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下周，備受關(guān)注的一汽解放全球首款基于A(yíng)I全人工智能技術(shù)的港口水平集運專(zhuān)用智能卡車(chē)即將揭開(kāi)神秘面紗。

一提到AI技術(shù)，很多人腦海中會(huì )馬上浮現出去年大勝?lài)骞谲姷腁lphaGo。它的深度增強學(xué)習能力和深度學(xué)習能力給人留下了深刻印象，它的制勝關(guān)鍵就在于基于深度學(xué)習和規則控制之間的運算。由此可以看出在智能化飛速發(fā)展的今天，一汽解放卡車(chē)的無(wú)人駕駛技術(shù)如若采用了上述標準人工智能的話(huà)，其在商用車(chē)行業(yè)中的開(kāi)創(chuàng )性意義將不言而喻。

從近日公布的一汽解放全球首款基于A(yíng)I全人工智能技術(shù)的港口水平集運專(zhuān)用智能卡車(chē)的諜照來(lái)看，出現在港口的一汽解放智能卡車(chē)完全取消了駕駛室，并在港口碼頭等作業(yè)強度高、專(zhuān)業(yè)技工極為緊缺的兩大區域內運行。

海淘的興起和中國進(jìn)出口貿易的繁榮，使港口碼頭運輸在近幾年成為壓力巨大的產(chǎn)業(yè)之一。如何保持24小時(shí)全天候的高效、安全、精準的運轉是所有港口面臨的迫切問(wèn)題，港口物流智能化推進(jìn)勢在必行。而一汽解放即將推出的搭載解放無(wú)人駕駛技術(shù)的專(zhuān)用智能卡車(chē)正是針對港口物流痛點(diǎn)，為物流公司制定的智能物流解決方案。

據了解，2017年4月，一汽解放首次完成了智能駕駛商用車(chē)實(shí)車(chē)場(chǎng)地測試；同年10月，L3智能卡車(chē)高速公路測試成功，這是國內商用車(chē)首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現智能駕駛功能的應用。

目前，解放已經(jīng)成功研發(fā)了第七代重型卡車(chē)和L4系列智能車(chē)。解放第七代世界級重卡，這款高品質(zhì)，高智能的重型卡車(chē)是解放引領(lǐng)未來(lái)科技、進(jìn)軍智能時(shí)代的拓局力作，它的誕生必將助力中國自主商用車(chē)開(kāi)啟智能化新格局。

解放自主研發(fā)的L4智能車(chē)融合了尖端創(chuàng )新理念與跨時(shí)代科技，它與傳統智能卡車(chē)不同，因為它沒(méi)有駕駛室。只看外觀(guān)，也許您會(huì )覺(jué)得它也AGV非常相似，但是，這款產(chǎn)品與AGV的技術(shù)路線(xiàn)完全不同，它不需要基礎設施建設，因此，大大降低了投資成本，所以其應用前景更大。

如果說(shuō)，L3系列智能卡車(chē)的成功路測，是解放探索智能化科技邁出的第一步。L4系列智能車(chē)，就是解放智能化研發(fā)實(shí)力再上新臺階的完美展示。