【《財經(jīng)網(wǎng)》北京專(zhuān)稿/記者 沈乎 賀信】已造成27人遇難的四川成都“6·5”公交車(chē)燃燒重大事故中，有人攜帶易燃物品上車(chē)，不排除人為的過(guò)失或故意引發(fā)燃燒，但具體引燃原因尚需查證。
6月7日晚23時(shí)，成都市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )透露了上述消息。
此前的6月5日上午8時(shí)許，成都市9路公交車(chē)在行駛至川陜路三環(huán)立交橋下橋處時(shí)發(fā)生燃燒。因上班高峰車(chē)內擁擠，而該車(chē)為空調車(chē)，車(chē)窗緊閉，當場(chǎng)即造成25人死亡、76人受傷。截至6月7日15時(shí)30分，又有兩名重傷員經(jīng)搶救無(wú)效死亡，遇難人數增至27人。
事發(fā)后，法醫對燃燒公交車(chē)上25具尸體進(jìn)行了檢驗，尸體不同程度炭化。經(jīng)DNA檢驗，已確認20名遇難者身份，剩余檢驗工作仍在進(jìn)行中。
有人攜帶易燃品上車(chē) 排除爆炸引發(fā)燃燒
在6月7日的新聞發(fā)布會(huì )上，成都市公安局副局長(cháng)何建生透露，在對相關(guān)人員的調查走訪(fǎng)中，多人反映有汽油味。經(jīng)對現場(chǎng)、車(chē)內燃燒殘留物及傷者、遇難人員的檢驗，車(chē)廂內殘留物中多處檢出汽油成分，其它大部分均為聚乙烯、聚氯乙烯、聚丙乙烯等材料。經(jīng)試紙擦拭、炸藥探測器分析，均未發(fā)現有機炸藥成分。
何建生表示，因殘留物的汽油成分與公交車(chē)自身的柴油燃油系統不符，可以確定有人攜帶易燃物品上車(chē)，不排除過(guò)失或故意引發(fā)燃燒，但可以排除爆炸引發(fā)燃燒。
據發(fā)布會(huì )信息，燃燒公交車(chē)周?chē)窗l(fā)現爆炸拋出物，車(chē)輛底盤(pán)等部位基本完好，車(chē)輛未發(fā)現有爆炸痕跡；出事車(chē)輛拖離現場(chǎng)后，地面無(wú)炸點(diǎn)、炸坑。車(chē)內燃燒殘留物檢查未發(fā)現雷管、電池等爆炸裝置碎片。
《中國青年報》6月6日報道，該報記者曾采訪(fǎng)到了事發(fā)公交車(chē)乘客之一的家屬郭小紅，她的兒子陳傳文為事發(fā)9路公交車(chē)的幸存傷者之一。郭小紅轉述兒子的話(huà)說(shuō)，事發(fā)前，坐在車(chē)最后一排的陳傳文看到前面一名男子把一瓶液體打翻在車(chē)廂里，“看上去像是故意的”，隨即他聞到了明顯的汽油味。
何建生在6月7日的新聞發(fā)布會(huì )上透露，因救人、滅火過(guò)程中移動(dòng)了乘客位置，尚不能確定攜帶易燃品者的身份。公安機關(guān)已對車(chē)內人員初步進(jìn)行了定位，調取查看了現場(chǎng)周?chē)腿紵卉?chē)始發(fā)站到事發(fā)地探頭的監控資料、燃燒公交車(chē)輛與安全有關(guān)的相關(guān)情況。
何建生稱(chēng)，查證引發(fā)燃燒的具體原因尚需過(guò)程。他呼吁，知情人員積極主動(dòng)向公安機關(guān)反映相關(guān)情況。
幸存司機曾操作開(kāi)門(mén) 擁擠因素導致傷亡慘重
此次公交車(chē)燃燒事故中，起火后乘客因車(chē)門(mén)窗緊閉被困，以致人員傷亡慘重，而司機卻幸存，輿論質(zhì)疑頗多。
成都市公安局副局長(cháng)何建生在6月7日晚的新聞發(fā)布會(huì )上表示，有證據證明，起火后駕駛員操作過(guò)車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，但由于機械原因和慌張擁擠，車(chē)門(mén)未能打開(kāi)。
一專(zhuān)業(yè)人士告訴《財經(jīng)》記者，中國公交車(chē)的門(mén)都是向內側打開(kāi)，事發(fā)時(shí)多人擠在門(mén)口，車(chē)門(mén)自然無(wú)法向內打開(kāi)。
四川省安監局副局長(cháng)蘇國超也表示，截至目前，安全生產(chǎn)方面還沒(méi)有發(fā)現影響事故原因和性質(zhì)認定的因素，但有關(guān)部門(mén)已經(jīng)在思考對全省公交車(chē)輛進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。
前述專(zhuān)業(yè)人士稱(chēng)，解決問(wèn)題的方法不能考慮將車(chē)門(mén)設計成向外側打開(kāi)，因為平時(shí)營(yíng)運的時(shí)候，要是碰到超載，門(mén)又向外側打開(kāi)，車(chē)門(mén)容易被擠壞，造成乘客摔出。他認為，解決這類(lèi)問(wèn)題，最好的辦法是在車(chē)門(mén)安裝定向爆破裝置，遇到緊急情況下，將車(chē)門(mén)向外炸開(kāi)。
由于擁擠是人員傷亡慘重的重要因素，輿論也紛紛關(guān)注，該事故公交車(chē)是否超載？
在6月7日的新聞發(fā)布會(huì )上，成都市交委主任胡慶漢表示，是否超載，需要調查組來(lái)認定。他同時(shí)稱(chēng)，城市交通擁擠問(wèn)題主要靠改善供求，盡管成都這兩年增加了1200輛公交車(chē)，但仍無(wú)法滿(mǎn)足需求，尤其在上下班高峰期。
根據此前成都公交集團發(fā)布的公告，發(fā)生事故的川A49567公交車(chē)，系雷諾柴油發(fā)動(dòng)機，車(chē)型為CDK6100AIR，該車(chē)車(chē)型（長(cháng)*寬*高）11730*2500*3200MM，座位數39＋1，實(shí)測站立面積8.6平方米，該車(chē)型的載客人數依據車(chē)型公告，其額定載客人數為75人。
不過(guò)，成都公交集團的公告同時(shí)稱(chēng)，按照中華人民共和國國家標準GB7258－2004標準，城市公交車(chē)輛每平方米可站立乘客八人。按此標準，該車(chē)最大載客人數為109人?！?/p> 相關(guān)新聞：
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