我國第一列編組最長(cháng)的旅客列車(chē)是于1984年3月在京廣鐵路北京至武昌間進(jìn)行試驗運行的。當時(shí)，在37／38次列車(chē)原掛16輛的基礎上加掛3節軟臥和1輛機車(chē)動(dòng)力試驗車(chē)，包括機車(chē)全長(cháng)506．5米，牽引重量1066噸，由北京型內燃機車(chē)牽引。從北京站始發(fā)，經(jīng)過(guò)1229公里的長(cháng)途跋涉，運行17小時(shí)32分，正點(diǎn)到達武昌，并且順利返回北京，試驗取得圓滿(mǎn)成功。
我國最長(cháng)的客運列車(chē)，是在京廣線(xiàn)上行駛的15／16次特快列車(chē)，在廣州至長(cháng)沙區間，這趟特快列車(chē)掛有硬座、硬臥和軟臥車(chē)廂等25節，全長(cháng)600多米。
我國最短的客運列車(chē)，是廣深線(xiàn)上廣州至下源的郊3／4次列車(chē)。它用一輛軌道機車(chē)牽引一節硬座車(chē)廂，長(cháng)僅29米。
我國行駛路程最遠的旅客列車(chē)是上海至烏魯木齊的53／52、54／51次特快列車(chē)，全程為4079公里。
我國行駛路程最短的旅客列車(chē)是濟南至白馬山（濟南東站南邊的第一個(gè)車(chē)站）間的市郊旅客列車(chē)，全程僅有6公里。
我國鐵路首次開(kāi)行的直達特快列車(chē)是1986年4月1日，北京至上海間的13／14次、21／22次。它們由特快旅客列車(chē)改為直達特快旅客列車(chē)后，運行時(shí)間由原來(lái)的19小時(shí)壓縮到16小時(shí)59分，從而成為當時(shí)中國鐵路運行速度最快的兩趟旅客列車(chē)（最高時(shí)速可達110公里）。列車(chē)中途不上下旅客，全部旅客均由始發(fā)站直達終點(diǎn)站。
“東方快車(chē)”第一次到中國?！皷|方快車(chē)”于1988年9月5日從瑞士蘇黎世始發(fā)，途經(jīng)巴黎、柏林、華沙、莫斯科等地，于9月20日到達滿(mǎn)洲里，9月22日到達北京，9月26日離深圳去香港，然后經(jīng)海運輪渡去日本小松港，10月18日到達終點(diǎn)東京。
我國最早的一列雙層客車(chē)于1961年以青島四方機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)為主，在四方車(chē)輛研究所和上海交通大學(xué)的協(xié)作下設計制造。該雙層客車(chē)在滬杭線(xiàn)上運行，行駛平穩，能適應每小時(shí)行駛120公里至140公里的要求。這一列車(chē)由1輛行李發(fā)電車(chē)、兩輛軟硬臥車(chē)、4輛可躺式座車(chē)和5輛硬座車(chē)等車(chē)輛組成。
我國首列新型空調客車(chē)，由四方機車(chē)車(chē)輛廠(chǎng)、長(cháng)春客車(chē)廠(chǎng)、浦鎮車(chē)輛廠(chǎng)等單位于1988年開(kāi)始聯(lián)合試制，1989年8月25日在長(cháng)沙至廣州間正式投入運營(yíng)。這種空調客車(chē)每輛長(cháng)25．5米，比普通客車(chē)長(cháng)2米，每列可多載100多人，且設備新穎，裝飾精致，廠(chǎng)修周期和使用壽命都顯著(zhù)延長(cháng)。
我國首列雙層空調客車(chē)，于1987年7月18日由浦鎮車(chē)輛廠(chǎng)研制成功，每輛定員硬座186人，軟座110人，比同樣編組的普通客車(chē)提高載客能力60％。1989年8月30日，這列客車(chē)在南京至上海間投入運營(yíng)。它內部布局合理、造型新穎、色調明快、空間寬敞、安全舒適，深受旅客的歡迎。
我國首列全臥鋪列車(chē)于1991年4月21日開(kāi)行。該車(chē)是行駛在北京、沈陽(yáng)間的53／54次特快直達旅客列車(chē)，沿途各站不辦理乘降。
我國首輛雙層臥鋪車(chē)于1995年4月由浦鎮車(chē)輛廠(chǎng)研制成功。該車(chē)設有80個(gè)鋪位，比國內普通單層臥鋪車(chē)多20個(gè)鋪位，增加定員33％。最為重要的是，改善了旅客長(cháng)途旅行的乘車(chē)條件。臥鋪車(chē)實(shí)行全年空調，配有全自動(dòng)電沸水爐等便民設施。車(chē)輛運行十分平穩。
我國首輛準高速雙層軟席客車(chē)于1994年7月9日在浦鎮車(chē)輛廠(chǎng)制成。這輛車(chē)設有108個(gè)座位，車(chē)輛兩端設有掛屏式電子顯示裝置，隨時(shí)可以向旅客提供站名、時(shí)間和氣象等信息。車(chē)廂內溫度保持在18℃至25℃。這種客車(chē)的轉向架平穩性能達到了國外同類(lèi)產(chǎn)品水平。
我國第一列準高速旅客列車(chē)于1994年12月22日從深圳站開(kāi)出，以160公里的時(shí)速飛馳，到達廣州站用時(shí)1小時(shí)7分，比原來(lái)的運行時(shí)間縮短近1小時(shí)。被命名為“春光號”的準高速列車(chē)最高運行時(shí)速可達183公里。
我國首列集吃、住、行、旅游于一體的“旅店列車(chē)”，于1992年8月28日起在廣東三水至陽(yáng)春間運行。這趟“旅店列車(chē)”由10輛國產(chǎn)車(chē)、高檔空調車(chē)廂組成，其中軟臥車(chē)6輛，餐車(chē)、文化娛樂(lè )車(chē)、宿營(yíng)車(chē)、發(fā)電車(chē)各1輛。車(chē)上配有“卡拉OK”、按摩等娛樂(lè )和服務(wù)項目。列車(chē)從三水出發(fā)，途經(jīng)肇慶、春灣、陽(yáng)春等著(zhù)名風(fēng)景旅游勝地。列車(chē)每到一站，都組織旅客下車(chē)飽覽當地風(fēng)光名勝，然后再回到列車(chē)上用餐、洗澡、娛樂(lè )和宿營(yíng)。全程往返一趟約需4天時(shí)間。這趟列車(chē)由廣東省三茂鐵路公司承擔運營(yíng)
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