世界上最掙錢(qián)的行業(yè)有哪些？石油、軍火、販毒……可能大家一下子可以列舉出來(lái)很多，但是其中最掙錢(qián)的行業(yè)非石油莫屬，為什么這么說(shuō)呢？你看看美國天天充當世界警察，到處管事，但是他可不是在維護世界和平秩序，他只不過(guò)是想方設法的為自己謀利而已。這個(gè)利就集中體現在石油上了，為了石油美國可是煞費苦心啊，天天一雙眼睛盯緊了世界上石油最多的地區，想方設法的占便宜榨取利益，甚至不惜動(dòng)用武力。既然大家已經(jīng)了解石油生意的重要性，那么大家知道進(jìn)口原油的成本是多少嗎？今天小太陽(yáng)給大家講一講進(jìn)口原油那些事兒。首先我們對進(jìn)口石油的成本整體性的說(shuō)一下：在直接進(jìn)口的原油成本中，國際原油的價(jià)格大概占77.15%，原油增值稅大概占12.34%， 國際運費、內海運費和陸運費分別占2.76%，2.69%和2.25%左右，開(kāi)證代理費和接卸費分別占0.45%和0.36%左右。下面我們把各項成本展開(kāi)來(lái)詳細說(shuō)一下。
第一是原油進(jìn)口費用。這個(gè)費用包括國際原油價(jià)格、滯期費、原油途耗、開(kāi)證代理費、貨物保險費、國際運費、現貨采購財務(wù)成本、鎖價(jià)費和轉月費。國際原油價(jià)格大家都知道，小太陽(yáng)就不解釋了，占總成本的77.15%。滯期費，在航次租船合同中，當船舶裝貨或卸貨延期超過(guò)裝卸貨時(shí)間時(shí)，由租船人向船東所支付的約定款項，占總成本的0.03%。原油途耗，從裝貨港到載貨船，再到目的地的過(guò)程中形成的，大概占總成本的0.3%。開(kāi)證代理費，大概占總成本的0.45%。貨物保險費占總成本的0.03%。國際運費占0.32%，現貨采購財務(wù)成本占0.32%，鎖價(jià)費與轉月費都占總成本的0.003%。
第二是原油稅費。分為原油增值稅和進(jìn)口關(guān)稅兩類(lèi)費用。原油增值稅是什么？增值稅是以商品（含應稅勞務(wù)）在流轉過(guò)程中產(chǎn)生的增值額作為計稅依據而征收的一種流轉稅。原油增值稅就是原油在流轉過(guò)程中的稅費。這個(gè)費用占總成本的12.34%。進(jìn)口關(guān)稅是什么，進(jìn)口關(guān)稅是一個(gè)國家的海關(guān)對進(jìn)口貨物和物品征收的關(guān)稅。這個(gè)費用占總成本的0.00%，為什么呢？因為進(jìn)口原油是免關(guān)稅的。
第三是內海運費。海運費是按照班輪運價(jià)表的規定計算，為壟斷性?xún)r(jià)格。不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價(jià)表，但它都是按照各種商品的不同積載系數，不同的性質(zhì)和不同的價(jià)值結合不同的航線(xiàn)加以確定的。內海運費大概占總成本的2.69%。
第四是港口費用。這個(gè)費用包括很多分類(lèi)的費用：港儲費、中轉費、安保費、港務(wù)費、港建費、接卸費、報關(guān)費、代理費、商檢費、油污基金。港儲費就是在港口儲存原油的費用，大概占總成本的0.34%。石油每到一個(gè)港口需要停留，停留就需要儲存，儲存自然就會(huì )產(chǎn)生費用。中轉費不用說(shuō)，和快遞差不多，需要中轉了自然涉及到人力物力產(chǎn)生費用，這個(gè)費用占總成本的0.04%。安保費，這個(gè)很重要，需要人來(lái)看護石油的安全，不至于被盜竊或者破壞，大概占總成本的0.01%。港務(wù)費，港政管理機構對經(jīng)由港口吞吐的貨物征收的費用，按照貨物重量計算收取，占總成本的0.07%。港建費，這個(gè)和我們坐飛機繳納機建費類(lèi)似，用于港口公共基礎設施的建設而收取的費用，占總成本的0.13%。接卸費，這個(gè)費用是需要人工成本來(lái)對貨物進(jìn)行接收與裝卸，占總成本的0.36%。報關(guān)費，接觸過(guò)外貿的朋友都知道，報關(guān)費用是報關(guān)費用取的費用，實(shí)際上也是報關(guān)行提供報關(guān)服務(wù)的服務(wù)費，這個(gè)費用是按票收取的，跟貨值沒(méi)有關(guān)系。根據不同的口岸，報關(guān)行用也各有差異，但是差異不大，占總成本的0.0.02%。代理費占總成本的0.01%。商檢費是什么？商檢費就是憑商檢換證憑條去換正本通關(guān)單的費用，占總成本的0.01%。代理費是固定的，和貨代或是報檢行談的，商檢費是要根據做商檢貨物單據上發(fā)票的金額決定的。油污基金，國際油污賠償基金公約是為了徹底保護油污受害者及救濟船舶所有人的額外負擔，1969年由于國際會(huì )議起草并于1971年12月，經(jīng)8個(gè)國家批準的國際基金公約。這個(gè)費用占總成本的0.01%。
第五是陸運費。陸運費包括兩個(gè)分類(lèi)：港口至煉廠(chǎng)運費和管輸檢驗費。陸運費就是在陸地范圍的運輸費用，涉及到石油的地面運輸，會(huì )產(chǎn)生一些費用。還有管道傳輸的話(huà)，會(huì )有檢驗費，因為管道運輸的特殊性，需要嚴格的檢驗才能收貨。港口至煉廠(chǎng)運費大概占總成本的2.24%，管輸檢驗費大概占0.01%。
第六是煉廠(chǎng)倉儲費。這個(gè)費用大概占總成本的0.67%，這個(gè)費用顧名思義就是把原油進(jìn)口過(guò)來(lái)以后，需要對石油進(jìn)行提煉，提煉后還需要儲存，這里面會(huì )產(chǎn)生一系列的管理費用、人工費用和廠(chǎng)房租金等。
以上是小太陽(yáng)為大家精心整理的原油進(jìn)口成本，我國原油期貨的上市真的是十分偉大的一個(gè)事情。希望大家能夠支持我們的國家，每個(gè)人生活在自己的國家都要熱愛(ài)我們的國家，做原油期貨的前景是無(wú)比美好的，就看自己能不能把握住這個(gè)好機會(huì )，小太陽(yáng)祝福大家都能在自己投資的路上越走越順，實(shí)現財富夢(mèng)想。
作者：小太陽(yáng)
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