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　　畢書(shū)之（陜西 媒體從業(yè)者）
　　
　　1月13日,安徽師范大學(xué)大三學(xué)生冷靜(音)在蕪湖火車(chē)站在擁擠的人流中被擠下站臺,被還沒(méi)來(lái)得及停穩的火車(chē)當場(chǎng)軋死。不少網(wǎng)友認為,任由火車(chē)超載,不合理安排學(xué)生及旅客乘車(chē),上車(chē)秩序亂是導致事故的主要原因。
　　
　　一條花季的生命,就這樣溘然逝去,回家、過(guò)年、見(jiàn)父母的喜悅在那個(gè)寒冷的冬日里,瞬間凝滯。此時(shí)此刻,“中國式春運”的畫(huà)卷其實(shí)并沒(méi)有完全展開(kāi),按照鐵道部的安排,1月23日至3月2日才是2008年的鐵路春運。遺憾的是,春運未至,悲劇已早早登場(chǎng)。
　　
　　當然是起意外,但誰(shuí)又能否認這意外的背后隱藏著(zhù)多少必然?漫長(cháng)的排隊購票,排了大半夜要么是站票,要么干脆就是沒(méi)票;擁擠的上車(chē)流,為了不至于被落在車(chē)下,要提前三四個(gè)小時(shí)隨著(zhù)人潮向車(chē)門(mén)擠;令人作嘔的車(chē)廂,沙丁魚(yú)罐頭一般沒(méi)有喘息之地……提起春運坐火車(chē),多少人會(huì )有一段痛苦的記憶?每年春運“圓滿(mǎn)結束”后,人們總會(huì )有莫名的感傷:那是以一個(gè)幾乎不能再低的標準,實(shí)現了國人的一次“位移”,人畢竟不是罐頭,一次“圓滿(mǎn)位移”過(guò)后,如果把國人被殺死的幸福細胞匯總一下,那一定是個(gè)巨大的天文數字。
　　
　　面對這些,很多善良的國人表現出了超強的寬容:“春運嘛,就是這個(gè)樣子的”,甚至鐵路部門(mén)也一再聲稱(chēng),“全世界哪個(gè)國家的鐵路也沒(méi)有中國這樣面臨著(zhù)巨大的運輸壓力”——初聽(tīng)來(lái),很有道理,細想想,卻似是而非。鐵路部門(mén)是否窮盡了責任?政府管理者是否窮盡了休假的智慧?每一個(gè)旅客是否窮盡了做人的權利?……有現實(shí)困難并不可怕,可怕的是以有困難為借口,保持著(zhù)長(cháng)期的冷漠、過(guò)分的泰然甚至是可怕的麻木!
　　
　　孫志剛死了,用生命讓我們反思了城市收容的制度;魏文華死了,用鮮血讓我們拷問(wèn)著(zhù)城管的濫權與人性;冷靜死了,我們是否能再次拿出反思的勇氣,來(lái)探尋一切令生命消亡的春運弊病,以此告慰一個(gè)花季少女的悲慘之死?