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城市一卡通主要涉及在城市居民生活的各個(gè)領(lǐng)域的支付以及身份認證，能夠完成公用事業(yè)的預收費，金融、旅游等多個(gè)領(lǐng)域的快速結算和支付，在有條件的城市還能實(shí)現小區和停車(chē)場(chǎng)等領(lǐng)域的應用、基本社會(huì )保障等。
城市一卡通的系統組成
城市一卡通是一個(gè)龐大的系統工程，基本系統涵蓋六個(gè)層面，為前端聯(lián)機充值系統、前端脫機采集系統、后臺數據處理系統、帳務(wù)清分系統、管理信息系統及消費網(wǎng)點(diǎn)系統：
前端聯(lián)機充值系統是IC卡銷(xiāo)售、充值的系統，為市民提供租卡、充值、掛失、銷(xiāo)戶(hù)、換卡、回收、查詢(xún)等多種服務(wù)業(yè)務(wù)。
前端脫機采集系統是下載消費終端的消費信息，上傳至管理中心進(jìn)行相應的處理。
后臺數據處理系統是實(shí)現對每日的聯(lián)機交易業(yè)務(wù)信息和消費信息進(jìn)行處理，并提供數據中心的日常維護。
帳務(wù)清分系統是實(shí)現所有運營(yíng)公司的數據清分、帳務(wù)處理、帳務(wù)查詢(xún)、日終處理等功能。
管理信息系統是實(shí)現“城市一卡通”系統中的所有信息管理。通過(guò)實(shí)時(shí)數據分析，建立更加合理的運營(yíng)組織模式，提高工作效率，降低運營(yíng)成本。
消費網(wǎng)點(diǎn)系統是用戶(hù)持卡到消費網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行消費，購買(mǎi)相應的產(chǎn)品或服務(wù)，消費網(wǎng)點(diǎn)記錄用戶(hù)的交易明細，通過(guò)采集設備上傳到數據中心進(jìn)行處理。
在城市一卡通系統中，IC卡的聯(lián)機交易系統和帳務(wù)系統可以與銀行合作組建，其它系統需要由市政府的公用事業(yè)局或相關(guān)運營(yíng)單位共同完成。
城市一卡通的系統組成
各地城市一卡通產(chǎn)品使用情況
基于我國不同城市之間的差異，各地的城市一卡通發(fā)展情況也有所不同。從筆者掌握的情況來(lái)看，我國各地一卡通以行業(yè)劃分出諸多產(chǎn)品，例如交通一卡通，社保一卡通，旅游一卡通，金融一卡通等。以預收費進(jìn)行推廣的一卡通多局限于某個(gè)行業(yè)，而以銀行發(fā)行的金融IC卡，則具備了實(shí)現更完整的一卡通功能的趨向。目前，大框架下的一卡通功能并未實(shí)現，但全國城市一卡通有望互聯(lián)互通，覆蓋更廣的一卡通使用范圍。
香港：八達通——城市一卡通建設的楷模
香港因為具備較為發(fā)達的經(jīng)濟基礎，在1997年9月時(shí)已開(kāi)始啟用八達通，通過(guò)芯片內置在信用卡大小的塑膠卡片，放在接收器上即能完成付款。最初只用在巴士、鐵路等公共交通工具上，后來(lái)陸續擴展至其他行業(yè)，包括商店、食肆、停車(chē)場(chǎng)等業(yè)務(wù)，也用作學(xué)校、辦公室和住所的通行卡。充值的方法也由最初的充值機，擴展至商店付款處和信用卡、銀行賬戶(hù)自動(dòng)轉賬。目前，已逾95%介乎12至65歲的香港市民均擁有最少一張八達通卡。
另外，在香港有超過(guò)220棟住宅樓宇及商業(yè)大廈選用了八達通作門(mén)禁系統。超過(guò)180家學(xué)校使用八達通作門(mén)禁系、出席記錄和繳付費用。私人屋苑及商業(yè)大廈采用八達通作為門(mén)禁系統，持有人只須攜帶八達通到管理處登記，無(wú)需牢記密碼或攜帶其它通行證，在大門(mén)的讀寫(xiě)器上掃描即可出入自如。據了解，香港有超過(guò)500,000住戶(hù)及員工受惠于此項便利功能。
技術(shù)上，八達通由澳洲的ERGGroup設計，整個(gè)系統的設計、建造、營(yíng)運及維修等工作，都是由ERG負責。八達通系統使用了Sony的13.56MHzFeliCaRFID芯片及其他相關(guān)技術(shù)，非接觸式的智能卡設計，令使用者只需接近八達通讀卡器即可進(jìn)行交易，并不需要直接的物理接觸（例如將整張卡插入讀卡器）。
從發(fā)展程度來(lái)說(shuō)，香港的八達通是完成度較高的一卡通產(chǎn)品，實(shí)現了在公共交通、小額消費、公用事業(yè)三大領(lǐng)域的應用，是城市一卡通建設的楷模。
廣東：嶺南通兼容八達通，資源共享互用
與香港毗鄰的廣東城市，多采用“嶺南通”作為統一的智能卡系統，主要應用于全省公交、地鐵、出租車(chē)、城際軌道交通、道路客運及輪渡等公共交通工具，還將擴展到便利店、超市、咪表及停車(chē)場(chǎng)等公共服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現與港澳地區交通智能卡系統的并網(wǎng)互認。目前涵蓋廣州、佛山、肇慶、江門(mén)、汕尾、惠州、茂名、珠海、韶關(guān)等九座城市，是國內較為成熟的城市一卡通產(chǎn)品。
深圳：以公交一卡通為基礎發(fā)展城市一卡通
在廣東省內的深圳市并沒(méi)有加入嶺南通，而是自設了深圳通，深圳通目前主要以公共交通為主，涵蓋公交車(chē)及地鐵，以及一些便利店的小額支付，使用范圍較窄。
技術(shù)上，早期的“深圳通”卡也是由日本Sony公司直接供貨，其高昂的卡片成本，封閉的卡片標準和漫長(cháng)的供貨周期，在2006年至2007年間便經(jīng)常出現供應短缺的情況，直至2007年12月，深圳通有限公司決定改用由中國內陸握奇數據系統有限公司生產(chǎn)，使用德國英飛凌提供的TimeCOSFLY芯片，符合ISO/IEC14443標準的TypeA卡之后（2008年1月15日起推出），“深圳通”卡供不應求的情況才有所改善。
從發(fā)展空間來(lái)說(shuō)深圳通具備較廣闊的前景，但目前的應用層度較窄，基本限制于公交層面。未來(lái)，深圳通將以公交一卡通為基礎發(fā)展城市一卡通。
山東：新一輪“一卡通”市場(chǎng)洗牌將拉開(kāi)帷幕
山東一卡通是全國互通試點(diǎn)工程，集公交卡、商場(chǎng)購物卡、旅游卡等多種行業(yè)卡功能于一身。在山東，山東一卡通可以說(shuō)是整個(gè)行業(yè)的龍頭老大。據了解，山東省目前一共有五家企業(yè)取得支付牌照。山東一卡通是去年獲得牌照的，其發(fā)卡量已經(jīng)突破200萬(wàn)張，目前，該卡已經(jīng)在山東的17地市均設立了分公司。
隨著(zhù)今年6月28日央行發(fā)放了第四批支付牌照，各家公司已經(jīng)加大跑馬圈地的力度，山東的一卡通市場(chǎng)正經(jīng)歷混戰時(shí)代到爭霸時(shí)代，新一輪“一卡通”洗牌將拉開(kāi)帷幕。
從比較來(lái)看，山東的情況與國內許多地方的情況類(lèi)似，地方獲頒牌照的企業(yè)推出各自的一卡通產(chǎn)品，但是發(fā)行量還非常小，存在較大推廣空間。
從以上幾個(gè)城市的比較可以看出，各地城市一卡通發(fā)展情況還存在較大差異，體現在一卡通產(chǎn)品的應用范圍和一卡通產(chǎn)品的發(fā)行量上。
一卡通使用面臨的問(wèn)題
而除了各地一卡通發(fā)展的差異造成互聯(lián)互通的困局之外，一卡通本身使用也面臨一些技術(shù)問(wèn)題，例如兼容性和安全性：
1、兼容性
在一個(gè)城市內，城市一卡通涉及到眾多不同領(lǐng)域，這樣就會(huì )出現各個(gè)行業(yè)、部門(mén)之間的兼容性問(wèn)題。政府、銀行、商家等的配合至關(guān)重要?！耙豢ㄍā毕胍巴ā?，不是一個(gè)部門(mén)甚至一個(gè)行業(yè)力所能及的事情，必需要整個(gè)城市，多數部門(mén)實(shí)現兼容配合，這樣“一卡通”才不會(huì )成為空談。而在不同城市，城市與城市之間的不同系統的兼容，也是個(gè)問(wèn)題。
2、安全性
根據住房和城鄉建設部IC卡應用服務(wù)中心統計，在全國380個(gè)應用了IC卡系統的城市中，有90%的城市使用的是邏輯加密卡，而邏輯加密卡容易被人復制和改寫(xiě)，并未能滿(mǎn)足城市一卡通的安全要求。
城市一卡通未來(lái)的發(fā)展方向
1、CPU卡取代邏輯加密卡
面對遇到的這些問(wèn)題，行業(yè)也在著(zhù)手解決。例如安全方面，自2008年底起，住房和城鄉建設部自先后頒布了《建設事業(yè)CPU卡操作系統技術(shù)要求》及《建設事業(yè)非接觸式CPU卡芯片技術(shù)要求》等國家行業(yè)標準，要求對于新建IC卡系統城市、升級改造城市和互聯(lián)互通城市，都要求采用符合住房和城鄉建設部標準的CPU卡。CPU卡具備更高的安全性，可以滿(mǎn)足城市一卡通的安全需求。
2、城市一卡通與金融IC卡全面對接
在兼容方面，商業(yè)銀行與一卡通公司的合作，全面對接城市一卡通與金融IC卡，通過(guò)對消費終端的改造，使之可以受理各商業(yè)銀行發(fā)行的金融IC卡，也解決了兼容問(wèn)題，金融IC卡以芯片卡為載體，具有更加快捷、安全的特點(diǎn)，同時(shí)兼具了銀行卡、保障卡、管理卡的多重功能，未來(lái)將迎來(lái)更大發(fā)展。
結語(yǔ)
以IC卡應用為載體的城市一卡通系統，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，采用了大量先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品，從單一公交，到地鐵、出租車(chē)、輪渡、公共自行車(chē)等領(lǐng)域，進(jìn)入到由點(diǎn)及面、由單一到多元的蓬勃發(fā)展時(shí)期，形成了“一卡通用、一卡多用”的綜合服務(wù)體系，已成為各地城市信息化建設的重要組成部分。
(來(lái)源：千家安防網(wǎng))
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