從奧斯陸到卑爾根的鐵路線(xiàn) – 無(wú)論在何種標準看來(lái)，都是大家公認的世界最美、最令人激動(dòng)的鐵路之旅。這是著(zhù)名的旅游記者Gary Warner在美國芝加哥論壇報上登載的他最喜歡的鐵路線(xiàn)時(shí)對卑爾根鐵路的評價(jià)。
列車(chē)沿著(zhù)世上最著(zhù)名的高山窄軌鐵路一路行駛，從瑞士圣莫里茨的阿爾卑斯山冰川徑直開(kāi)往棕櫚樹(shù)搖曳的意大利城市蒂拉諾。鐵路線(xiàn)沒(méi)有齒軌、齒輪和鋼索。夏季的時(shí)候，游客可以坐在敞篷車(chē)廂中享受2小時(shí)的車(chē)程。沒(méi)有車(chē)窗的阻隔，是個(gè)拍照的好機會(huì )。列車(chē)行駛過(guò)程中之字形的大轉彎會(huì )使車(chē)尾的乘客看到車(chē)頭朝著(zhù)自己開(kāi)來(lái)。這條線(xiàn)路不長(cháng)，行車(chē)速度極慢，每小時(shí)20英里，可你不會(huì )希望它跑得更快。途中穿越南阿爾卑斯山196座橋梁、55個(gè)隧道，海拔最高處達2253米，已被聯(lián)合國列入世界自然和文化遺產(chǎn)。
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藍色的火車(chē)，行車(chē)段：南非比勒陀利亞至開(kāi)普敦、維多利亞瀑布，路過(guò)南非著(zhù)名的鉆石之城——金伯利。
“非洲之傲”羅沃斯列車(chē)(Rovos Rail)可算是世界上最豪華的列車(chē)之一，列車(chē)上每一節車(chē)廂都可以看做是一種藝術(shù)品，古典、精致而舒適。而列車(chē)所經(jīng)過(guò)的地方，是南非南部草原，仰頭可以看到滿(mǎn)天繁星，低頭望去是平整的大草原，也許還會(huì )偶遇一些野生動(dòng)物，風(fēng)光之美令人浮想聯(lián)翩。
“非洲之傲”列車(chē)的總部在南非首都比勒陀利亞，登車(chē)之前會(huì )進(jìn)行一次古典的儀式，列車(chē)公司負責人致歡迎詞后，由服務(wù)小姐引導客人進(jìn)入車(chē)廂。列車(chē)上，每一節車(chē)廂都只設計了兩間房間，令每間套房足有十幾平方米，顯露出濃厚的貴族氣息。內飾全部是木質(zhì)的，房間內光線(xiàn)充足，一張超大號床位于房間一側。
車(chē)上的洗水間也不比星級酒店差，寬敞的衛生間里提供24小時(shí)洗熱水，大浴盆正對著(zhù)一扇玻璃窗，一邊洗澡還可以一邊欣賞窗外的非洲草原景色。
列車(chē)上的餐車(chē)當然也值得一提，每張餐桌都鋪著(zhù)白色桌布、擺放著(zhù)水晶酒杯，透著(zhù)一股浪漫氣息。用過(guò)晚餐，信步走到列車(chē)尾部的觀(guān)景臺，那種感覺(jué)就像置身車(chē)外了，一抬頭，滿(mǎn)天的星斗仿佛近在咫尺。
一路可見(jiàn)瀑布流瀉、向日葵的農場(chǎng)和鴕鳥(niǎo)出沒(méi)的山谷，中途?？恐?zhù)名的金礦所在地，入夜月亮從沙漠上升起，翌日早晨駛過(guò)美麗的葡萄園，最后映入眼簾的是桌山（TABLE MOUNTAIN）。行程27小時(shí)，保安嚴密。
這支2004年通車(chē)的鐵路全長(cháng)1852英里，自南到北縱貫了整個(gè)澳洲中部，在葡萄園和沙漠之間穿梭，途中可見(jiàn)狼吞虎咽吃草的袋鼠。由于夜晚的溫差比較大，入夜車(chē)廂里的空調將關(guān)閉，乘客們可以舒服地進(jìn)入夢(mèng)鄉。
如果到秘魯不看馬丘比丘，如同到中國不登長(cháng)城。馬丘比丘是秘魯人心中的圣地，是古代印加文明的見(jiàn)證。而如果乘坐希朗-賓漢列車(chē)前往，沿著(zhù)安第斯山脈進(jìn)入山林中，馬丘比丘的神秘則更有引人入勝的感覺(jué)。 這列豪華火車(chē)只有4節車(chē)廂，一節旅客的車(chē)廂兼餐車(chē)，一節酒吧車(chē)廂，一節露臺車(chē)廂，還有一節車(chē)廂是裝備極其現代化的廚房。豪華的車(chē)廂，令訪(fǎng)古之旅變得舒適。 到達終點(diǎn)站時(shí)，雄偉的馬丘比丘古城以它恢弘的氣勢，傲然聳立于壯美無(wú)比的群山環(huán)抱之間，呈V字形的古城建筑群，錯落有致地鋪撒在兩端懸崖險峻、谷底水流湍急的山脊上。那種壯觀(guān)和震撼的感覺(jué)，是沿途漫長(cháng)的等待之后才有的。
行程80分鐘，單程票價(jià)22.5英鎊。
世界上海拔最高（最高處5000米）的鐵路線(xiàn)，全長(cháng)2703英里，擁有眾多鐵路建設史上的世界之最。青藏鐵路一路高山雪域，永遠的凍土帶。列車(chē)上配備氧氣袋，乘客需要簽署健康注冊卡最激動(dòng)人心的時(shí)刻是，穿越唐古拉山口，進(jìn)入西藏境內。青藏鐵路一路都是美景，乘車(chē)也同樣在旅游。青藏鐵路站點(diǎn)周邊的美景，玉珠峰等9個(gè)觀(guān)光車(chē)站都建有觀(guān)光臺，觀(guān)光臺是一個(gè)長(cháng)500米、高1.25米的臺子。而且，為便于游客觀(guān)光，鐵路部門(mén)將格爾木至拉薩段鐵路客運時(shí)間統一確定為朝發(fā)夕至，旅客的乘車(chē)時(shí)間不會(huì )超過(guò)12小時(shí)。
據了解，青藏鐵路公司和外商合作投資一億五千萬(wàn)美元打造了“五星級”豪華旅游專(zhuān)列，其內部設施全部比照“五星級”酒店的要求設計制造。
青藏鐵路通車(chē)劃出中國西部新的旅游熱線(xiàn)。全長(cháng)近二千公里的青藏鐵路，途經(jīng)青海湖、昆侖山、可可西里、三江源、藏北草原、布達拉宮等中國乃至世界著(zhù)名的景區景點(diǎn)，吸引海內外游客遠足高原。
全程行程51小時(shí)，單程票價(jià)人民幣712元。
大吉嶺喜瑪拉雅鐵路是第一條，也是最著(zhù)名的一條山地鐵路。因其只有60厘米寬的鐵軌，而形象地被大家稱(chēng)為“玩具火車(chē)”。自從1881年開(kāi)始運營(yíng)以來(lái)，在這個(gè)風(fēng)景壯麗的高山地區，它所擔當的運輸功能從未改變過(guò)。為此，聯(lián)合國教科文組織在1999年，授予它“世界遺產(chǎn)”的稱(chēng)號。
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