單元知識結構圖：
一、人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及作用這一節知識只需簡(jiǎn)單識記，了解交通運輸、通信、商業(yè)等網(wǎng)絡(luò )的形成和發(fā)展及其在社會(huì )發(fā)展和經(jīng)濟建設中的重要作用即可。隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，不同地域間人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系越來(lái)越密切，在眾多聯(lián)系方式中，交通運輸尤為重要，其中鐵路運輸最重要。 二、交通運輸和通信這部分知識是重點(diǎn)也是難點(diǎn)，具體知識點(diǎn)和能力要求：能從經(jīng)濟效益等角度分析、評價(jià)和選擇運輸方式并協(xié)調使用；理解交通運輸網(wǎng)中“線(xiàn)”“點(diǎn)”的區位因素；掌握我國主要交通運輸線(xiàn)、鐵路樞紐和港口的區位因素；理解城市交通網(wǎng)絡(luò )的基本作用及規劃原則；能聯(lián)系實(shí)際分析交通建設中存在的問(wèn)題及探究解決對策；認識現代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò )在人類(lèi)社會(huì )發(fā)展中的作用，理解國際互聯(lián)網(wǎng)等電子通信手段對人類(lèi)活動(dòng)的巨大影響。1. 五種主要交通運輸方式的評價(jià)在交通運輸布局中，無(wú)論是交通運輸線(xiàn)網(wǎng)的布局，還是運輸任務(wù)在各種交通運輸方式間的合理分配，都必須全面考察各種交通運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點(diǎn)及其功能。國民經(jīng)濟對交通運輸的要求是綜合的、全面的。首先，要求運載量大、成本低、投資少，以便節省用于運輸方面的開(kāi)支；其次，要求貨物到達快，以便縮短運輸時(shí)間，加速流動(dòng)資金周轉；再次，要求盡可能保證持續不斷地、安全地運輸。2. 交通運輸網(wǎng)中“線(xiàn)”“點(diǎn)”的區位因素這部分知識的學(xué)習貴在舉一反三，要從教材上舉的具體例子（京九線(xiàn)、上海港）總結規律，找出一般性的分析模式。（1）鐵路、公路建設的區位因素總結區位因素主要影響
自然因素地形平原平原區地形對線(xiàn)路的限制較少，選線(xiàn)時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農田水利建設、城鎮發(fā)展的關(guān)系
山地線(xiàn)路盡量沿等高線(xiàn)修筑，盡量避開(kāi)地形復雜地區，在陡坡上修成“之”字形或開(kāi)鑿隧道
水文線(xiàn)路應避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(cháng)度
地質(zhì)注意避開(kāi)斷層帶和滑波、泥石流多發(fā)地區，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越
氣候工程設計應特別注意沿線(xiàn)的暴雨、大風(fēng)等出現的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都要根據當地暴雨強度來(lái)設計
經(jīng)濟因素合理布局交通運輸線(xiàn)，促進(jìn)沿線(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線(xiàn)和公路國道線(xiàn)基本方向以直達為主，并適當照顧沿線(xiàn)重要經(jīng)濟點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應從城市邊緣經(jīng)過(guò)；省道等地方性公路，則以滿(mǎn)足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當地的居民點(diǎn)、車(chē)站碼頭等
社會(huì )因素鞏固國防、加強民族團結、促進(jìn)少數民族地區和革命老區經(jīng)濟發(fā)展
技術(shù)因素使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線(xiàn)路建設的障礙和車(chē)輛運行安全的威脅
（2）交通運輸點(diǎn)區位因素和選址原則對比
港口汽車(chē)站航空港
自然因素入港航道有足夠的深度和寬度；地形平坦，能為港口提供充足的淡水受自然因素影響較小，但要求地面開(kāi)闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大
社會(huì )經(jīng)濟因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設越有利，另外還需完善的配套設施和高效率運作服務(wù)數量、密度、規模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區最為有利
選址要求河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他干道系統聯(lián)系方便城市交通干線(xiàn)兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接的聯(lián)系地形開(kāi)闊平坦，坡度適當，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠
三、商業(yè)和貿易理解商業(yè)中心的區位因素和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局，掌握我國主要商業(yè)中心、主要進(jìn)出口商品、主要貿易國家和地區；了解當代金融、貿易的國際關(guān)系及特點(diǎn)，理解國際貿易的基本格局的形成、特點(diǎn)、對策及其發(fā)展趨勢。1. 商業(yè)中心的區位因素一些商業(yè)街以市場(chǎng)最優(yōu)為原則，建立在城市的幾何中心處；一些商業(yè)街以交通最優(yōu)為原則，建立在市區環(huán)路邊緣或市區邊緣的高速公路沿線(xiàn)。商業(yè)小區可建在居民區內。2. 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局：自然、社會(huì )、經(jīng)濟因素共同影響制約商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局（1）自然條件是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成和發(fā)展的必要前提，平原沿公路線(xiàn)布局，在山區沿谷地布局。（2）自然環(huán)境相對惡劣和人口稀少地區，交通閉塞，商業(yè)中心很難建立和發(fā)展，多采用流動(dòng)服務(wù)形式，而在人口密集、交通方便的地區商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)設置可以采用相應的固定形式（如商業(yè)街或商業(yè)小區）。（3）城市商業(yè)中心形成的區位條件分析：經(jīng)濟因素是決定因素，包括兩個(gè)主要條件：一是商品來(lái)源（含商品生產(chǎn)能力）、穩定性和銷(xiāo)售區（市場(chǎng)發(fā)達程度）；二是交通條件便利與否。3. 我國主要商業(yè)中心（1）分布特點(diǎn)：東部大而密，西部小而稀。（2）全國性商業(yè)中心：上海（全國最大的商業(yè)中心）、北京、天津、沈陽(yáng)、武漢、廣州、重慶、西安等。
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