中國消費者最早認識帶T的車(chē)型，相信都是來(lái)自于大眾。
大眾自2000年引入帕薩特B5，讓人們最早認識到了帶渦輪的車(chē)！
鑒于當時(shí)帕薩特有三款發(fā)動(dòng)機，1.8T，1.8，5氣門(mén)發(fā)動(dòng)機和2.0兩氣門(mén)發(fā)動(dòng)機。
后期因為1.8 5氣門(mén)成本較高，為了迎合市場(chǎng)競爭，停車(chē)了當時(shí)的1.8 5氣門(mén)車(chē)型。僅保留了1.8T和2.0車(chē)型。相比于2.0 2氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力更好，油耗相當，所以1.8T的發(fā)動(dòng)機被越來(lái)越多的人認可。
那么我們首先弄明白什么是渦輪增壓器：簡(jiǎn)單說(shuō)渦輪增壓器也可稱(chēng)為節油器，顧名思義就是一個(gè)臺省油的設備，工作原理是發(fā)動(dòng)機排出的廢氣渦輪增壓器再實(shí)現廢氣回收，然后再把回收的廢氣濾清，濾清再進(jìn)入氣缸內，氣缸的空氣越多，爆發(fā)動(dòng)力就更大。當你的車(chē)速越高，所排出的廢氣也就越大，進(jìn)入氣缸的氣體就越多，輸出功率就越大。
關(guān)于渦輪的歷史我們不在闡述，日本車(chē)其實(shí)更早的使用渦輪，甚至渦輪是日本車(chē)被放棄的技術(shù)。但是歐盟嚴格的排放標準，推動(dòng)了渦輪的發(fā)展，2007年12月19日，歐盟委員會(huì )通過(guò)了汽車(chē)尾氣排放新強制性標準的提案，要求到2012年，歐盟新車(chē)的二氧化碳排放量應由當時(shí)的160克/千米減至120克/千米。屆時(shí)，不達標汽車(chē)每公里二氧化碳排放量每超過(guò)1克將被罰款20歐元。從2013年到2015年，罰款將逐年遞增。正是這個(gè)原因迫使歐洲汽車(chē)制造廠(chǎng)商極力向著(zhù)小排量、低排放的標準去努力，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機就成為一個(gè)重要的技術(shù)手段。
所以越來(lái)越多的德系車(chē)熱銷(xiāo)中級車(chē)試水渦輪增壓車(chē)型，經(jīng)歷五六年的發(fā)展，越來(lái)越多的品牌又推出渦輪增壓小排量車(chē)型應對油耗值和排放標準，渦輪增壓已經(jīng)是大勢所趨，預計未來(lái)仍會(huì )有更多的車(chē)企在中小排量車(chē)型上搭載T動(dòng)力。
目前奔馳，寶馬，奧迪，都是使了渦輪增壓技術(shù)。
帶T車(chē)型已蔓延到美系、歐系、自主品牌等熱銷(xiāo)中級車(chē)型上。在T字當頭，渦輪橫行的年代，不僅僅只進(jìn)口車(chē)，合資車(chē)，國產(chǎn)的比亞迪，長(cháng)安，長(cháng)城等品牌也紛紛推出了帶T的發(fā)動(dòng)機。
那我們到底要不要買(mǎi)帶'T'的車(chē)型呢？
我想這個(gè)問(wèn)題需要分別看待！
如果是要買(mǎi)進(jìn)口或者豪華品牌車(chē)型，回答當然是：要買(mǎi)帶T的！
1：奔馳
原因很簡(jiǎn)單，現在奔馳已經(jīng)提供1.6T,2.0T,3.0T幾款常規車(chē)型發(fā)動(dòng)機，僅有部分車(chē)型還在使用3.0和3.5升發(fā)動(dòng)機。
帶T車(chē)型選擇更多，配置豐富，油耗也更低，同樣在價(jià)格，以及購置稅方面更有優(yōu)勢，那我們當然要選擇帶T車(chē)型！
2：寶馬
從1系，3系，5系到7系
X1,X3,X4,X5,X6 所有車(chē)型盤(pán)點(diǎn)后，我們發(fā)現現在已經(jīng)只有寶馬730是3.0升直列6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機。其他所有車(chē)型均搭配了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機?？芍^是全系帶T。
而且選擇眾多，1.6T,2.0T,3.0T分別都有高低功率，還有已經(jīng)上市的MINI上搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機。我們不得不說(shuō)，除了帶'T'，我們別無(wú)選擇。
3：奧迪
奧迪從A1,A3,A4,A5,A6,A7,A8, Q3,Q5,Q7
這幾款車(chē)型來(lái)看分別有以下幾款發(fā)動(dòng)機：1.2T,1.4T,1.8T,2.0T,3.0T
也僅僅只有A6還有兩款2.5升，2.8升兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機在服役，而且還是銷(xiāo)量平平。
我也想說(shuō)，基本上除了帶'T'我們別無(wú)選擇。
有的車(chē)友會(huì )問(wèn)：那為什么還會(huì )有自然吸氣的發(fā)動(dòng)機存在呢？
畢竟有一部分消費者是喜歡自然吸氣的，自然吸氣發(fā)動(dòng)機因為高轉有力，加速線(xiàn)性，低噪音，同樣提供更佳的運轉穩定性，是部分車(chē)主的鐘愛(ài)，所以奔馳一直還保留著(zhù)部分自然吸氣3.0和3.5升的發(fā)動(dòng)機。
關(guān)于奧迪的發(fā)動(dòng)機答案很簡(jiǎn)單：奧迪的2.5發(fā)動(dòng)機是應對當年525存在時(shí)，最后的一款自然吸氣2.5升發(fā)動(dòng)機的競爭產(chǎn)品。但是寶馬已經(jīng)將其下線(xiàn)，所以?shī)W迪很快也會(huì )下線(xiàn)。
如果是買(mǎi)國產(chǎn)或者合資品牌車(chē)型呢？
那么回答就是：根據自己對車(chē)輛的愛(ài)好和要求，進(jìn)行選擇。
帶T車(chē)型的優(yōu)勢：
對于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢，一個(gè)很形象的說(shuō)法就是“小馬真能拉大車(chē)”，借助于渦輪的力量，1.8T排量能夠達到甚至超過(guò)2.4L以上自然吸氣發(fā)動(dòng)機才能達到的功率。2.0T的大眾CC加速成績(jì)甚至要高于大眾CC的3.0發(fā)動(dòng)機車(chē)型，同時(shí)油耗又低于3.0發(fā)動(dòng)機。
這足以證明渦輪是個(gè)能讓馬兒跑的更快還吃的更少的好東西。
帶T車(chē)型的誤區：
由于渦輪增壓器是精密儀器，其造價(jià)成本也更高，而使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的汽車(chē)也比一般自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機車(chē)子價(jià)格要不少。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機技術(shù)在不斷革新，但人們的認知卻沒(méi)能跟上技術(shù)革新的步伐。一些客戶(hù)認為渦輪容易壞，以及維修費用高，甚至夸大其詞。
其實(shí)現在的渦輪發(fā)動(dòng)機已經(jīng)非常成熟，作為領(lǐng)先的汽車(chē)品牌，BBA,已經(jīng)基本全系帶T，并且宣稱(chēng)渦輪與發(fā)動(dòng)機同壽命，證明渦輪發(fā)動(dòng)機的已經(jīng)具備絕佳的可靠性。
帶T車(chē)型油耗的誤區：
許多車(chē)企在宣傳渦輪增壓時(shí)都提到了它的燃油經(jīng)濟性，說(shuō)它油耗與同排量自然吸氣相當。這是夸張說(shuō)法，渦輪增壓是通過(guò)外設渦輪增大“肺活量”，榨取更大馬力而誕生，所以一款1.4T發(fā)動(dòng)機油耗肯定高過(guò)1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機，和1.6自然吸氣發(fā)動(dòng)機相當。但如果以相同輸出而不是同等排量來(lái)比較，由于渦輪不是全工況運轉，它會(huì )比同等動(dòng)力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機省油，比方說(shuō)，一臺1.4T發(fā)動(dòng)機動(dòng)力水平相等于一臺2.0L自然吸氣，全力工作時(shí)，兩者油耗差不多，但高速巡航時(shí)，1.4T的渦輪并未介入，此時(shí)它實(shí)際工作排量只有1.4L，而自然吸氣則始終是2.0L?？傊?，自然吸氣發(fā)動(dòng)機的油耗是恒定的，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機油耗則與駕駛方式緊密聯(lián)系，渦輪啟動(dòng)得越多，油耗就越高。
帶T車(chē)型的缺點(diǎn)：
追求動(dòng)力的客戶(hù)選擇帶T的，因為相比自然吸氣能有較強的加速表現。
首先：渦輪的介入會(huì )顯得非常突兀，急加速時(shí)突然介入的感覺(jué)就另乘車(chē)者不舒服。
其次：渦輪增壓車(chē)型一般對油品要求較高，大多數需要加注97號燃油。
再次：渦輪增壓車(chē)型需要更好的機油，一般都建議選用全合成機油進(jìn)行保養，相比于自然吸氣車(chē)型每年將多支出20%的保養費用。
總結：
沒(méi)有完美的產(chǎn)品，帶T車(chē)型也不是適合所有人。有的消費者在了解到帶T發(fā)動(dòng)機動(dòng)力強、加速快后，便盲目追求帶T，但卻對于這類(lèi)汽車(chē)的使用和保養不甚了解，平時(shí)駕駛過(guò)于溫柔，渦輪始終未進(jìn)入良好的工作狀態(tài)，從而導致汽車(chē)未能發(fā)揮功效，造成能源、經(jīng)濟浪費，抑或是對保養不了解，使用了廉價(jià)的機油造成保養不當導致發(fā)動(dòng)機受損。
所以要了解自己的用車(chē)需求，是追求運動(dòng)，激情？還是居家，舒適？還是經(jīng)濟，實(shí)用？
相比于渦輪增壓車(chē)型，自然吸氣具備更經(jīng)濟的使用和購買(mǎi)成本無(wú)疑是最大的優(yōu)勢。
帶T是大勢所趨，現在車(chē)市車(chē)型眾多，還請消費者了解自己的購車(chē)和使用需求，再做選擇！
——每日一測——
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