(shí)驗，方向打得慢，時(shí)機的運用就可以早一些，方向打得快，前輪稍微過(guò)一點(diǎn)端線(xiàn)再打也可以。
注意：一定要掌握打方向的時(shí)機，通過(guò)打方向時(shí)機的練習，就掌握了一個(gè)介紹的意識感覺(jué)培養。
⒌ 單雙邊橋訓練科目：主要是練習輪胎在公路上所壓的位置。
要求：距橋20米以外車(chē)速不能低于25㎞。
注意：到橋邊時(shí)要踩制動(dòng)、減為低速檔，然后平穩過(guò)橋，在橋面上盡量少打方向，在盲區時(shí)要注意橋面的延長(cháng)線(xiàn)，下橋時(shí)要把油門(mén)抬起來(lái)，使車(chē)輛自動(dòng)滑下，防止顛簸。
如何判斷車(chē)輪位置：一般轎車(chē)，左腳在離合器下方，這是左前輪的位置；右前輪位置，要根據車(chē)寬，靠目測和意識感覺(jué)來(lái)逐漸地體會(huì )。
八、一般道路駕駛
（一）行車(chē)規則
我們在道路行駛的時(shí)候一定要按照國家規定的交通規則來(lái)嚴格執行，另外不要保持一定的安全距離。行車(chē)規則包含交通規則、道路行車(chē)規則等等。
安全距離分為縱向安全距離和橫向安全距離。
縱向安全距離：就是后車(chē)跟前車(chē)最小的一個(gè)行車(chē)距離。行車(chē)時(shí)要適當加大，留出充分余量，控制在自己能夠控制的范圍之內，以便能及時(shí)處理一些緊急情況。
橫向安全距離：就是車(chē)與車(chē)相互之間的距離。車(chē)輛在行駛中，一般中車(chē)速越快，橫向安全距離越大，保證行車(chē)的安全。
＊ 如果自己行車(chē)道上有坑洼，要減低速檔慢慢通過(guò)，一般情況下不允許到對方車(chē)道上行駛。
（二）會(huì )車(chē)
會(huì )車(chē)時(shí)要體現駕駛員的文明，禮讓三先。同時(shí)注意車(chē)輛橫向距離，靠右側行駛，一定要減速，做到禮貌行車(chē)，相互禮貌會(huì )車(chē)。前方有停車(chē)，要注意前方是否有人，鳴號，減速，逐漸超過(guò)。
（三）跟車(chē)
要注意保持安全的行車(chē)距離。跟車(chē)距離一般是根據速度來(lái)確定的，一般是多快的速度跟多遠的車(chē)距。
如果我們行駛20公里的速度，跟車(chē)距離一般不低于20米；如果我們行駛100公里的速度，跟車(chē)距離應該在150米以外。在城市里跟車(chē)距離可以適當小一點(diǎn)，控制在車(chē)速的距離就可以了；在郊區、野外、高速公路上的跟車(chē)距離一定要注意拉得大一些。
（三）超車(chē)
超車(chē)時(shí)要體現駕駛員的道德風(fēng)尚。在路線(xiàn)清楚的時(shí)候，被超車(chē)前方50米以?xún)葲](méi)有車(chē)輛的情況下才可以進(jìn)行超車(chē)。
超車(chē)時(shí)首先要觀(guān)察倒車(chē)鏡，沒(méi)有車(chē)的時(shí)候打轉向燈，向左側加速超車(chē)，超過(guò)車(chē)后打轉向燈，車(chē)輛逐漸向右行駛，回到自己行駛的車(chē)道上來(lái)。超車(chē)后一定要注意不能猛打方向，要魚(yú)貫而行，方向要打得很緩慢。
注意：彎道不準超車(chē)、不準超對方正在超車(chē)的車(chē)、對方150米以?xún)扔熊?chē)的時(shí)候禁止超車(chē)。
（四）讓超車(chē)
后面有車(chē)發(fā)出超車(chē)信號，我們要主動(dòng)讓車(chē)，同時(shí)做到讓車(chē)要讓速。
（五）坡道起步
發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力比較足才能在坡道上起步。
同時(shí)，要注意三位一體的配合（油門(mén)、離合器、手制動(dòng)）。
⒈ 踩下離合器踏板；
⒉ 把檔位掛為一檔；
⒊ 提高一下發(fā)動(dòng)機轉速，平穩地加點(diǎn)油門(mén)，油門(mén)一定要穩??；
⒋ 慢慢抬離合器踏板，找到半聯(lián)動(dòng)位置（發(fā)動(dòng)機聲音變小，車(chē)輛出現抖動(dòng)）；
⒌ 松下手制動(dòng)；
⒍ 慢慢抬起離合器踏板，同時(shí)平穩地加油。（平穩起步了）
（六）坡道換檔
上坡加檔：由于坡道阻力比較大，在沖車(chē)的過(guò)程當中一定要把車(chē)速沖起來(lái)，車(chē)速要沖起來(lái)自然油門(mén)要跟得很大，把車(chē)速沖起來(lái)過(guò)后我們才能加高一級檔，以保證加到高速檔位后車(chē)能繼續行駛。坡度越大，沖車(chē)的時(shí)間越長(cháng)，沖的距離越長(cháng)，沖的動(dòng)力性要高。沖車(chē)要注意發(fā)動(dòng)機要有一定動(dòng)力性，同時(shí)要注意動(dòng)作的連貫性，適當要快點(diǎn)，一次性盡量完成它，但離合器的抬法和平時(shí)一樣，不能快。
拖檔：要杜絕在坡道上拖檔，也就是掛到這一級檔位后速度不夠，比方說(shuō)，我們現在掛的是3檔，而跑的是1、2檔的速度。拖檔對發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性影響比較大，對油料的浪費也比較大。出現拖檔后，我們一般就用減檔或越級減檔的方法來(lái)解決。
上坡減檔：一般情況下發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足的時(shí)候要及時(shí)減檔，特別是坡道上面，我們要正確判斷車(chē)速在感覺(jué)動(dòng)力不足的時(shí)候就要及時(shí)減檔，必要時(shí)可以進(jìn)行越級減檔。
下坡加檔：下坡加檔不需要沖車(chē)，直接把檔位向上加就可以了，遇到大下坡時(shí)我們還可以越級加檔。
下坡減檔：應注意，利用自動(dòng)減檔的方法來(lái)減檔，就是說(shuō)先踩制動(dòng)踏板，讓車(chē)速慢下來(lái)之后，直接把變速桿撥到低級檔位，需要減幾級檔，就通過(guò)制動(dòng)把車(chē)速減到幾級的速度，然后按正常的方法進(jìn)行減檔，速度適當要快一些。發(fā)動(dòng)機的牽阻制動(dòng)一般就用在下坡上面。
（七）上坡轉彎換檔
上彎道之前把方向一次打到位，接著(zhù)進(jìn)彎道進(jìn)行減檔。
我們在正常山路彎道上行駛要注意，車(chē)輛一定要靠右行駛，轉彎時(shí)要注意鳴號，在轉彎打方向時(shí)不允許加速，轉過(guò)彎后我們才能跟油加速繼續行駛。遇到連續轉彎的時(shí)候一定要勤鳴號，請注意交通標志，在轉彎的時(shí)候一定要走在自己的路線(xiàn)上。
九、公路調頭
科目設置標準：公路寬是練習車(chē)輛的兩車(chē)長(cháng)
最多通過(guò)4進(jìn)3退完成調頭任務(wù)
操作方法：車(chē)輛靠公路右側行駛，注意掛低速檔。
第一個(gè)前進(jìn)：在合適位置的時(shí)候把方向打死、打到底，在離公路邊緣大約有1米左右的時(shí)候把方向回正（回正的目的是為了下一個(gè)倒車(chē)），緊接著(zhù)就停車(chē)。
第一個(gè)倒車(chē)：開(kāi)始倒車(chē)就把方向向相反方向打死、打到底，由于倒車(chē)后面的距離判別不準確，可留得適當大一些，到一定距離的時(shí)候把方向回正，緊接著(zhù)再停車(chē)。
反復進(jìn)行前2個(gè)步驟直到把車(chē)頭調過(guò)來(lái)為止。
注意：①不能打死方向（就是車(chē)沒(méi)動(dòng)就打方向，對車(chē)輛危害很大）；
②不允許使用半聯(lián)動(dòng)（使用半聯(lián)動(dòng)會(huì )加速主從動(dòng)的磨損，造成零件的早期損壞）；
③車(chē)輛不允許熄火（車(chē)輛行駛起來(lái)要一次完成，中途不允許停車(chē)）；
④選擇公路較寬的地方調頭，最好使用一次性調頭。
定點(diǎn)調頭：是公路調頭的一種情況。就是利用公路的寬度一次性把頭掉過(guò)來(lái)。
丁字路口調頭：也是公路調頭的一種方式。主要運用在小巷、胡同、路比較窄的路口上，要靠公路右側行駛調頭。
十、定點(diǎn)停車(chē)
主要用在城市道路上，實(shí)際上是對方向、制動(dòng)的一種綜合練習。
科目設置標準：分為2種情況，一種情況停車(chē)的點(diǎn)是桿，另一種情況停車(chē)的點(diǎn)是線(xiàn)。
在20米以外車(chē)速不能低于35公里，車(chē)停穩后，車(chē)頭不允許超過(guò)桿，并應控制在離桿30公分以?xún)葹闃藴剩ㄈ绻蔷€(xiàn)，以車(chē)頭不能超過(guò)線(xiàn)為標準）。
參照物的選擇：為使車(chē)和停車(chē)線(xiàn)平行，首先應注意在20米以?xún)劝阉俣葴p慢才好取參照物，選擇參照物要有一個(gè)意識感覺(jué)在里面，要我們對車(chē)的長(cháng)度、寬度的判斷，車(chē)和公路相對位置的判斷，心里要有一個(gè)數，掌握了這些東西我們就好判斷了。停車(chē)點(diǎn)為線(xiàn)的時(shí)候要注意利用側窗來(lái)觀(guān)察線(xiàn)的位置，根據車(chē)長(cháng)來(lái)把車(chē)停住。停車(chē)點(diǎn)為桿也是利用這種方法。
注意：①進(jìn)入20米以后要利用3把方向把車(chē)駛到邊上一次性停穩。
②要求一次制動(dòng)平穩地停車(chē)，這是停車(chē)的一個(gè)核心問(wèn)題，車(chē)不能停得過(guò)猛。
港灣停車(chē)：目的是按照新的交通法規，車(chē)輛在停車(chē)的時(shí)候一定要停在應該停車(chē)的港灣里面來(lái)。
十一、倒車(chē)
倒車(chē)分為指揮倒車(chē)和自己駕車(chē)的倒車(chē)。
指揮倒車(chē)：手心向著(zhù)倒車(chē)的車(chē)輛前后擺動(dòng)：是指車(chē)往后倒。
手心背對著(zhù)倒車(chē)的車(chē)輛前后擺動(dòng)：是指車(chē)往前行。
手向著(zhù)倒車(chē)的車(chē)輛向一側指揮：是指向這一側打方向，指揮的手動(dòng)得越快，方向就打得越快，指揮的手不動(dòng)了，方向就放在這個(gè)位置不動(dòng)了?；胤较蛞惨粯?，要跟著(zhù)指揮的節律走。
停車(chē)的手勢：一般是握拳或打停止信號。
一人倒車(chē)：一是通過(guò)后視窗進(jìn)行倒車(chē)。
二是通過(guò)兩側的后視鏡觀(guān)察進(jìn)行倒車(chē)。
三是把車(chē)窗打開(kāi)，身體探出窗外向后觀(guān)察倒車(chē)。這種倒車(chē)死角比較大，只能觀(guān)察車(chē)的一側。
注意：①倒車(chē)也是利用三把方向把車(chē)甩正。
②一個(gè)人倒車(chē)要注意安全，在保證安全的情況下才能進(jìn)行倒車(chē)。有時(shí)還要下車(chē)觀(guān)察一下情況再進(jìn)行倒車(chē)。
十二、式樣駕駛
包括倒車(chē)進(jìn)庫和側方移位（2進(jìn)2退）兩個(gè)科目。
科目設置標準：庫長(cháng)度為2車(chē)長(cháng)，寬度為（車(chē)寬+60cm）×2，庫前公路寬為2車(chē)長(cháng)。
操作方法：首先進(jìn)行倒車(chē)，將車(chē)從公路右側（起始線(xiàn)）倒進(jìn)甲(左)庫庫底；
其次利用2進(jìn)2退進(jìn)行側方移位，將車(chē)從甲庫移到乙（右）庫；
然后從乙庫出來(lái)，經(jīng)過(guò)甲庫把車(chē)開(kāi)到公路左側上去；
最后從公路左側將車(chē)倒進(jìn)乙庫庫底。
主要目的：①學(xué)會(huì )車(chē)輛在短距離里面移動(dòng)位置。
②使車(chē)輛能很平順地倒進(jìn)車(chē)庫里。
如何把車(chē)輛倒進(jìn)車(chē)庫，如何把車(chē)輛倒進(jìn)車(chē)庫后側方移位，這些情況在公路上遇到的情況比較多。例如：前面是車(chē)，后面也是車(chē)，就使用側方移位把車(chē)輛慢慢地移出來(lái)；城里面把車(chē)輛倒進(jìn)車(chē)庫、倒進(jìn)車(chē)位就是利用倒庫這種方法。
要求掌握：一是打方向的方法。
二是打方向的時(shí)機。
注意：倒車(chē)時(shí)頭在向后面看，你要知道前輪胎在什么位置上（就象車(chē)向前面行駛，后輪能不能掛住別人一樣），這就要求掌握好內輪差，關(guān)鍵在于如何打方向。
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