我國由于陸地面積非常寬廣，因此對于交通工具很重視，不管是火車(chē)、高鐵、飛機對屬于長(cháng)途旅行必備的交通工具，而我國在很早之前也意識到了這個(gè)問(wèn)題，近年來(lái)著(zhù)重加強了對高鐵的研究，雖然高鐵在我國的發(fā)展只有短短的20年，但由于我們更重視對于高鐵的研究和開(kāi)發(fā)，因此目前我國的高鐵水平在全世界名列前茅，已投入使用的高鐵已經(jīng)達到了7000公里，成為了世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的國家。
既然中國的高鐵發(fā)展得這么好，很多國家都有游客到中國嘗試過(guò)高鐵，不出意外一致好評，因此這些年我國也接了不少外國的高鐵訂單，一方面我國可以以此盈利，其次還能更好地向世界各國展現中國的制造能力，印度就是其中體會(huì )最深刻的國家，印度人民已經(jīng)使用了我國制造的高鐵有五年的時(shí)間，記者通過(guò)采訪(fǎng)了解當地人對中國高鐵的看法，包括列車(chē)長(cháng)在內的幾個(gè)采訪(fǎng)者都表示高鐵很平穩、舒服。
不僅印度一個(gè)國家，阿根延和墨西哥也希望中國為他們制造高鐵，然而這兩個(gè)國家都出現了反悔的現象，阿根延的高鐵項目已經(jīng)實(shí)施了一大半，但由于經(jīng)費有限，阿根延希望終止合約，然而通過(guò)協(xié)商后賠付金額過(guò)高，如果毀約得不償失，因此阿根延最后還是沒(méi)有終止合約，然而墨西哥的高鐵項目卻不一樣了，完全是徹底地反悔。
墨西哥的高鐵項目其實(shí)還沒(méi)有進(jìn)入真正實(shí)施階段，中國在于多國競爭最后奪下了這個(gè)200公里的高鐵訂單，然而在即將投入建設時(shí)，墨西哥卻以招標過(guò)程不合規為理由反悔了，雖然中國并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)上的損失，但是設計的兩個(gè)月也消耗了不少的人力，如果讓墨西哥輕易逃脫，我國以后如何立足？于是強勢要求賠償2000萬(wàn)，你們認為中國做得如何呢？
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